Restauration complète entre 2020 et 2025 avec documentation photo
Moteur reconstruit et réglé par le spécialiste renommé Jo Arne Berg
Passage au bloc moteur Renault 5 Turbo de 1 457 cm³ avec culasses de course et double carburateurs Dellorto 40 mm
Actuellement immatriculée en Norvège sur des plaques norvégiennes
L’Attrait
La Alpine A110 est à juste titre célébrée comme l’une des meilleures sportives légères jamais conçues, avec une lignée de compétition qui comprend une victoire absolue au Rallye Monte-Carlo 1971 et le Championnat du Monde des Rallyes 1973. À ce jour, elle demeure une voiture de conduite palpitante, magnifiquement dessinée et très capable, qui envoie du lourd sur la route comme sur les épreuves.
Notre A110 1300 de 1971 est un exemplaire très spécial qui a été entièrement restauré et amélioré pour la compétition et une conduite routière dynamique. La carrosserie a été entièrement restaurée entre 2020 et 2021, puis peinte dans l’emblématique Alpine Blau 331, avec l’intégralité du processus documenté en photos.
Le moteur a été reconstruit et réglé par Jo Arne Berg, un motoriste renommé, utilisant un bloc Renault 5 Turbo de 1 457 cm³ équipé de culasses de course et de double Dellorto 40 mm, produisant une puissance impressionnante de 124,7 ch sur banc d’essai.
Entre 2023 et 2024, la voiture a reçu des travaux importants supplémentaires, dont un nouvel intérieur réalisé par le spécialiste français reconnu Les Selliers du Domaine, la réfection des rares sièges originaux Mod'Plastia, une révision complète du système électrique, une remise en état des suspensions et une remise à niveau mécanique complète. Le vendeur nous informe qu’en conséquence, la voiture est prête pour le rallye ou pour profiter de routes sinueuses.
La voiture bénéficie d’un historique bien documenté, y compris son manuel d’instruction d’origine et les détails de ses propriétaires précédents, notamment un célèbre pilote suédois. Utilisée pour instruire des pilotes de course en Espagne et en Suède, cette A110 possède une véritable ascendance de compétition et coche toutes les cases. Une classique vraiment gagnante, dans l’ensemble.
Le vendeur déclare :
« Une merveille d’histoire du rallye soigneusement restaurée pour conserver une partie de l’histoire dans la voiture. Bien documentée et parfaitement en état de marche. Si vous ne voulez qu’une seule voiture dans votre collection – même juste pour la regarder – c’est celle-ci. Elle est petite, mais je mesure 188 cm et elle m’allait comme un gant. C’est une voiture dont vous tomberez amoureux dès que vous tournerez la clé. »
Châssis entièrement restauré entre 2020 et 2021, peint en Alpine Blau 331
Restoration entièrement documentée en photos
Nouveau intérieur installé en 2023-2024 par Les Selliers du Domaine, France
Sièges originaux Mod'Plastia extrêmement rares conservés et recousus là où les coutures étaient dégradées
Intérieurs de portes refaits avec joints neufs
Latéraux arrière refaits des deux côtés avec nouvelles loquets
Joints en caoutchouc neufs pour les portes et les fenêtres
Nouveaux renforts en acier installés dans les montants de porte et lessupports de latérale arrière
Toutes les pièces en aluminium polies
Nouveaux phares de route Cibie de 1 000 mètres
Nouvelle lumière d’intérieur
Tous les instruments fonctionnent sauf l’horloge
Suspension avant démontée, sablée, peinte et équipée de silentblocs neufs
Suspension arrière soigneusement nettoyée et remise en état
Châssis inspecté et déclaré sans corrosion
En regardant l’Alpine A110, on ne peut s’empêcher d’être impressionné. Le style de Giovanni Michelotti reste d’une élégance sans effort, avec des courbes fluides et un aérodynamisme déterminé qui se mêlent à un travail aluminium distinctif et à une série de phares au style affirmé. C’est le genre de voiture qui paraît rapide même au repos.
Cette exemplaire a été entièrement restauré entre 2020 et 2021 – avec une peinture Alpine Blau 331 qui lui va comme un gant. La carrosserie est remarquable de haut en bas, avec une belle brillance et des touches impeccables. Les lignes et surfaces dessinées par Michelotti apparaissent en excellent état. Par ailleurs, les joints neufs ont été montés partout et des renforts en acier ont été ajoutés aux montants de porte et aux montants de pare-soleil arrière, et des phares Cibie de 1 000 mètres ont été installés en prime.
C’est sans doute un bel exemple à l’extérieur – et l’intérieur élégant suit tout aussi bien. Les sièges originaux Mod'Plastia sont toujours en place et recousus, tandis que le reste de l’habitacle a été entièrement refait selon un haut standard par Les Selliers Du Domaine de France. C’est un endroit remarquable pour le conducteur et le passager.
En dessous, la voiture paraît solide et bien entretenue, avec de bons ressorts propres et tout apparemment remis à neuf. DSCF2104.jpg335.05 KB
La mécanique
Moteur essence quatre cylindres de 1,5 litre (1 457 cm³) avec bloc moteur Renault 5 Turbo
Boîte manuelle à cinq rapports
Moteur reconstruit et réglé par Jo Arne Berg
Puissance dyno limitée à 124,7 ch
Bloc moteur révisé en 2023-2024
Culasses de course montées
Double carburateurs Dellorto 40 mm
Collecteur tubulaire et échappement associé
Nouvelle pompe à eau avec joints et boulons
Nouveau radiateur
Nouveaux tuyaux dans le compartiment moteur
Nouvelle batterie
Nouveau démarreur
Nouvelle bobine d’allumage
Nouveaux bougies
Nouveaux faisceaux d’allumage
Parties du collecteur d’échappement isolées thermiquement
Nouvelle tête à petits points et condensateur
Nouveau joint d’huile sur le vilebrequin avant (carter de distribution)
Nouveau thermostat
Nouvelles bottes en caoutchouc sur l’essieu arrière
Nouveaux sangles sur l’essieu arrière
Assemblage de pédales remis à neuf avec bushes en bronze
Nouveau support en aluminium pour l’assemblage des pédales
Maître-cylindre de frein refait
Nouveaux flexibles de frein renforcés
Nouvelles durites de frein en cuivre
Nouveau câble d’alimentation 12V du véhicule jusqu’au compartiment moteur
Nouveaux sonde d’huile de température et de pression d’huile
Nouveau capteur de température du liquide de refroidissement
Système de charge opérationnel, nettoyé et câblé avec témoin de charge relié
Nouvelles bottes en caoutchouc sur la colonne de direction, propres et lubrifiées
Nous sommes convaincus que la remarquable liste de travaux de cette voiture parle d’elle-même. Le compartiment moteur est une belle chose à contempler, entièrement refait à neuf, propre et prête à rouler. Grâce à une multitude de pièces neuves et au nouveau bloc moteur, la voiture tournerait apparemment mieux que d’origine, avec une lecture conservatrice au banc d’environ 124,7 ch.
Le vendeur rapporte que la voiture roule magnifiquement, et nous n’avons aucun doute que le heureux nouveau propriétaire la trouvera incroyablement gratifiante à conduire. DSCF2092.jpg356.28 KB
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