Points forts
- Reconstruction complète du moteur à l'aide de pièces d'origine
- Cadre et garde-boue recouverts d'un revêtement en poudre pour une finition résistante à l'usure
- Réservoir de carburant britannique de quatre gallons, tout en conservant le guidon de style américain et la large selle pour plus de confort.
- Roues en acier inoxydable équipées de pneus Dunlop K70
L'attrait
Les années 1960 et 1970 ont été une période d'évolution plutôt que de révolution pour les constructeurs de motos britanniques. Dans les années 50, ils avaient déjà mis au point des moteurs et des cadres de premier ordre, alors pourquoi essayer quelque chose de radicalement différent s'ils n'étaient pas obligés de le faire ?
Eh bien, ils n'avaient pas prévu l'essor de l'industrie japonaise de la moto. Mais avant que cette dernière ne vienne mettre fin à leur série de victoires, Triumph et BSA ont pu continuer à produire de brillants bicylindres parallèles, comme la A65 Thunderbolt.
Cet exemplaire de 1971, livré neuf aux États-Unis, est revenu de Baltimore au Royaume-Uni en 2015. Il a depuis subi une reconstruction complète qui comprend plusieurs améliorations telles qu'un réservoir de carburant de quatre gallons spécifié sur le marché intérieur britannique, un filtre à huile moderne de type cartouche et un pignon moteur de 22 dents pour améliorer la croisière.
Présentée dans un état général superbe, tant sur le plan mécanique que cosmétique, cette BSA est prête à être utilisée.
Eh bien, ils n'avaient pas prévu l'essor de l'industrie japonaise de la moto. Mais avant que cette dernière ne vienne mettre fin à leur série de victoires, Triumph et BSA ont pu continuer à produire de brillants bicylindres parallèles, comme la A65 Thunderbolt.
Cet exemplaire de 1971, livré neuf aux États-Unis, est revenu de Baltimore au Royaume-Uni en 2015. Il a depuis subi une reconstruction complète qui comprend plusieurs améliorations telles qu'un réservoir de carburant de quatre gallons spécifié sur le marché intérieur britannique, un filtre à huile moderne de type cartouche et un pignon moteur de 22 dents pour améliorer la croisière.
Présentée dans un état général superbe, tant sur le plan mécanique que cosmétique, cette BSA est prête à être utilisée.
Historique et documents
- Spécification du marché américain
- 11 588 miles indiqués
- Importée de Baltimore, USA en 2015
- Achetée comme projet début 2016 à Ian Robinson à Rochester
- Enregistré comme véhicule historique en juillet 2016
- Contrôlé techniquement en mai 2016 sans aucun avis (expiré mais maintenant exempté).
- Reconstruction complète du moteur avec de nouveaux joints, garnitures, segments de piston et ressorts de soupapes.
- Vidanges et entretien réguliers effectués par l'actuel propriétaire
- Carte grise présente
- Rapport du BSA Owners' Club sur le véhicule
L'état
- Présentée dans un état correct et utilisable, avec peu d'usure à signaler.
- Nous n'avons pas connaissance de dommages ou de corrosion sur le cadre.
- Cadre, garde-boue et réservoir de carburant britannique de quatre gallons recouverts d'un revêtement en poudre.
- Le vendeur possède également le réservoir de carburant d'origine de deux gallons (qui était de couleur or et crème), mais il faudrait le réparer avant de l'utiliser.
- Jantes refaites à neuf avec jantes et rayons en acier inoxydable.
- Pneus Dunlop K70 montés
- Guidon de style américain et siège large pour le confort.
- Le vendeur indique que les panneaux latéraux sont en plastique et non en métal d'origine.
- Indicateurs montés
- Pas d'usure notable apparente sur la sellerie, les poignées et les repose-pieds
- Chromage très élégant
- L'ensemble compteur de vitesse/odomètre est bien présenté et se lit clairement.
La mécanique
- Moteur bicylindre parallèle à deux temps de 654 cm3 refroidi par air
- Boîte de vitesse à quatre rapports
- Filtre à cartouche monté entre le moteur et le réservoir d'huile pour augmenter la cylindrée et le refroidissement de l'huile.
- Conception de l'huile dans le cadre
- Pignon moteur de 22 dents pour une meilleure vitesse de croisière à bas régime.
- Nouveau phare, amortisseurs arrière, silencieux, montants de fourche, joints et roulements coniques de la tête de direction.
- Le vendeur a entièrement démonté le moteur et a trouvé toutes les pièces d'origine très peu usées
- Le moteur a ensuite été reconstruit avec de nouveaux joints d'étanchéité, segments de piston et ressorts de soupapes.
- Le moteur n'a parcouru que 2 000 miles environ depuis sa remise à neuf.
- Le réservoir de carburant semble très propre à l'intérieur et le vendeur précise que la moto n'a jamais été stockée avec de l'essence usagée.
- Vidanges régulières et réglage des chaînes si nécessaire
- Le carburateur a été démonté et nettoyé récemment, sans aucun problème.
- On nous informe que le moteur est facile à démarrer et qu'il fonctionne bien.
- Le vendeur précise que ces motos étaient capables de rouler à 90 miles par heure, mais qu'en s'en tenant à 65 miles par heure, le moteur fonctionnera encore sans problème toute la journée.
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