Non ci si aspetterebbe che una berlina Jaguar bianca con pelle rossa e doppi scarichi possa sussurrare nel tempo con questo tipo di eleganza. Eppure eccoci qui, di fronte a una Serie 1 XJ6 che sembra essere stata conservata sotto aceto fin dai primi anni '70 e poi periodicamente rispolverata dai nerd delle Jaguar e dai giudici dei concorsi.

Originariamente di proprietà di un signore e guidata da un autista fino al 1978, l'auto è stata conservata a secco per due decenni con poco più di 5.000 miglia all'attivo. Dopo essere stata rimessa a nuovo dal famoso ingegnere ex-Coombes Ken Bell, è stata riverniciata, non perché fosse stata incidentata o massacrata, ma semplicemente perché, come tutte le Jaguar della sua epoca, la vernice si era opacizzata in un deludente beige.

Da allora è apparsa su riviste, ha vinto trofei, è passata attraverso mani attente e ha vissuto in Irlanda per un po' di pace e tranquillità. Ora è tornata, con 15.000 miglia sul contachilometri, alla ricerca di qualcuno che capisca cosa significa una Serie 1 con cambio manuale e specifiche originali.

Se volete la migliore XJ6 2.8 manuale del Paese, beh... probabilmente è questa.

Francamente sorprendente. La vernice è Old English White e la indossa come una camicia stirata: niente di appariscente, ma esattamente corretta. Tutti i pannelli appaiono dritti e ordinati, con linee di chiusura che hanno effettivamente marca. La cromatura è a specchio e persino i coprimozzi sono abbastanza lucidi da segnalare gli astronauti.

L'interno è un tripudio di pelle rossa e legno lucido. I sedili non mostrano molta usura, il cruscotto è per lo più pulito, a parte qualche patina sugli interruttori, e il pomello del cambio e i comandi presentano leggeri segni in linea con la sua età. È rumorosa, è luminosa e sembra il set di un film di Bond dell'era di Roger Moore.

Il vano motore è pulito e ben dettagliato per un esemplare non restaurato. La parte inferiore presenta un po' di corrosione superficiale, ma niente di preoccupante. Ovviamente è stata conservata bene, anche se alcuni componenti sono stati sottoposti a un po' di lavoro durante la recente rimessa in funzione.

Viene fornita con ruota di scorta, set di cric completo e kit di attrezzi originali Jaguar.

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