Points forts

Moteur BMW M50B25 développant 192 ch, restauré par un professionnel
Boîte de vitesse manuelle BMW E36 ZF à 5 rapports
Installation par les spécialistes BMW The Grosvenor Motor Company
Seulement 4 000 miles depuis l'installation du moteur
Suspension professionnellement améliorée par les spécialistes Triumph Revington TR
A récemment effectué un voyage aller-retour de 500 miles sans problème
Une TR6 subtile, à l'allure standard, avec des performances puissantes

L'attrait

Cette TR6 Restomod est tellement intelligente et appropriée que nous sommes surpris que plus de gens ne suivent pas la même voie. Elle est désormais équipée d'un autre moteur six cylindres en ligne à injection de carburant, cette fois-ci le très réputé moteur M50 2,5 litres de BMW, qui porte la puissance à 192 ch. Le moteur est accouplé à une boîte manuelle ZF à 5 rapports, comme sur la E36. La suspension a été améliorée par les spécialistes de la TR6, Revington TR.

Le spécialiste de la marque Grosvenor Motor Company de Reading s'est chargé de la conversion BMW. Elle a notamment installé une unité de contrôle BMW DME afin que les diagnostics puissent être vérifiés en cas de besoin.

Sans toutes ces connaissances préalables, ou sans soulever le capot, vous aurez du mal à repérer le travail, car l'apparence de cette TR6 de 71 a été utilement maintenue standard. De quoi surprendre les autres conducteurs. Finie en rouge avec un intérieur amélioré comprenant des sièges MX5, un tableau de bord rénové et des cadrans modernes de style classique - pour s'adapter à la mécanique mise à jour - c'est aussi une voiture bien entretenue.

Elle n'a parcouru que 4 000 miles depuis les travaux, dont un récent voyage de 500 miles effectué sans souci par le vendeur. La documentation sur l'historique d'entretien du véhicule fait état d'un entretien régulier. Les travaux récents comprennent de nouveaux disques et étriers avant, ainsi qu'une nouvelle batterie. Le vendeur nous dit qu'elle roule et sonne de manière fantastique et qu'elle est fiable à 100 %.

Cela peut déranger les puristes, mais quand le travail est aussi bien fait et les résultats aussi puissants, franchement, qui s'en soucie ?

Historique et documents

Première immatriculation le 1er décembre 1971
Neuf détenteurs depuis sa création
Auparavant blanche, elle a été changée en février 1983
L'installation a été réalisée par la Grosvenor Motor Company à Reading (spécialistes BMW).
Seulement 4 000 miles parcourus depuis l'installation du moteur, nous dit-on.
Moteur correctement enregistré sur le V5
La suspension a été professionnellement améliorée par Revington TR.
Récemment, le véhicule a effectué un trajet de 500 miles sans problème.
Le travail a été effectué selon des normes élevées et s'est avéré fiable à 100 %, nous dit-on.
Large dossier de factures et de reçus historiques, y compris les travaux de restomodage
Exempt de contrôle technique en raison de son âge

L'état

Belle peinture rouge vif en bon état avec seulement quelques points d'âge mineurs.
Ceux-ci comprennent un petit nombre d'éclats de pierre à l'avant de la voiture.
Arches, seuils et portes en bon état et la voiture se présente bien dans les zones de contrôle habituelles de la TR6.
Jantes en fil de fer chromé avec conversion du moyeu central
Pneus Michelin assortis montés sur tout le pourtour
Bon toit pliant avec écran arrière transparent
Les chromes sont bien présentés sur les photos
Le dessous de la voiture semble être en bon état
Aucun avis structurel lors du dernier contrôle technique de 2022
Intérieur modifié avec goût avec sièges MX5 et système Apple Carplay
Tableau de bord rénové avec finition en placage de bois clair
Cadrans de style classique mis à jour avec compteur kilométrique numérique configuré pour s'adapter aux mécaniques révisées.
Clavier de clignotants Triumph Stag
Sièges MX5 avec convertisseurs basse hauteur

La mécanique

Moteur BMW M50B25 6 cylindres de 2,5 litres développant 192 ch
Boîte de vitesse manuelle ZF à 5 rapports provenant d'une BMW E36
Injection de carburant et calculateur réglable
Arbre de transmission suralimenté
Unité de contrôle DME BMW d'origine permettant un diagnostic et une programmation complets
Batterie neuve
Étriers et disques de frein avant neufs
4 000 miles depuis la conversion

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