Highlights

Ägs av samma familj sedan 1980
Originalskyltar och dokument från Rom
Fullständig servicehistorik med originalservicemanual
Överensstämmande nummer enligt tillverkardeklaration
Nyligen körd från Rom till Milano och tillbaka utan problem

Det som gör den intressant

911 2.4T representerar den sista utvecklingen av den första generationens 911, med den större 2,4-litersmotorn och mer förfinade köregenskaper som gjorde dessa tidiga F-seriemodeller extra eftertraktade av entusiaster.

Denna bas-spec ’T’-modell från årsmodell 1973 sticker ut genom sin ovanligt dokumenterade historik: den har tillhört samma familj sedan 1980 och behållit sin ursprungliga italienska registrering från Rom. Här presenteras den i fabriksrätt färgsättning, Light Ivory, över svart läderimitationstapet, och erbjuder ett allt mer sällsynt tillfälle att förvärva ett exemplar med matchande nummer och komplett dokumentation samt tydlig underhållshistorik.

Bilen har kvar sina periodkorrekta detaljer, inklusive komfortpaketet och originala 15-tums Fuchs-fälgar i lättmetall.

_DSC2681 Andrea Brandino.jpg 703.12 KB

Historik och handlingar

Byggd i oktober 1972 som bil för årsmodell 1973
Köpt av nuvarande ägarens far 1980
Alltid i Italien med originalskyltar och originaldokument från Rom
Fullständig underhållshistorik med samtliga fakturor, stämplar för schemalagt underhåll och original servicemanual
Matchande nummer (chassi, motor, växellåda) samt färger enligt tillverkardeklaration
Bevarad i originalskick utan några allvarliga olyckor
Originalalternativ inkluderar 6Jx15 lättmetallfälgar och komfortpaket ("S trim")
Original och nästan komplett verktygssats (saknar skruvmejsel)
Revisione giltig till april 2026
Inte registrerad hos Automotoclub Storico Italiano

PorscheCertification_2 Federico Giove.jpg 619.05 KB

Skicket

Lackerad i originalfärg (131 Light Ivory) med korrekt enfasig lack
Små kosmetiska anmärkningar, inklusive en liten lagad buckla på motorhuven
Några mindre repor på aluminiumens sidoplåtar, trösklar samt runt dörröppningarna
Helhetsintrycket är mycket bra
Originalklädsel i svart läderimitation i mycket gott skick
Mattorna visar normalt slitage i förarens fotutrymme
Liten, lagad reva i bakre delen av innertaket (headliner)
Ratten visar solslitage på ovansidan
Periodkoriod radio fungerar fullt ut
Nyligen bytta däck med Dunlop Sport Classic 185/70R15
Utrustad med läderratt, stötfångare och stötfångarskydd med gummiprofiler, trösklar täckta med aluminium samt komplett uppsättning instrument på instrumentbrädan
Eftermarknadsstöldskydd monterat

Som bilderna visar är denna 911 i mycket bra övergripande skick och behåller ett ovanligt ursprungligt utseende. Dessa tidiga 911:or före G-Body erbjuder den renaste tolkningen av 911-silhuettens formel, och bilen imponerar verkligen i denna nedtonade färgkombination—och vi fullkomligt älskar Fuchs-lättmetallen.

_DSC2802 Andrea Brandino.jpg 555.81 KB

Motor och mekanik

2,4-liters boxersexa (förgasad)
Manuell femväxlad växellåda
Nyligen genomförd service med olja och filter (1 000 km / två månader sedan)
Uppges gå bra med följsamma växlingar och korrekt kopplingsfunktion
Uppges accelerera smidigt utan rök från avgassystemet
Mindre oljeläckage från vänster ventilkåpa när motorn är varm
Ger ett behagligt boxersexton med pigg och responsiv acceleration
Beskrivs som extremt rolig att köra på slingriga vägar och klarar tung stadstrafik utan problem

’T’ var den mest avskalade och grundläggande av de ursprungliga 911:orna, med förhistoriska förgasare jämfört med det mekaniska bränsleinsprutningssystemet (MFI) som sitter på ’E’, ’S’ och US/Asien-marknadens ’T’. Det innebär att den ligger närmare känslan hos tidigare Porsche-modeller. Vi har fått uppgift om att bilen nyligen kördes från Rom till Milano och tillbaka utan problem och med minimal oljeförbrukning.

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classic Villkor. Genom att lägga bud och/eller lämna ett erbjudande godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privatperson, vilket innebär att konsumenträttigheter som följer av EU:s konsumentskyddslag inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna Villkor..

✓ Vi ber att en icke återbetalningsbar avgift betalas om du blir det vinnande budet på auktionen, eller om ditt erbjudande accepteras. Se våra hjälpsamma FAQs och T&Cs för specifika avgifter.

✓ Fordonet säljs ”i befintligt skick”, på basisen ”Som det är där det står” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är enbart till för vägledning och det är brukligt att genomföra en fullständig inspektion av fordonet före köp för din egen trygghet.

✓ Moms är inkluderad i köparens avgift. Moms kan eller kan inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandets pris, beroende på vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig affär lika mycket som du, och därför kör vi alla UK-registrerade bilar och motorcyklar som säljs på Car & Classic genom en online HPI-kontroll för att verifiera att de inte har markörer i försäkringsdatabasen för skada eller stöld, och att det inte finns någon finansiering/ägarförbehåll utestående, så att du kan bjuda med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordon registreras som avskrivna som en del av ett försäkringsärende för totalskada när en annons läggs ut på Car & Classic och vi tillhandahåller också kategorimärkningar för avskrivning (Cat C/D/S/N) till din hjälp. Förekomsten eller frånvaron av en märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att göra din egen fullständiga fordonshistorikkontroll innan du lägger ett bud.

✓ Köparen ansvarar för upphämtning av fordonet

eller transport. Vid import av fordon kan det tillkomma ytterligare tullar och importskatter, så det är värt att kolla detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta om import är möjlig innan köp.