Carburateur Holley et collecteur d'admission Edelbrock
Moteur et boîte de vitesse automatique récemment remis à neuf.
Entretien complet récent et remise en service chez Robsport International, pour un montant de 5 000 £.
Nouveau toit souple installé en 2016
Contrôle technique passé sans aucun avis, valable jusqu'en février 2025.
L'attrait
Tout comme l'ajout d'un plus gros et meilleur V8 dans une Mustang, une Charger ou une Camaro, cette Triumph Stag très améliorée est une approche très britannique du noble art du hot-rodding.
Cette première Stag MkII est maintenant équipée d'un exemplaire reconstruit du V8 Rover de 3,5 litres, bien connu et très facile à régler, à la place du moteur de 3,0 litres de Triumph. Conservant la boîte de vitesse automatique standard (également reconstruite) et la direction assistée, cette voiture s'avère être une voiture de croisière sans effort, plus que capable de suivre le rythme de la circulation actuelle.
Après une restauration professionnelle complète il y a dix années, qui continue à bien se porter, cette Stag est une proposition très tentante. Robsport International a récemment effectué une révision complète et une remise en service approfondie, la rendant prête pour son prochain propriétaire.
Le contrôle technique est libre de tout avis et court jusqu'en février 2025.
Historique et documents
Immatriculée en 1973
Propriété depuis dix années
Historique et documents récents disponibles, mais dans l'ensemble les papiers sont légers.
Le constructeur du moteur et de la boîte de vitesse n'a fourni aucun document.
Révision complète et remise en service chez Robsport International plus tôt en 2024
Facture de 5 000 £ pour des travaux importants
Contrôle technique valable jusqu'en février 2025
L'état
Professionnellement reconstruit à partir de la base et repeint il y a dix ans, principalement gardé dans un stockage sec depuis lors.
Lignes de bus doubles MkII et couvercle de bas de caisse chromé MY 1976/7 montés.
Nous sommes assurés qu'il s'agit d'une voiture solide avec peu ou pas de corrosion.
Nouveau toit souple installé en 2016, avec une utilisation minimale depuis lors.
Il y a une petite déchirure dans le siège du conducteur ; une réparation facile sur des housses de siège relativement neuves.
Le voyant tachymétrique ne s'allume pas, et le voyant T-bar ne fonctionne pas, mais tous les autres électricités sont dites fonctionner
Le système antidémarrage fonctionne parfaitement.
La mécanique
V8 Rover de 3,5 litres, reconstruit et équipé d'un carburateur Holley et d'une admission Edelbrock.
Boîte de vitesse automatique à trois rapports reconstruite
Direction assistée
Nouveau radiateur et nombreuses pièces neuves sous le capot et dans l'ensemble de la voiture.
Contrôle technique passé avec succès sans aucun avis.
Travaux récents de remise en service par Robsport International (£5,000)
On nous dit qu'elle tire bien sur tous les rapports, qu'elle roule sans effort dans la circulation moderne et que la fonction kick-down fonctionne correctement.
Elle suit le rythme de la circulation, a un bon kick-down, mais roule bien.
Démarre et s'arrête efficacement ; le vendeur note que les freins sont excellents.
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