Points forts
- Restauration historique complète et entretien ultérieur
- Dossiers complets de factures et de documentation
- Présentation attrayante
L'attrait
La Reliant Scimitar GTE doit être considérée comme l'une des voitures les plus élégantes et les plus innovantes de son époque, mais la véritable grandeur lui a toujours échappé. S'appuyant sur la base solide de la Scimitar GT, le design du shooting brake à trois portes est né d'un nouveau prototype Triplex Ogle GTS. Conscient de son potentiel, son créateur Tom Karen a fait de ce concept une réalité et l'a présenté pour la première fois en 1968 sous le nom de Scimitar GTE SE5.
Son moteur V6 Ford était logé dans un châssis robuste en caisson et une élégante carrosserie en fibre de verre, remplissant le rôle d'une voiture de tourisme longue distance pratique et d'un prix modeste pour quatre personnes et leurs bagages.
Son moteur V6 Ford était logé dans un châssis robuste en caisson et une élégante carrosserie en fibre de verre, remplissant le rôle d'une voiture de tourisme longue distance pratique et d'un prix modeste pour quatre personnes et leurs bagages.
Bénéficiant d'un certain soutien royal, la SE5 à carrosserie étroite a perduré jusque dans les années 1970, alors que d'autres constructeurs réalisaient le potentiel d'un break sportif spacieux. Cette version SE5 du Scimitar semble avoir été immatriculée en avril 1972, mais elle a bénéficié de plusieurs améliorations utiles sans que son originalité en soit affectée. Elle conserve ses vitres à remontoir et ses feux arrière d'origine, mais est équipée du tableau de bord SE5a, plus élégant, ainsi que d'une série d'équipements utiles, dont un moteur Essex V6 réalimenté, couplé à une boîte manuelle à 4 vitesses avec overdrive.
Ce Scimitar bien documenté possède un dossier complet de restauration, d'entretien et de maintenance. Bien connu au sein du club des propriétaires, cet exemple magnifiquement présenté en rouge est complété par des jantes en alliage de course de loups d'époque. Vendue avec l'assurance d'une révision récente et d'un contrôle technique jusqu'en décembre 2023, il semble que des milliers de dollars aient été dépensés pour cette voiture au cours des 40 dernières années et plus.
Historique et documents
- Première immatriculation en avril 1972
- Carte grise présente
- Contrôlé régulièrement par le MOT, malgré une exemption, et en a un jusqu'en décembre 2023.
- Preuve photographique d'une restauration complète en 1994
- Dossiers complets de factures remontant aux années 1970
- Notes documentées sur son entretien et sa maintenance jusqu'en 2021
- Difficile de déterminer le montant total des dépenses, mais il semble qu'il s'agisse d'un montant considérable
- Voiture du club des propriétaires de Scimitar ayant appartenu précédemment à plusieurs passionnés
- Magazine du club présenté
- Manuel et divers guides, magazines et coupures de presse inclus
- Révision régulière, la dernière ayant été effectuée il y a moins de 100 miles.
- La documentation suggère qu'elle a été utilisée et appréciée au cours des années jusqu'à aujourd'hui.
- Constamment garée
- Vendue pour cause de manque d'utilisation
L'intérieur
- L'intérieur semble avoir fait l'objet d'une révision complète et se présente dans un excellent état général.
- Sièges en cuir fauve somptueux, sans usure ni imperfection
- Moquette de bonne qualité, entièrement sèche et non abîmée.
- Tapis en caoutchouc également inclus
- Le tableau de bord et la console centrale sont en excellente forme, avec une légère patine par endroits et une fissure près de l'interrupteur.
- Les interrupteurs et les commandes sont en excellent état et fonctionnent tous.
- Un système d'ouverture du coffre est installé à l'intérieur.
- Lecteur de radio/cassette Sanyo d'époque fonctionnel
- Les cadrans sont tous parfaitement lisibles
- Les voyants d'avertissement LED sont installés
- La garniture de toit, les garnitures et les panneaux de porte ne présentent pas de taches ou d'éraflures gênantes.
- Ceintures de sécurité arrière montées
- Le coffre est en très bon état, avec de légers signes d'âge sur les garnitures.
L'extérieur
- Châssis décapé et remis à neuf dans le cadre de la restauration des années 1990.
- Le propriétaire actuel avait demandé à un spécialiste Scimitar d'examiner la voiture avant l'achat, et le verdict a été positif.
- Le châssis tubulaire en acier et les stabilisateurs semblent intacts.
- Les portes sont droites et bien ajustées, sans problème d'ouverture ou de fermeture.
- La carrosserie en fibre de verre est en bon état, sans fractures ni mauvaises réparations.
- Des fissures mineures ont été observées sur la porte du côté opposé.
- Les passages de roue intérieurs et extérieurs, l'avant, l'arrière et le toit de la voiture semblent solides.
- Légère différence de couleur sur le nez de la voiture.
- Sinon, le gelcoat a un éclat décent avec des éclats par endroits.
- Pare-brise chauffant équipé d'un nouveau joint en caoutchouc en 2017
- Le reste du verre est dans un état correct, correspondant à la date de restauration de la voiture.
- Les garnitures chromées semblent être en très bon état
- Les deux pare-chocs sont documentés comme neufs en 2017 et donc en bel état
- Les jambes de force du coffre sont à la hauteur
- Les joints de portes sont en bon état
- Les feux et les lentilles sont en bonne santé et ne présentent pas de signes de vieillesse importants
- Le toit ouvrant escamotable ne semble pas présenter de fuites
- Suppression de l'essuie-glace arrière
- Jantes Wolfrace en excellent état avec un train complet de pneus Tiger datant de 2017.
La mécanique
- Moteur V6 dérivé de Ford reconditionné en 1982 et alésé à 3093cc
- Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports avec Overdrive.
- Démarrage sans hésitation et ralenti en douceur
- Entretien régulier
- Le moteur se présentait très bien, confirmant son entretien diligent.
- Aucun problème de température du moteur ou de pression d'huile n'a été signalé.
- Bonne conduite, sans défaut notable de conduite ou de performance
- Ventilateur Kenlowe monté
- Nombreux travaux d'entretien du moteur, notamment
- Travaux de câblage 2020
- La pompe à eau et les pièces du liquide de refroidissement ont été remplacées en 2019
- Nouvelles conduites de carburant en 2017
- Travaux de freinage documentés en 2013
- Amortisseurs entièrement réglables Spax et douilles en poly Superflex montés en 2018
- Révision de la suspension arrière en 2019
En résumé
La voiture se distingue par ses dossiers d'entretien méticuleux et, comme tous les meilleurs véhicules classiques, elle a été entre les mains de ceux qui connaissent ces voitures à l'intérieur et à l'extérieur. Une voiture criminellement sous-estimée, le temps du Scimitar doit être très Fermer et cela pourrait être une occasion parfaite pour saisir un exemple hautement chéri et utilisable avant qu'il ne soit trop tard.
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