Restauration de la carrosserie et repeinture achevées en 2006
Moteur reconstruit lors de la restauration de 2006
Tout l'intérieur de la voiture a été refait en 2014 en cuir Mercedes-Benz
Dossier d'historique volumineux avec contrôles techniques et nombreuses factures
Récemment révisée avec de nouveaux cylindres de roue de frein et des amortisseurs arrière.
Plusieurs longs voyages en Europe effectués sans problème
Jantes en alliage Minilite d'origine et volant Moto Lita
Système d'échappement sport
L'attrait
Souvent surnommée la "Baby E-Type" en référence à son moteur six cylindres et à sa carrosserie basse, la Triumph GT6 était une évolution de la coupe sport Spitfire. Offerte exclusivement sous forme de coupé fastback, conçue par Giovanni Michelotti, dérivée ostensiblement du programme Le Mans couronné de succès de Triumph.
Comme la GT6 utilisait un 2.0 litres provenant de la SC et de la Vitesse, elle était très rapide pour l'époque, et les derniers exemplaires de la MkIII ont bénéficié de plusieurs petites mais efficaces révisions de la géométrie du châssis et d'une aérodynamique révisée, résultant en une vitesse de pointe de 112 mph et un temps de 0 à 60 mph de 10,1 secondes.
Cette GT6 MkIII de 1971 a bénéficié d'un soin et d'une attention considérables au fil des années, comme en témoigne son vaste dossier d'historique, qui regorge de factures. En 2006, la voiture a fait l'objet d'une restauration complète de la carrosserie et d'une reconstruction du moteur, tandis qu'un réaménagement complet de l'intérieur en 2014, avec du cuir noir Mercedes et un tableau de bord en noyer, a apporté une touche de luxe.
Trois voyages en Europe ont ensuite été effectués par l'ancien propriétaire, visitant Spa et Le Mans, au cours desquels la Triumph s'est comportée de manière irréprochable. Pour ceux qui recherchent une GT6 très utilisable et bien assortie, celle-ci est éminemment digne de considération.
Historique et documents
Mise en vente à contrecœur car le vendeur déménage en France.
Achetée en 2022 au Duc de Londres
Achetée en 2017 par le propriétaire précédent aux enchères Mathewsons
Restauration de la carrosserie et repeinture vers 2006
Large dossier d'historique inclus avec les certificats de contrôle technique et les factures.
A effectué trois voyages en Europe de 2013 à 2017
88 000 miles indiqués
L'état
Nouveau capot monté et moteur reconstruit lors de la restauration de 2006
Reconstruction complète de l'intérieur en 2014 avec des pièces provenant de Park Lane Classics.
Apparemment en bon état sous le capot et tout se présente bien
Peinture de 19 ans tenant bien le coup avec des zones mineures montrant l'âge (quelques minuscules empreintes retouchées en haut du capot vers l'avant - le pare-chocs arrière montre un amincissement du chrome et de légères piqûres éparses).
Jantes en alliage Minilite d'origine en très bon état
Tableau de bord en noyer en bon état
Volant Moto Lita garni de bois
Nouveaux cartons de porte, cartons de custode, garniture de coffre et garniture de console centrale
Reconstruction complète des sièges avant à l'aide de sièges Spitfire avec appuis-tête
Les cadres des sièges ont été grenaillés et repeints, les mousses ont été refaites à neuf et les garnitures ont été refaites en cuir noir Mercedes.
La mécanique
Moteur à essence 2,0 litres à six cylindres en ligne
Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports avec surmultiplication Laycock
Fonctionne et se conduit très bien, d'après les informations disponibles
Carburateurs Fairey réglés
Les travaux récents comprennent la vidange d'huile et le remplacement du filtre
Remplacement des cylindres de roue de frein
Nouveaux accouplements rotoflex installés
Amortisseurs arrière remplacés
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