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Raro esemplare "matching numbers" con certificato di fabbrica
Di proprietà attuale da 34 anni (dal 1990)
Restauro completo durato tre anni con 7.000 sterline di ricambi e 1.500 ore di manodopera del proprietario
Massiccio archivio storico con documentazione risalente al 2003
Tetto apribile originale Webasto funzionante
Solo 5.000 miglia dalla revisione completa del motore e della scatola del cambio nel 2017.

Il fascino

È impossibile negarlo: La Giulia serie 105 è una delle auto più belle che abbiano mai abbellito il mercato, esemplificando il linguaggio di design di Giorgetto Giugiaro durante il suo periodo alla Bertone. Curve e angoli sottili, con un caratteristico assetto eretto e una certa grazia tutta sua;

Sono tra le auto d'epoca più desiderate della produzione milanese: scattanti, comode e aggraziate, con il leggendario bicilindrico Alfa che fornisce un'ampia potenza e prestazioni entusiasmanti. La 2000GTV è quella da preferire: leggermente aggiornata, raffinata e con una rispettabile potenza di 131 CV.

Questo particolare esemplare del 1972 è un raro esemplare con numeri corrispondenti e certificazione di fabbrica, che ha beneficiato di una proprietà dedicata a lungo termine dal 1990. L'attuale proprietario, un ex designer di auto con la passione per queste iconiche Alfa, ha dedicato a questa GTV un'attenzione straordinaria, compreso un restauro completo durato tre anni. Con circa 7.000 sterline spese per i ricambi e circa 1.500 ore di lavoro del proprietario, questo coupé Bertone è un'auto favolosa che non mancherà di stupire qualsiasi appassionato.

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Storia e documenti

Iscritta per la prima volta nel 1972
4 proprietari iscritti in precedenza
Acquistata dal venditore nel 1990
Raro esemplare "matching numbers" con certificato di fabbrica
Protetta dalla ruggine fin dall'inizio e tenuta in garage per almeno 36 anni
Un enorme archivio di ricevute, certificati di revisione e documenti che risalgono al 2003
Manuale di manutenzione originale incluso
Non è stata utilizzata per circa 10 anni a partire dal 1993 a causa degli impegni all'estero del proprietario.
Rimessa a nuovo nel 2003 con riverniciatura, sostituzione di due passaruota e revisione di motore e freni
Utilizzata principalmente per le vacanze e le uscite del club fino a quando un incendio del motore ha danneggiato l'avantreno
L'auto è stata classificata come "Categoria C", ma il proprietario l'ha riacquistata come veicolo di recupero.
Il restauro, durato tre anni, ha incluso la verniciatura degli esterni e degli interni, la ristrutturazione del vano motore e del bagagliaio
Circa 7.000 sterline spese per i ricambi e 1.500 ore di lavoro del proprietario.
Venduta a causa di problemi di salute che hanno compromesso la capacità di guidare e di effettuare la manutenzione dell'auto.

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Le condizioni

La vernice si presenta bene, con solo piccole scheggiature e una piccola ammaccatura quasi inaccettabile sul cofano.
La parte inferiore dell'alettone anteriore N/S, sopra il punto di sollevamento, necessita di attenzione, così come le scheggiature sul fondo dei brancardi esterni.
Non di qualità da concorso, ma abbastanza attraente da far girare la testa.
Le finiture e i paraurti originali in acciaio inox sono brillanti
Il tetto apribile originale Webasto funziona bene
Il tettuccio mostra un po' di usura agli angoli, ma non perde.
I passaruota sono in buone condizioni
I cerchi originali in acciaio da 14" sono stati verniciati a polvere
Pneumatici nuovi montati circa 1.000 miglia fa
Sottoscocca pulito con molle e ammortizzatori Koni di 11 anni fa
Sottoscocca pulita e ri-cerata
Piccole riparazioni di saldatura al pavimento, alla pedaliera, a un punto di sollevamento anteriore e al rinforzo dei punti di montaggio dell'alettone interno
Sedili e portiere originali in vinile nero ricolorati con vernice di qualità in pelle avorio
Sedili e pannelli delle portiere ricolorati in "Beige Ferrari" (identico all'avorio della Jaguar XK, codice di verniciatura "NED")
Tappeti beige su misura con tappetini anteriori di protezione
Tutte le impiallacciature in legno e il volante sono stati sverniciati e riverniciati
Gli indicatori sono stati rimessi a nuovo con un nuovo vetro che ha sostituito la plastica graffiata
Nuovo interruttore di accensione/serratura montato
Nessuna crepa o danno al pannello del cruscotto anteriore
Rifinita per il turismo piuttosto che per le corse

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La meccanica

Motore 4 cilindri Alfa Romeo Twin-Cam da 2,0 litri
Cambio manuale a 5 marce
Collettore a 4 rami con tubi ram e depuratori PiperCross installati (filtro aria originale disponibile)
Motore rimosso nel 2017 a causa della perdita di pressione dell'olio
Revisione completa del motore e della testata, incluse nuove canne, pistoni maggiorati, cuscinetti, guarnizioni e nuova pompa dell'olio nel 2017
Carburatori Dellorto DHLA 40 installati
Anche la scatola del cambio è stata completamente revisionata nel 2017
Accensione elettronica 123 e pompa del carburante Purolater installati
Nessuna corrosione sulla paratia o intorno alle aree dello schermo, secondo il venditore.
Motore di avviamento e alternatore aggiornati
Sono state montate tutte le molle, le piastre e le parti delle sospensioni nuove, compresi gli ammortizzatori Koni
Il motore è stato ricostruito secondo le specifiche di serie con componenti della migliore qualità
Solo 5000 miglia dalla ricostruzione di motore e scatola del cambio
Il motore non brucia olio e mantiene un'eccellente pressione dell'olio e dei cilindri.
Gli elementi sostituiti nelle ultime miglia includono nuovi servocomandi dei freni, pinze dei freni anteriori e radiatore
Distanziali da 20 mm montati sulle molle posteriori (facilmente rimovibili)
Il venditore riferisce che l'auto si guida in modo eccellente.
Non sono stati segnalati problemi meccanici
Difetti noti:
- Elemento riscaldante del parabrezza posteriore e luci di cortesia interne non funzionano
- Il contagiri segna circa il 25% di velocità

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