Raro exemplar de volante à direita no mercado britânico, fornecido novo pela Porsche Cars Great Britain
Propriedade por um único agregado familiar durante mais de 50 anos, até ao atual proprietário
Recondicionado com cuidado, e não restaurado a fundo, preservando o seu carácter
Mais de £11.500 investidos no recondicionamento mecânico e estético
O Fascínio
Há uma pureza e um charme nos 911 F-Series que continua a cativar os entusiastas. Este 911T de 1970 em Azul Meia-Noite, com o seu teto solar de aço deslizante, faz-nos pensar no igualmente especificado 911S em Cinzento Ardósia&nbps; que brilha nas cenas iniciais de “Le Mans”, de Steve McQueen. Tal como o próprio McQueen, os 911 desta época têm uma frieza incrível, sem esforço.
O nosso automóvel tem uma proveniência notável. Foi entregue novo pela Porsche Cars Great Britain a 3 de julho de 1970 e ficou sob propriedade de um único agregado familiar durante 56 anos, até ser adquirido pelo atual proprietário em agosto de 2024. Passou algum tempo na África do Sul no início da década de 1970 antes de regressar ao Reino Unido; durante um período fez manutenção regular e, mais tarde, acabou por ficar guardado.
Em vez de o submeter a uma restauração pesada e agressiva, o proprietário adotou uma abordagem ponderada: um recondicionamento mecânico e estético, feito com carinho e focado em travões, itens de revisão, corrosão da carroçaria, acabamentos interiores e jantes. Foram ainda adicionadas algumas atualizações discretas para melhorar o uso diário, incluindo um rádio Becker Mexico com Bluetooth e uma tomada de carregamento USB, enquanto o volante original foi mantido ao lado do volante desportivo entretanto montado.
O resultado é um 911 T de traço inicial, charmoso e verdadeiramente utilizável, cuidadosamente trazido de volta à vida sem perder a pátina e o carácter que tornam achados deste nível tão apelativos. Para quem procura um 911 estreito, honesto e bem acertado, com proveniência genuína de longo prazo, este automóvel cumpre todos os requisitos.image.png1.56 MB
História e Documentação
N.º de chassis: 9110101087; N.º de motor: 6102196
Exemplar de volante à direita entregue pela primeira vez a 3 de julho de 1970 pela Porsche Cars Great Britain
Passou algum tempo na África do Sul no início da década de 1970 antes de ser enviado de volta para o Reino Unido
Adquirido pelo atual proprietário em agosto de 2024, como achado em celeiro após inventário
Exterior finalizado em Azul Meia-Noite (originalmente Laranja Sinal)
Interior em pele sintética preta
Ambos os bancos dianteiros re-estofados e re-revestidos
Nova forra/tapete do tejadilho (headlining) montada
Restauro dos acabamentos inferiores do tablier
Jantes de liga Fuchs recondicionadas e montadas com novos parafusos/volantes das jantes
Novos pneus Pirelli Cinturato CN36 montados
Novas borrachas/vedantes do para-brisas dianteiro e traseiro montadas
Reparada corrosão em ambos os arcos dianteiros e nos degraus inferiores traseiros: a chapa afetada foi recortada, foram fabricadas novas chapas e soldadas, com tratamento, selagem e proteção por baixo da carroçaria
Volante desportivo e cubo novos montados; volante original fornecido com o carro
Rádio Becker Mexico, altifalante central e adaptador Bluetooth mãos-livres instalados, além de tomada de carregamento USB
Valorizamos a decisão dos atuais responsáveis por não exagerar na restauração deste automóvel. A verdade é que ele não precisa disso. Como provam as fotografias, o carro apresenta-se lindamente, com uma pátina discreta e compatível com a idade.
O que foi feito, em vez disso, foi uma série de trabalhos mais pequenos, como o reestofamento dos bancos, a substituição de vários vedantes e a correção de corrosões localizadas. Houve também algumas atualizações subtis, incluindo a montagem de um volante desportivo mais pequeno, um adaptador Bluetooth mãos-livres e uma tomada de carregamento USB.
Motor boxer arrefecido a ar de 2,2 litros (flat-six) a produzir 125 cv
Caixa manual de cinco velocidades
Manutenção recentemente feita por especialistas da marca, incluindo substituição de bateria, velas, filtro de combustível, filtro de óleo e filtro de ar
Novo conjunto de pinças/catbravos de travão dianteiras e traseiras, pastilhas e componentes associados montados
Componentes da ligação do acelerador substituídos
Ligação da caixa/varão de mudanças totalmente revista com novas buchas, articulação esférica e cabeça do varão
Caixa de pedais restaurada, com todas as buchas da caixa de pedais e buchas da haste do acelerador renovadas
O “T” era, tecnicamente, a versão de entrada da gama 911, mas com simplicidade vem leveza. É por isso que o 911T é há muito visto como a escolha do condutor. Com pouco mais de 1.000 quilogramas, aproveita muito bem esses relativamente modestos 125 cv, e a condução destes 911 com base revista era muito superior à do seu antecessor anterior a 1969.
Foi também adotada uma abordagem semelhante de preservação cuidadosa, em vez de restauração desnecessária, no cuidado da mecânica deste automóvel. Foram realizados vários trabalhos de recondicionamento, como detalhado acima, e o carro passou recentemente por uma revisão completa com um especialista da marca, incluindo substituição de bateria, velas, filtro de combustível, filtro de óleo e filtro de ar. Segundo é referido, está a conduzir bem e está pronto para o seu próximo proprietário.image.png1.43 MB ANTES DE COMPRAR
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