Moteur entièrement reconstruit par Northern Stags en 2021
Réservoir de tête en alliage et conversions de l'ouverture du double capot
Très bon état général
L'ATTENTAT
Basée sur la plateforme de la Triumph 2000 et partageant ses panneaux avant, la Stag, d'une beauté saisissante, a fait ses débuts en 1970, six années jusqu'à ce que Michelotti l'ait imaginée en tant que concept car au Salon de Turin 1964.
Bien qu'elle ne soit ni rapide ni particulièrement agile, elle a été bien accueillie, car cette voiture se situait quelque part entre la voiture de sport et la GT, avec un caractère immense et un attrait certain pour les croisières de boulevard. En 1970, c'était l'une des plus belles voitures du monde, et elle l'est toujours aujourd'hui.
Cet exemple est une voiture de 1972 avec le V6 en alliage Triumph d'origine, restaurée il y a plusieurs années jusqu'à présent par un propriétaire précédent et ayant bénéficié d'une reconstruction complète du moteur par le propriétaire actuel il y a trois ans, effectuée par un spécialiste de la Stag très respecté.
Finie en bleu mallard rare (presque vert), la voiture est un bel exemple d'une Stag ancienne, avec quelques problèmes mineurs que le prochain propriétaire devra régler, mais qui reste une magnifique voiture qui fait tourner les têtes et qui est prête à être utilisée pour des expositions et des événements.
Le vendeur possède la voiture depuis neuf années et l'a beaucoup appréciée, mais il estime qu'il devient trop vieux pour l'entretenir correctement et préférerait que la voiture aille dans un nouveau foyer où elle pourra être chérie et appréciée.
HISTORIQUE ET DOCUMENTS
Première immatriculation en 1972
Exempte de taxe, de contrôle technique et de zone d'émissions
CARTE GRISE BRITANNIQUE
Registre des cinq derniers propriétaires
Important dossier de factures et de reçus, dont un de plus de 5 600 £ provenant de Northern Stags à Rotherham pour une remise à neuf du moteur et une boîte de vitesses reconditionnée.
270 miles parcourus depuis la reconstruction du moteur
Anciens contrôles techniques remontant à 1986
Photos historiques des travaux de restauration
Sélection de magazines du club des propriétaires des neuf dernières années
Certificat d'exemption de contrôle technique
Toujours garée par le propriétaire actuel et jamais utilisée dans l'eau
L'ÉTAT
Bleu mallard très rare
Restaurée à la fin des années 2000 et toujours superbe aujourd'hui
Jantes en alliage Stag d'origine avec de bons pneus Hankook
Pas de bosses ou de dommages majeurs, juste quelques marques très mineures.
Le dessous de la voiture a été scellé après la restauration et semble toujours en bon état.
La capote est actuellement coincée dans la plage arrière et nécessitera une intervention - le propriétaire a fourni des images de la capote in situ pour montrer son état général, qui semble par ailleurs sain.
Toutes les garnitures et tous les badges sont en bon état, à l'exception d'un badge d'aile British Leyland décoloré.
Sellerie en simili-cuir noir "Ambla".
Les sièges sont en excellent état, à l'avant comme à l'arrière.
Ceintures de sécurité arrière montées
Tableau de bord en bois d'origine élégant
Tapis remplacés par des pièces authentiques avec le logo Triumph d'origine
Radio-cassette Kenwood modernisée
Coffre très propre et bien rangé
LA MÉCANIQUE
V6 Triumph 3.0 litres tout en alliage
Moteur reconstruit par Northern Stags en 2021 et n'a parcouru que très peu de kilomètres depuis.
Conversion sans plomb, vilebrequin rectifié, nouveaux anneaux, roulements et pompe à eau.
Chaînes de distribution et guides restaurés
Se connecte sur le bouton, sonne bien et ralentit doucement avec une bonne pression d'huile et aucun signe de surchauffe.
Transmission automatique à trois vitesses
Direction assistée
Freins à disques servo
Boîte de vitesse remise à neuf
Maître-cylindre de frein neuf
Renouvellement des joints du servo-frein
Compartiment moteur décapé, peint et détaillé
Conversion du réservoir de collecteur en alliage
Un câble supplémentaire d'ouverture du capot a été installé pour compléter le câble d'origine au cas où il se casserait - un problème connu chez Stag.
Le vendeur signale que la voiture présente une fuite au niveau du joint du carter de la transmission, que le nouveau propriétaire devra réparer.
AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs ne sont pas en vigueur. Vous restez cependant couvert par les conditions générales de Car & Classic....
✓ Nous demandons que des frais non remboursables soient payés si vous êtes l'heureux adjudicataire aux enchères ou si votre offre est acceptée Veuillez vous référer à nos utiles FAQ et T&Cs pour les tarifs spécifiques.
✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel où il se trouve" et sans garantie. Les photos et les descriptions sont uniquement à titre indicatif et il est d'usage d'effectuer une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre propre tranquillité d'esprit.
✓ La TVA est incluse dans le dépôt de garantie de l'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.
✓ Nous tenons à ce que la transaction se déroule sans encombre, tout comme vous, et c'est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni et mis en vente sur Car & Classic à un contrôle HPI en ligne afin de vérifier qu'ils n'affichent aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'ils n'ont pas de financement à payer, ce qui vous permet d'enchérir en toute confiance.
Nousvérifions également si les véhicules sont enregistrés comme étant radiés dans le cadre d'un sinistre au moment où l'annonce est placée sur Car & Classic et nous fournissons des étiquettes de catégorie de radiation (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l'absence d'une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile d'effectuer votre propre vérification complète de l'Historique du véhicule avant de faire votre offre sur un véhicule.
✓Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison du véhicule.
ou de la livraison du véhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires, il est donc utile de vérifier à l'avance. Si vous le souhaitez, nous pouvons vous recommander une société de transport tierce qui peut vous aider. Pour plus de détails et pour parler à l'équipe, envoyez un e-mail à [email protected].
