Points forts
- Restauration de zéro entre 2021 et 2023 avec une documentation photographique extensive et des factures
- Extérieur classic argenté métallique sur l’intérieur velours bleu très prisé
- Toujours immatriculé en Allemagne avec un dossier historique bien documenté
- Note TÜV de condition de 1,5, que le vendeur affirme indiquer une excellente condition
- Situé près de l’aéroport de Cologne (CGN) pour une visualisation et une récupération pratiques
L’Attrait
La BMW 3.0 CS est l’un des grand tours les plus élégants des années 1970, un coupé Karmann qui a marié le moteur six cylindres raffiné de BMW à un design de carrosserie qui a vieilli avec une étonnante élégance. Parmi les passionnés d’E9, la 3.0 CS a une attraction particulière en tant que coupé touring civilisé équipé d’un carburateur, et les bons exemplaires se font de plus en plus rares.
L’attrait de la voiture réside en grande partie dans son profil sans montants, qui crée une cabine aérienne et panoramique et une silhouette qui paraît étonnamment moderne malgré son âge. À l’intérieur, le conducteur est accueilli par un habitacle défini par des placages en bois de haute qualité, un habillage luxueux et un tableau de bord axé sur le conducteur qui a établi le socle ergonomique des BMW pendant des décennies.
Au-delà de son esthétique, la 3.0 CS se distingue par la livraison de puissance onctueuse du moteur M30 en ligne-six. Bien que son frère à injection, la CSi, et la CSL, version homologuée, fassent souvent les gros titres, la CS carburée offre une connexion plus viscérale et mécanique que les puristes adorent. Conduire une aujourd’hui, ce n’est pas seulement une question de vitesse brute mais plutôt du couple sans effort et du ronronnement mélodique du six-cylindres, en faisant un compagnon idéal pour les rallyes longue distance ou les balades dominicale tranquilles à travers la campagne.
Cet exemplaire de 1973 a été enregistré en Allemagne tout au long de sa vie. Entre 2021 et 2023, il a subi une restauration complète de A à Z réalisée par Auto Kout Centrum à Prague. La carrosserie a été entièrement dépouillée, traitée et réparée avec des panneaux Walloth & Nesch dans les zones structurelles clés avant d’être repeinte dans sa couleur BMW d’origine. Mécaniquement, le moteur, les carburateurs, la transmission, le système de freinage et la suspension ont tous été pris en charge dans le cadre de la restauration, avec les détails complets décrits ci-dessous. La voiture affiche une cote TÜV de 1,5 et est immatriculée sur des plaques historiques allemandes, prête pour son prochain gardien.
Histoire et Paperasserie
- Livrée par BMW le 16 janvier 1973
- Toujours immatriculée en Allemagne
- Actuellement immatriculée avec des plaques historiques allemandes et assurée en Allemagne
- Rapport TÜV présent; la voiture a reçu une cote de condition de 1,5, que le vendeur affirme indiquer une excellente condition
- Histoire enregistrée via des factures d’entretien, factures de réparation, rapports TÜV et anciens documents du véhicule
- Restauration de A à Z réalisée entre 2021 et 2023 par Auto Kout Centrum à Prague
- Documentation photographique étendue du processus de restauration
- Travaux de restauration et pièces de rechange vérifiables via des factures
- Situé à Bergisch Gladbach, Allemagne, près de l’aéroport de Cologne (CGN)
L’État
- Le vendeur indique que la carrosserie est en très bon état après la restauration 2021–2023
- Intérieur en velours bleu avec des placages en bois, nettoyé et partiellement rénové durant la restauration
- Roues de 14 pouces
- Console centrale présente des dommages mineurs
- Carrosserie restaurée avec des panneaux de réparation Walloth & Nesch sur les montants A, le tablier, le cadre de la vitre avant, les tourillons de devant, les bas de caisse, les panneaux de plancher, le sol du coffre et l’appendice arrière
- Imprégnation époxy suivie d’une peinture multicouche dans la couleur argent métallique BMW d’origine
- Parties sous châssis et ailes protégées par un enduit de pierre en polyuréthane fini dans la couleur de la carrosserie
- Preservation des cavités appliquée
- Partie de chromage partiel des garnitures, pare-chocs et cadres de fenêtres
- Pièces de suspension peintes par poudrage
- Toutes les pièces d’usure de suspension remplacées
- Les fixations dans les zones suspension et moteur repliées au zinc jaune
- La radio est actuellement hors service
- Les haut-parleurs des portières doivent être reconnectés à l’unité centrale
Cette BMW classique magnifiquement restaurée se présente en état exceptionnel après une rénovation approfondie 2021–2023. Peinte dans sa teinte argent métallique d’origine, la voiture bénéficie d’une carrosserie complète utilisant des panneaux Walloth & Nesch de haute qualité, avec une protection anticorrosion méticuleuse et une finition multipoignée. L’intérieur bleu velours rafraîchi avec des inserts en bois élégants offre une sensation propre et classique, tandis que la suspension a été remise à neuf avec des pièces d’usure remplacées et des pièces poudrées. Avec un chromage refait, des finitions détaillées soigneusement réalisées et seulement une usure mineure sur la console centrale, cet exemplaire allie authenticité et raffinement mécanique et esthétique, en faisant une BMW classique très prisée prête à être dégustée.
La mécanique
- M30 3,0 litres à aspiration naturelle en ligne-six avec double carburateurs, 180 ch
- Transmission automatique à trois rapports
- Moteur nettoyé avec remplacement complet de joints lors de la restauration
- Carburateurs nettoyés par ultrasons, arbres usés remplacés, remontage et réajustement
- Transmission automatique inspectée, nettoyée, réparée et équipée de nouveaux joints
- Nouvelles durites de frein cuivre KUNIFER montées partout
- Échangeur thermique réparé
- Radiateur, cylindre maître de frein, filtre à air et éléments de chauffage remis à neuf
Propulsée par le robuste six cylindres M30 de 3,0 litres produisant 180 ch, associé à une transmission automatique douce à trois rapports, cette BMW offre des performances sans effort. Le moteur a été entièrement rafraîchi avec un remplacement complet des joints, tandis que les carburateurs jumeaux ont été reconstruit et réglé avec précision. La transmission a également été inspectée et resealée pour la fiabilité. Des attentions mécaniques notables incluent les nouvelles lignes de frein en cuivre KUNIFER et des réparations sur des composants clés comme l’échangeur thermique, tandis que des éléments auxiliaires comme le radiateur et le cylindre maître de frein ont été restaurés sur le plan esthétique. Quelques points électriques restent, la radio étant hors service et les haut-parleurs de porte nécessitant une reconnexion, mais ce ne sont que des détails mineurs dans une vielle au fonctionnement bien réglé et très utilisable.
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