Charity-Auktion: sämtliche Erlöse gehen an den C&C-Charity-Partner The Refuel, der sich für die Verbesserung von Herz- und mentaler Gesundheit einsetzt
Ein Familienbesitz seit Neuwagenkauf in Italien vor der Einfuhr
Zuvor ein regelmäßiger Gast im Fiat 500 Club of Milan
Botschafter für The Refuel Charity seit Ankunft in Großbritannien
Begleitet von zahlreichen frühen Dokumenten aus seinem Leben in Italien
In Großbritannien straßenverkehrsrechtlich zugelassen: von Straßensteuer/MOT/ULEZ ausgenommen
Freiwillig MOT-geprüft: gültig bis Juli 2027, ohne Beanstandungen
Kürzlich generalüberholt – bereit für seinen nächsten Besitzer
Der besondere Anlass
Ein ikonisches Symbol für Italiens „Wirtschaftswunder“: Der Fiat 500 ist weit mehr als einfach nur ein Auto. Bis zum Ende der 1950er-Jahre war Italien vollständig aus den dunklen Tagen von Krieg und Faschismus heraus. Und der kleine Fiat 500 spielte dabei eine Schlüsselrolle, indem er motorisierten Transport mit vier Rädern in die Breite brachte. Fiat hielt die Kosten niedrig, indem bei jedem 500 ein Stoff-Sonnendach verbaut wurde – so ließ sich eine Menge Stahl sparen. Das bedeutete auch: Der 500 war perfekt für das warme italienische Klima gemacht.
Der 500L, die „Lusso“-Variante des legendären Cinquecento, brachte mit aufgewerteten Innenausstattungsdetails und Chrom-Zierleisten ein paar (kleine) Verfeinerungen in die beliebte Stadtauto-Formel. Mehr als ein halbes Jahrhundert später zählen diese kleinen italienischen Charmebolzen weiterhin zu den sympathischsten und zugleich am leichtesten erkennbaren Youngtimern auf der Straße.
Dieses Exemplar von 1971, liebevoll „Flavia“ genannt, soll den Großteil seines Lebens in Italien bei ein und derselben Familie verbracht haben und war regelmäßig im Fiat 500 Club of Milan zu sehen. Importiert wurde er von Henley Classic Cars nach Großbritannien, bevor er 2025 von The Refuel übernommen wurde – die Charity wurde dabei zum ersten eingetragenen Halter in Großbritannien. Seitdem war er als Show- und Eventfahrzeug unter anderem bei Le Mans Classic und Race Retro im Einsatz; dorthin wurde er jeweils per Transporter gebracht, statt selbst zu fahren.
Nach einer kürzlichen Überholung und einem bestandenen MOT-Check wird berichtet, dass „Flavia“ „auf den Knopfdruck hin sofort anspringt“ und dann fröhlich dahinrollt. Der Verkäufer beschreibt den Lack als gut – doch das ist sehr klar ein Auto zum Nutzen und Genießen, nicht um es hinter einem Absperrseil zu bewundern. Eine Sammlung von Dokumenten aus seiner frühen Zeit in Italien begleitet den Verkauf und ergänzt die Historie eines bereits jetzt ungemein attraktiven kleinen Fahrzeugs.OUL_4607-2 Luke Papworth.jpg6.37 MB
Wichtige Informationen
Laufleistung: 31.470 km (angegeben)
Zulassungsland: Vereinigtes Königreich (aus Italien importiert; der Verkäufer ist der erste in Großbritannien eingetragene Halter)
Technischer Prüfstatus: MOT bis 5. Juli 2027 (ohne Hinweise)
Farbton Turquoise Blue (Code 419) über einem Caramel-Farbton im Innenraum
Trägt derzeit die The-Refuel-Lackierung, die der Verkäufer bei Bedarf problemlos entfernen lässt
Wird vom aktuellen Halter nur selten gefahren; hauptsächlich werden Events mit einem Ford-Transit-Transporter angesteuert (er passt hinten rein)
Glänzender Lack in sehr präsentiertauglichem Zustand; einige kleine Unvollkommenheiten wurden festgestellt, die man in den Fotos studieren kann
OEM-Stahlfelgen mit Radkappen und Reifen im zeittypischen Stil
Dach aus Stoff/Leinwand wirkt straff anliegend, und das Material sieht in gutem Zustand aus
Schicker Innenraum im Original-/Periodenstil mit nur minimal erkennbarem Verschleiß
Gute, gut präsentierbare Motorraum-Optik
Der Motor klingt sauber und wird als laufruhig vorgeführt (siehe Video)
Der Verkäufer ergänzt: „Sie springt auf den Knopfdruck hin sofort an, fährt glücklich dahin – mit zwei Leuten, und wenn man sich traut und keine größeren Steigungen plant, auch mit vier Personen und sorgt auf jeder Meile für Freude“
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✓ Wir prüfen außerdem, ob Fahrzeuge zum Zeitpunkt der Veröffentlichung einer Anzeige auf Car & Classic als Totalschaden im Rahmen einer Versicherungsschadenmeldung erfasst sind, und wir stellen hilfreich entsprechende Labels für die Abschreibungskategorie bereit (Cat C/D/S/N), um Sie zu unterstützen. Allerdings garantiert das Vorhandensein oder Fehlen eines Labels nicht den Status des Fahrzeugs, und es lohnt sich immer, vor Abgabe eines Angebots eine eigene vollständige Fahrzeughistorie-Überprüfung durchzuführen.
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oder für die Lieferung. Bei der Einfuhr von Fahrzeugen können zusätzliche Zölle und Einfuhrsteuern anfallen – daher lohnt es sich, das vorher zu prüfen. Es liegt in der Verantwortung der Bieter, die Einfuhrberechtigung vor dem Kauf zu bestätigen.
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