Points forts

Modèle F-Body 2,2 L à haut régime très recherché
La 911E, un modèle «idéal» alliant puissance et confort
Voiture originaire du Texas, au Royaume-Uni depuis 2011
Trois propriétaires successifs, dont le propriétaire actuel depuis 2017
Travaux de soudure et de freins effectués par un spécialiste Porsche en 2018
Rénovation récente d’une valeur de 3 000 £ réalisée par Majestic Motors
Les travaux comprenaient des pneus neufs, une révision et une batterie
Entreposée à l'abri de l'humidité et très peu utilisée ces dernières années

L'attrait

Pour les amateurs des premiers modèles à refroidissement par air dotés de pare-chocs fins, la 911 « F-Body » de 1971 est un véritable petit bijou, ce qui n’est pas peu dire quand on sait que la lignée de ce modèle regorge de pépites. Son empattement long assure une tenue de route plus sûre, son long capot est du plus bel effet, et le six cylindres à plat de 2,2 L est un moteur charismatique à haut régime. La version « E » est également un choix judicieux, offrant un bon compromis entre puissance et confort pour les longs trajets et les voyages.

Ce modèle datant du début de l’année 1971 a passé toute sa vie sous le climat clément de la Californie avant d’arriver au Royaume-Uni en 2011. Son premier propriétaire avait prévu de l’utiliser comme voiture donneuse, mais il a changé d’avis lorsqu’il s’est rendu compte de son excellent état. Elle a été cédée à son propriétaire actuel en 2017, qui l’a immédiatement confiée à un spécialiste Porsche pour un contrôle complet. Ce dernier a révisé les freins et soudé certaines zones localisées. Depuis lors, elle a été très peu utilisée et entreposée à l’abri de l’humidité ces quatre dernières années.

Elle est aujourd’hui mise en vente dans l’espoir qu’un nouveau propriétaire lui accorde l’usage régulier qu’elle mérite. Elle est mise en vente après une révision récente de 3 000 £ effectuée par le spécialiste Majestic Motors, comprenant l'entretien, la batterie et des pneus neufs. Il s'agit d'une 911E complète et en bon état qui offre à l'acheteur la possibilité de l'utiliser, d'en profiter ou de l'améliorer.

Historique et documents

Porsche 911 E Targa, année-modèle 1971
Initialement destinée au marché californien
Numéro VIN : 9111210218
Numéro de moteur 6210436 visible sur les photos
Immatriculée au Royaume-Uni depuis juillet 2011
Trois propriétaires au Royaume-Uni
Propriétaire actuel depuis décembre 2017
Vérifié par un spécialiste Porsche lors de l'acquisition par le propriétaire actuel
Travaux sur les freins et soudures effectués près du réservoir de liquide lave-glace lors de l'achat
Exempté du contrôle technique (contrôle technique)
Compteur indiquant 13 043 miles (le kilométrage total peut être supérieur)
Documents d'immatriculation américains
Anciennes factures jointes
Quelques pièces de rechange incluses
Manuels
Entreposé au sec et pratiquement inutilisé depuis quatre années
Révision récente effectuée par un spécialiste des véhicules de collection, comme le montrent les photos

L'état

Véhicule destiné au marché californien, ayant bénéficié d’un climat sec
Un spécialiste Porsche a inspecté la voiture en 2018 et a constaté qu’elle était globalement en bon état
Entreposée au sec pendant quatre années, elle pourrait bénéficier d’une remise en service
La peinture blanche est en état correct, avec quelques fissures et éclats à noter
Toit Targa amovible présentant quelques traces visibles sur les photos
Légère oxydation à noter sur les chromes de l'extérieur
Jantes en alliage Fuchs équipées de pneus Goodyear neufs
Intérieur en vinyle noir présentant des traces d’usure et de détérioration dues au stockage
Moquettes décolorées, avec quelques taches à noter
Les éléments de garniture présentent des traces d’usure, comme le montrent les photos

Cette voiture de l'année-modèle 1971 présente un aspect soigné avec sa carrosserie blanche et son intérieur noir ; elle semble en grande partie d'origine, y compris les superbes jantes Fuchs. Elle a été entreposée pendant un certain temps, ce qui explique que les photos montrent quelques points à noter au niveau de la peinture et de l'intérieur.

La mécanique

Moteur six cylindres à plat de 2 195 cm³ avec injection de carburant mécanique
Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports de type 901 « dogleg »
Freins révisés par un spécialiste Porsche en 2018
Révision récente d'un montant de 3 000 £, comprenant l'entretien et la batterie

Les passionnés ne s’accorderont sans doute jamais sur le « meilleur » moteur des premières 911 à refroidissement par air, mais si vous recherchez une conduite à haut régime avec des sensations dignes de la course automobile, alors cette voiture équipée d’un moteur de 2,2 L à injection est faite pour vous. Ces voitures sont également équipées de la boîte de vitesse traditionnelle de type 901 à 5 rapports, avec sa disposition « dogleg ». Ensemble, ces éléments renforcent le charisme profond de ce modèle ancien.

La voiture a fait l'objet d'une révision des freins lors de son achat en 2018, mais a peu roulé depuis l'expiration de son dernier contrôle technique (elle en est désormais exemptée). Elle est restée entreposée pendant quatre ans, mais est mise en vente après un entretien récent et le remplacement de la batterie, comme le détaillent les factures jointes.

AVANT D'ACHETER

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré en tant que particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs découlant de la législation européenne en matière de protection des consommateurs ne s’appliquent pas. Vous restez toutefois couvert par les conditions générales de Car & Classic.

✓ Nous demandons le paiement de frais non remboursables si vous êtes l’heureux enchérisseur gagnant lors des enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter notre FAQ et nos Conditions générales pour connaître les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est vendu «tel quel», «en l'état et sur place», sans aucune garantie. Les photos et descriptions sont fournies à titre indicatif uniquement ; il est d'usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre tranquillité d'esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais d’acheteur. Elle peut être incluse ou non dans le prix d’adjudication final ou dans le prix de l’offre, comme indiqué dans l’annonce.

✓ Nous souhaitons tout autant que vous que la transaction se déroule sans encombre ; c’est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni mis en vente sur Car & Classic à une vérification HPI en ligne afin de nous assurer qu’ils ne font l’objet d’aucune mention dans la base de données des assurances concernant des dommages ou un vol, et qu’ils ne font l’objet d’aucun crédit en cours, ce qui vous permet d’enchérir en toute confiance.

✓ Nous vérifions également si les véhicules ont été déclarés « hors d’usage » dans le cadre d’une déclaration de perte totale auprès de l’assurance au moment de la publication de l’annonce sur Car & Classic, et nous vous fournissons des étiquettes de catégorie de mise hors d’usage (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Toutefois, la présence ou l’absence d’une mention ne garantit pas l’état du véhicule et il est toujours recommandé d’effectuer votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre.

✓ Les acheteurs sont responsables de l’enlèvement

ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes à l’importation supplémentaires ; il est donc conseillé de se renseigner au préalable. Il incombe à l’enchérisseur de vérifier l’éligibilité à l’importation avant l’achat.

✓ Sauf indication contraire, vous devez partir du principe que toute immatriculation de véhicule de collection, personnalisée ou historique n’est pas incluse dans la vente d’un véhicule.