Questa non è solo una 280 SL: è un unicorno. È quasi inaudito trovare una Pagoda che abbia avuto un solo proprietario da quando è nata, per non parlare di una in condizioni così deliziose. La documentazione allegata è ampia e ordinata in modo scrupoloso e cronologico, in modo da poter tracciare l'intera storia dell'auto.

A rendere la storia ancora più emozionante è il fatto che il proprietario, che ha custodito con amore la SL per tutti questi anni, ha ricevuto in dono l'auto quando era nuova di zecca da un personaggio molto noto dell'industria musicale, il cui nome è riportato nella documentazione. Per oltre quarant'anni è stata mantenuta dallo stimato specialista di SL Steve Redfearn, con molte fatture che dimostrano tutto ciò che ha fatto per l'auto nel corso dei decenni.

Dal fascicolo storico si evince che la SL è stata sottoposta a un intervento di restauro con Redfearn nel 2005, al costo di 16.859 sterline, che ha incluso nuovi parafanghi anteriori e posteriori e una riverniciatura completa della carrozzeria (compresi l'hard-top e i copricerchi in tinta), oltre a un aggiornamento estetico e meccanico. Nel 1993 è stata sottoposta a un'ulteriore piccola ristrutturazione da parte di Nigel Cooper, mentre il motore è stato ricostruito nel 1983.

Tutta questa storia viene messa a nudo per l'analisi forense del prossimo proprietario!
(E vale la pena ricordare che, anche se abbiamo incluso molte foto dei documenti, si tratta solo di una parte della documentazione, la cui portata deve essere vista per essere creduta).

Semplicemente, questa SL ha tutte le carte in regola. Un'auto con i numeri corrispondenti, guida a destra, servosterzo, cambio automatico, schema di colori originale, scheda tecnica presente, manuali originali... Inoltre, è in condizioni assolutamente incantevoli ed è un sogno da guidare. Sarebbe davvero difficile trovare una Pagoda più desiderabile di questa.

La vernice blu chiaro metallizzato è completata da rivestimenti MB-Tex blu scuro, come da specifiche originali dell'auto, ed è una combinazione di buon gusto. Come si può vedere nelle fotografie, il lavoro di restauro effettuato nel 2005 è stato eseguito ad uno standard impressionante; le distanze tra i pannelli sono uniformi, con finiture cromate scintillanti e tutto allineato e corretto.

Le lenti dei fari e i vetri dei finestrini sono tutti buoni e il soft-top è impressionante: è un articolo recente in mohair che si ripone ordinatamente e si solleva e si chiude liberamente. L'hard-top originale è stato riverniciato contemporaneamente alla carrozzeria e, a parte alcune piccole bolle di corrosione sotto la vernice vicino alla parte superiore del parabrezza, è un'unità solida con un buon cielo, imperiale.

Le ruote indossano i coprimozzi in tinta (che sono stati riverniciati durante il restauro) e sono dotate di un set di pneumatici Vredestein Sprint Classic con abbondante battistrada, una marca di pneumatici di qualità molto popolare per queste auto.

L'abitacolo è altrettanto impressionante quanto l'esterno. I sedili sono molto ben presentati, rivestiti con l'originale e ricercato MB-Tex, e sono piacevolmente sostenuti; i pannelli delle porte sono ordinati e ci sono finiture in legno di buona qualità sul cruscotto. Il cruscotto è pulito, con uno stereo Blaupunkt Vancouver come unica differenza rispetto allo standard.

I tappeti sono stati sostituiti e si presentano molto bene, mentre nel bagagliaio è tutto a posto, con la ruota di scorta all'interno del suo apposito coperchio.

Come testimonia l'ampia documentazione, su quest'auto sono stati eseguiti molti lavori per mantenerla al top, e si guida splendidamente. Si accende al primo giro di chiave, si stabilizza su un minimo regolare e tira con il vigore tipico della SL attraverso i regimi, con il cambio automatico fluido.

Le sospensioni sono confortevoli e non presentano rumori o vibrazioni eccessive, mentre i freni sono adeguatamente potenti. Questa Mercedes è stata oggetto di una grande quantità di tempo e denaro nel corso degli anni (le fatture ammontano a circa 100.000 sterline nel corso dei decenni) e sembra davvero un'auto solida e di alta qualità.

Dotata di servosterzo e cambio automatico, è un'auto confortevole; non ci sono urti, cigolii o rumori, questa vettura si muove senza problemi come dovrebbe fare una Pagoda di qualità. E con una provenienza eccezionale e una documentazione impeccabile, è davvero difficile resistere, non trovate?

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