Le vendeur nous a informés qu'il considérait que le faible kilométrage indiqué de seulement 30 000 kilomètres depuis l'origine était correct.
Entièrement restaurée de fond en comble par un spécialiste très réputé de la restauration de la Fiat 500
N'a jamais été conduite depuis qu'elle a été entièrement restaurée et que sa mécanique a été refaite à neuf.
Une conversion ouverte de style Jolly avec un intérieur en rotin fidèle à l'original de l'époque.
Les attractions
L'histoire de la Jolly commence lorsque Gianni Agnelli, principal actionnaire et administrateur de Fiat et célèbre play-boy, décide de s'offrir une sorte d'annexe terrestre pour visiter les stations balnéaires et les petits villages de bord de mer de la Méditerranée. La Carrozzeria Ghia est chargée de créer une version ouverte de la petite Fiat 500, à l'esprit résolument balnéaire et vacancier, en supprimant le toit et les portes et en remplaçant une grande partie de l'intérieur par des sièges en rotin et des mains courantes brillantes d'inspiration nautique. C'est ainsi qu'est née la "Jolly", et bientôt tous les amis d'Agnelli ont voulu une voiture similaire. Le nombre de voitures produites à l'époque était assez limité et elles sont aujourd'hui extraordinairement rares, de sorte qu'une réplique bien faite comme celle-ci est une tentation irrésistible.
Cet exemple de Fiat 500 de 1971 a été transformé en configuration Jolly ouverte par une entreprise connue et réputée, spécialisée dans la restauration et la transformation de Fiat 500. Le résultat est une voiture qui a l'air comme neuve et qui, selon le vendeur, n'a jamais été conduite sur la route après la transformation.image00043.jpeg411.72 KB
Histoire et documentation
Fiat 500 pour le marché italien, immatriculée pour la première fois en 1971.
Certifiée par une société leader dans la restauration et la transformation de Fiat 500.
Le vendeur nous a indiqué qu'elle n'a jamais roulé après sa restauration
Cette 500 n'est pas enregistrée auprès de l'Automotoclub Storico Italiano (ASI)
Mécanique et carrosserie entièrement restaurées et jamais conduites par la suite
Aucune trace d'usure n'est signalée ; le vendeur nous a indiqué que cette voiture est dans un état proche du neuf et qu'elle n'a jamais circulé sur route depuis sa restauration
Intérieur en rotin reproduisant fidèlement ceux de l'époque
Toit en toile rayée de type auvent
Peinture et chromes soigneusement polis, qui ont l'air d'être neufs
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