Highlights
- Conversión única a medida que casa un VW Type 2 Bay Window de 1973 con un motor Porsche 911 SC de 3.0 litros refrigerado por aire y una caja de cambios manual de cinco velocidades 915
- La construcción se completó en 2012 tras cinco años y medio de trabajo; en propiedad actual desde 2005
- Caracterizado en una revista de VW; ganador del mejor en su clase en su primera salida a show en Camperjam
- Extensa fabricación a medida en acero inoxidable en todo el coche
- Guardado en garaje; almacenado desde 2016
El Atractivo
El VW Type 2 no es exactamente conocido por su rendimiento, pero este Bay Window rompe la pauta. Aquí tenemos una construcción personalizada desde cero que une la silueta clásica de Bay Window con el corazón mecánico de un Porsche 911 SC: una creación única realizada en 2012 tras cinco años y medio de trabajo.
El chasis ha sido reforzado para alojar la transmisión más grande, la suspensión se ha bajado con amortiguadores ajustables, y se han instalado frenos de disco de competición Rossini con asistencia de servos. El exterior presenta una respray a base de caramelo que cambia entre naranja profundo, rojo cereza y amarillo dorado depending de la luz, aplicadas sobre carrocería desateada y complementadas por un extenso trabajo en acero inoxidable hecho a mano. En el interior de la cabina, asientos tipo Porsche 911 de principios, re-trimmados en cuero, se sitúan junto a un tablero que incorpora instrumentos del Porsche 911 SC, mientras se mantiene el interior de camper Devon.
Conocido cariñosamente como 'Mubbsi', se trata de un vehículo verdaderamente único que el vendedor afirma que debe verse en persona para ser realmente apreciado.
El chasis ha sido reforzado para alojar la transmisión más grande, la suspensión se ha bajado con amortiguadores ajustables, y se han instalado frenos de disco de competición Rossini con asistencia de servos. El exterior presenta una respray a base de caramelo que cambia entre naranja profundo, rojo cereza y amarillo dorado depending de la luz, aplicadas sobre carrocería desateada y complementadas por un extenso trabajo en acero inoxidable hecho a mano. En el interior de la cabina, asientos tipo Porsche 911 de principios, re-trimmados en cuero, se sitúan junto a un tablero que incorpora instrumentos del Porsche 911 SC, mientras se mantiene el interior de camper Devon.
Conocido cariñosamente como 'Mubbsi', se trata de un vehículo verdaderamente único que el vendedor afirma que debe verse en persona para ser realmente apreciado.
Historia y Documentación
- Primera matriculación en 1973 en el Reino Unido
- Tres propietarios registrados desde nuevo; dos anteriores propietarios registrados
- En propiedad actual desde 2005
- Exento de MOT/Impuesto de circulación como vehículo histórico
- El odómetro ha dado la vuelta; el kilometraje real estimado es aproximadamente 136.234 millas, con unas 2.000 millas recorridas desde la finalización de la construcción en 2012
- Conversión completa a medida construida en cinco años y medio, finalizada en 2012
- Informe de ingeniería realizado al finalizar la construcción
- Historial de construcción documentado con facturas
- El vehículo ha tenido trabajo estructural importante durante la construcción: todas las secciones inferiores A, B, C y D, postes y contraposos reemplazados o reforzados con planchas y chapas de zinc de alto grosor
- Guardado en garaje; almacenado desde 2016
- Caracterizado en una revista de VW; ganador del mejor en su clase en Camperjam
- V5C presente
El Estado
- Amplio uso de acero inoxidable en toda la carrocería, con la mayoría de las piezas a medida trabajadas en acero inoxidable
- Respray completo exterior a base de caramelo realizado al momento de la conversión; el color cambia de naranja profundo a rojo cereza y a amarillo dorado según la luz
- Carrocería desateada con líneas de panel largas y planas
- Pintura todavía con un brillo intenso pero tiene un par de arañazos por haber estado almacenado en garaje desde 2016
- El vendedor describe el estado estructural como muy bueno
- Baca de madera y acero inoxidable de longitud completa
- Paragolpes delanteros y traseros hechos a medida en acero inoxidable
- Splitter de aire de acero inoxidable de montaje bajo de ancho completo
- Ribetes en acero inoxidable a lo largo
- Ruedas de aleación Empi de 5 radios de 15 pulgadas con neumáticos clasificados H; el vendedor las describe casi sin desgaste
- Conjuntos de luces traseras fabricados a medida en acero inoxidable
- Conjuntos de luces traseras de alta posición
- Espejos con motivo de cruz de Malta por todas partes
- Asientos del cabina frontal sustituidos por unos muy primeros asientos tipo Porsche 911, re-trimmados en cuero por un especialista
- Cinco puntos de arnés FIA de rally en la parte delantera con cuatro correas en la parte trasera
- Interior estándar de Devon camper con conversión de cama, armario y rueda de repuesto
- Cuenta con fregadero y cocina, pero falta el hornillo
- Inserto del tablero con relojes y indicadores de Porsche 911 SC junto a los instrumentos originales de VW
- Las puertas y tiradores delanteros fueron reemplazados como parte de la construcción
- Todo el sellado de goma de ventanas y puertas fue reemplazado
- El marcador de gasolina no registra correctamente y siempre marca casi vacío
- El vendedor describe la construcción como realizada a un estándar muy alto
- El vendedor y el ingeniero mecánico independiente describen la construcción como llevada a un grado muy alto. El vehículo brilla pero tiene algunas marcas de arañazos/contacto.
La Mecánica
- 3.0 litros Porsche 911 SC, 3.0 litros, flat-six refrigerado por aire
- Caja de cambios manual Porsche de cinco velocidades 915
- El motor, la caja y todas las piezas Porsche proceden de un vehículo donante Porsche 911 Carrera SC de 1981
- Transmisión completa Porsche, incluidas transmisiones y conjunto de cambio
- Suspensión mejorada y chasis reforzado, completamente renovados en el momento de la construcción
- Suspensión re-bajada con amortiguadores GAZ-ADJUST de amortiguación variable en el frontal y unidades KYB en la parte trasera
- Barra estabilizadora delantera de alta resistencia
- Patín delantero de importación californiana modificado con ajustadores Foxy
- Frenos de competición delanteros Rossini mejorados con mangueras de freno inox Goodridge y líquido DOT 4
- Sistema de freno asistido por servos VW Type 2 de serie posterior instalado
- Dos sistemas de escape laterales de 2 pulgadas, en acero inoxidable, uno por banco
- Intercambiadores de calor de escape SSI en acero inoxidable
- Enfriador externo de aceite Porsche adicional con mangueras de aceite trenzadas de gran diámetro
- Depósito de gasolina modificado para alimentar y devolver líneas de inyección
- Distribuidor de inyección de combustible completo revisado por un especialista
- Alternador Porsche de alta potencia con sobrehaul especializado
- Conductos de aire forzado de acero inoxidable en la parte trasera
- Volante único hecho a medida en acero inoxidable y cuero
- El vendedor informa que el motor arranca a la primera y funciona bien, con buena presión de aceite
- El vendedor informa aproximadamente 30 mpg en gasolina sin plomo, conducción en autopistas a 2.500 rpm en quinta velocidad
- La caja de cambios de cinco velocidades 915 fue revisada hace aproximadamente 500 millas por un especialista, tras signos anteriores de mala selección de marchas
- Bomba de combustible nueva con filtros en línea nuevos
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