Stupéfiante et désirable MkIII à passages de roues ronds
Restauration complète de la carrosserie
Moteur 1275cc amélioré et optimisé pour les performances
Stockée à sec et n'ayant parcouru que 101 miles depuis 2011
Nouveau capot
L'attrait
Depuis les années 1920, le nom MG Midget est synonyme de petites coupes sport britanniques abordables et surtout amusantes.
De 1961 à 1979, le Midget a été perfectionné et les moteurs sont passés de 1098cc à 1493cc, la série A 1275 étant largement acceptée comme l'option la plus désirable.
Restauré en 2011, ce petit cracker est toujours absolument magnifique dans sa couche brillante de peinture bleu sarcelle, mis en valeur par des chromes étincelants, des jantes en fil de fer immaculées, un intérieur exceptionnel, et couronné par une capote toute neuve. Un hard top restaurable est également fourni avec la voiture.
La restauration complète de la carrosserie a été effectuée par Bodytech Services, Salisbury, pour un coût de £5,244.72 (voir photo des factures), et le moteur de 1275cc a été amélioré avec une culasse optimisée pour la performance, produisant une puissance impressionnante de plus de 100 ch (lecture Dyno et factures présentes).
Un véhicule de collection britannique apprécié, ce Midget sportif est en très bon état, est très agréable à conduire, et tire comme un train avec une note d'échappement rauque pour correspondre - juste à temps pour les plaisirs de l'été !
Historique et documents
Première immatriculation le 11 mai 1972
Le document V5 et le manuel du propriétaire sont présents.
Changement de couleur correctement enregistré en 2011
Quelques contrôles techniques antérieurs (2017 MOT 11,144 miles)
Une sélection de factures de pièces mécaniques de spécialistes.
Factures de Bodytech Services pour la restauration de la carrosserie
Résultats dyno de 2012 indiquant une puissance d'environ 110 ch
Facture de la nouvelle capote de The MGB Hive (avril 2024)
Deux catalogues de pièces détachées
Pas de contrôle technique en cours (exonéré)
Taxée jusqu'au 1er mars 2025 (exonérée)
Provenant d'une succession décédée, cette Midget bien triée a été stockée à sec ces dernières années, n'ayant parcouru que 7 miles depuis le dernier contrôle technique en 2017.
L'état
Superbe qualité de peinture bleu sarcelle (pas la couleur d'origine de la voiture)
Carrosserie exceptionnellement droite et sans bosses avec des espaces réguliers entre les panneaux.
Les montants A, les joints, les bas de portes, les passages de roues et les seuils sont en parfait état.
Quelques petites bulles sur la jupe avant.
Capote et toit rigide en fibre de verre neufs (voir photos)
Chromes, garnitures et badges superbes
Feux, pare-brise et vitres latérales transparents
Merveilleux intérieur dans un état fantastique
Volant Mountney à 3 branches
Instrumentation et appareillage électrique excellents et d'origine
Tous les équipements électriques fonctionnent comme il se doit.
Sièges en cuir noir/blanc de très bon goût et en très bon état.
Les ceintures de sécurité à inertie et l'éclairage intérieur font partie des caractéristiques de la voiture.
Coffre joliment peint et exempt de corrosion
Roue de secours, cric et outils de démontage des roues en bon état
Châssis solide
Jantes en fil de fer peintes en parfait état
Jeu de 4 pneus Michelin 145/80R13 assortis avec une bonne bande de roulement
La mécanique
Compartiment moteur restauré et propre
Moteur de 1275 cm3 de la série A, avec une bonne pression d'huile.
Culasse sans plomb modifiée par Brett Sims Motorsport, New Milton
Goujons de culasse ARP et carburateurs 1 1/2" S.U. réglés par Alan Jefferey Engineering, Plymouth
Boîte de vitesses à 4 rapports
Allumage électronique
Alternateur
Direction à crémaillère réactive
Freins à disque à l'avant et freins dans le moyeu à l'arrière, de série
Collecteur d'échappement à 3 branches
Échappement droit en acier avec silencieux arrière performant
Plaque d'immatriculation in situ
Entretien facile et abordable
Le vendeur nous informe que ce Midget démarre, fonctionne et est très performant.
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