Points forts
- Exemple très utilisable et présentable
- Toit rigide d'usine inclus
- Moteur reconstruit utilisé avec parcimonie
- L'une des premières voitures Mk2
L'attrait
La Stag de Triumph a trouvé sa place naturelle sur la scène des véhicules de collection. Et pour cause. Elle possède tous les ingrédients d'une grande voiture de week-end : polyvalence du toit escamotable à quatre places, V8 rugissant et lignes sculpturales inspirées de l'Italie.
La Mk2 est arrivée au début de l'année 1973 avec une esthétique légèrement modernisée, notamment des jantes en alliage à cinq rayons très attrayantes. Une scène florissante de spécialistes, de clubs et de propriétaires soutient ces voitures populaires.
Voici une Mk2 très ancienne qui revient sur le marché après 25 années jusqu'à son vendeur. Le moteur a été reconstruit juste avant, mais il a été très peu utilisé, ce qui signifie qu'il reste en bonne santé mécanique. C'est un exemple utilisable, à la fois solide et présentable, qui semble prêt à être apprécié
Historique et documents
- Première immatriculation le 3 janvier 1973
- Numéro de voiture 157 des Mk2 révisées
- Construite fin 1972 selon les archives de l'usine
- Achetée par l'actuel propriétaire le 31 mars 1999
- Huit détenteurs enregistrés depuis l'origine
- Bon dossier historique, comme le montrent les photos
- Peu utilisée au cours des sept dernières années, mais toujours garée.
- Le vendeur indique que le moteur a été reconstruit avant l'achat en 1999.
- L'historique des contrôles techniques corrobore le sentiment d'une utilisation parcimonieuse.
- Le dernier contrôle technique a expiré le 6 juin 2018 sans aucun avis et avec un kilométrage de 41 394 miles.
- Exempt de contrôle technique, de taxe et d'ULEZ
- Auparavant bleu, il a été changé en rouge le 19 mars 1990.
L'état
- Repeint en rouge en 1990 et reste en très bon état.
- Quelques signes mineurs d'âge extérieur visibles sur les photos.
- Les chromes sont en bon état, avec une petite zone de détérioration à noter sur le pare-chocs arrière.
- Le vendeur indique que certaines parties de la carrosserie ont été rafraîchies il y a environ quatre années jusqu'à présent.
- Toit rigide d'usine en rouge assorti en bon état
- Le toit en tissu noir présente une bonne couleur et des écrans clairs.
- Brise-vent et housse de siège arrière inclus
- Housse de voiture incluse
- Jantes en alliage à cinq rayons, correctes pour l'usine, en bon état mais présentant quelques traces d'usure.
- Intérieur bien entretenu avec sièges en vinyle noir avec ceintures de sécurité à l'avant et à l'arrière
- Placage du tableau de bord en bon état avec des cadrans clairs.
- Equipée d'une radio CB sous le tableau de bord et d'une radio d'origine convertie en FM.
La mécanique
- V8 Triumph de 2 997 cm3 reconstruit avant 1999 et utilisé avec parcimonie depuis lors
- Boîte de vitesse automatique montée en usine
- Le moteur n'a pas été converti au sans plomb et a donc besoin d'un additif.
- Le vendeur indique qu'il n'y a pas de problème de démarrage ou de fonctionnement
- La voiture a toujours été bien entretenue selon le vendeur
- Les photos du dossier historique le confirment.
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