Les types E de la série 3 étaient des bêtes formidables, avec leurs moteurs V12 profonds et leurs lignes franches qui écrasaient le continent. Et dans l'oeuvre des E-Type V12 désirables, cet exemple particulier se distingue des autres, pour un certain nombre de raisons clés : il est fini dans une couleur extrêmement jolie qui semble somptueuse au soleil ; il est équipé d'une unité d'air conditionné d'époque qui vient d'être regazéifiée et qui fonctionne bien ; mieux encore, il a appartenu au patron d'un véhicule de collection vénéré - et comme vous pouvez l'imaginer, de telles personnes prennent un soin particulier de leurs automobiles. Et le dossier historique le confirme : cette Jaguar a été traitée avec le plus grand soin par des gens qui savent vraiment ce qu'ils font.

Livrée neuve sur le marché sud-africain en 1972, cette E-Type a été vendue à l'origine par Leykor Motors et est restée dans le climat chaud et sec jusqu'à ce qu'elle soit rapatriée en 2018. Un passage à l'Atelier Jaguar a permis de réaliser environ 6 000 £ de travaux avant que le dernier détenteur n'en prenne possession en 2019, après quoi il a fait convertir le compteur de vitesse en miles (et le kilométrage a été ajusté en conséquence).

Une révision complète a ensuite été entreprise, comme vous le verrez décrit plus loin dans la section " mécanique ", avec absolument tout passé en revue et soit reconstruit, renouvelé ou mis à niveau pour créer un classique fiable et utilisable qui peut être tout aussi fiable qu'une voiture moderne. En plus de l'air conditionné d'époque (qui est entièrement fonctionnel et vient d'être regazéifié), elle dispose d'un nouveau pare-brise chauffant et d'un système audio moderne pour s'assurer que ce véhicule de collection vénéré et désirable reste agréablement utilisable sur les routes d'aujourd'hui. Si vous avez envie d'une Série 3, voici un merveilleux exemple de la race qui est plus désirable et pratique que la plupart des autres.

L'intérieur d'une Type E est un endroit évocateur, vous enveloppant d'une élégance simple et prêt à traverser les continents. L'habitacle de cette Série 3 est en très bon état ; les sièges en cuir soignés offrent le soutien nécessaire et s'inclinent correctement vers l'avant pour permettre l'accès à la banquette arrière. De nouvelles moquettes noires ont été posées récemment. Le tableau de bord ne présente pas de fissures et est bien rangé. Les indicateurs et les interrupteurs sont tous présents et corrects et semblent parfaitement fonctionnels.

Une unité de tête moderne est le seul ajout du 21ème siècle, et l'élément le plus désirable est l'unité de climatisation d'époque montée sous le tableau de bord du côté passager - elle est entièrement fonctionnelle et a été récemment regazéifiée pour qu'elle souffle bien et froid.

Les panneaux de porte et la garniture de toit sont propres et complets, et à l'intérieur du coffre, tout est bien rangé avec un plancher propre, un coffre à outils complet, une roue de secours assortie et un cric.

La peinture Regency Red convient parfaitement aux lignes voluptueuses de la Type E. Vous pouvez voir sur les photos à quel point cette teinte riche et brillante capte agréablement la lumière. Les garnitures chromées brillent également, et toutes les garnitures et tous les badges corrects sont en place. Les lentilles des phares sont en bon état et l'ajustement des panneaux est homogène. Les roues sont magnifiquement brillantes et portent des pneus Dunlop assortis avec une bonne bande de roulement.

Un pare-brise chauffant CCR moderne a été installé. Et bien sûr, la sortie d'échappement quadruple est présente pour s'assurer que tout le monde sait que vous avez beaucoup de cylindres pour jouer. Il s'agit vraiment d'une E-Type très bien présentée et extrêmement soignée.

Les aspects mécaniques de cette voiture ont fait l'objet d'un travail considérable, ce qui en fait une voiture agréable et sans stress à conduire aujourd'hui. Elle démarre dès le premier tour de clé, tourne au ralenti de façon régulière, monte en régime avec enthousiasme et - point crucial - ne semble pas avoir de problème de surchauffe, l'aiguille de la jauge de température restant à sa place.

Lors de la récente révision complète, le moteur a été déposé et inspecté, et des pièces de remplacement et d'amélioration ont été montées sur la voiture, notamment un nouveau plateau et un nouveau couvercle d'embrayage, un volant moteur léger RBR avec une nouvelle couronne, un démarreur à couple élevé et un système d'allumage Opus, ainsi que toutes les nouvelles durites et courroies, la pompe à essence et les conduites, et les clapets anti-retour. Les freins ont été révisés, avec de nouveaux disques sur tout le pourtour, de nouveaux étriers à l'arrière et des plaquettes améliorées. La suspension a reçu de nouveaux ressorts arrière et des kits de joints pour les bras, et la boîte de vitesses a été reconstruite comme une unité surmultipliée avec des ressorts et des soupapes améliorés - plus un levier de vitesses rapide CPC avec un commutateur de surmultipliée.

La crémaillère et la pompe de direction assistée ont été reconstruites par les spécialistes Kiley-Clinton, avec des tuyaux et des joints neufs, et le filtre à huile a été retravaillé pour recevoir un bidon à vis de type moderne. Tout est conforme aux attentes et c'est une machine splendide à conduire.

Conduire une Type E à moteur V12 est une expérience tout à fait évocatrice et multisensorielle. L'habitacle agréablement aménagé est un véritable cocon, et le moteur de 5,3 litres a tellement de cœur. Et bien sûr, le principal attrait de cette Jag aux allures de sylphide est son apparence - svelte et galbée, elle est sans doute à son meilleur dans une nuance de rouge profond. Et lorsque vous trouvez un exemplaire magnifiquement fini et qui ne demande qu'à être apprécié, comment résister ? La carrosserie est magnifique, l'intérieur est extrêmement agréable à vivre, la mécanique est en parfait état - si vous avez toujours rêvé de posséder une E-Type V12, cette voiture pourrait bien être celle avec laquelle ces rêves se réalisent.

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