Points forts

Restauration plus ancienne qui se présente très bien dans un superbe Mimosa Yellow
Beaucoup de travaux récents, dont une remise à niveau de 5 000 £ par un spécialiste TR, Enginuity
Entretien régulier confié au même spécialiste, avec notamment une récente intervention sur l’embrayage et les freins
Propriétaire actuel depuis 2002, soit environ 6 000 miles parcourus sur cette période
Contrôle technique volontaire récent jusqu’en mai 2025, sans remarques

L’annonce

La TR6 est la dernière d’une longue lignée de roadsters très britanniques : des autos qui associaient de gros moteurs à une carrosserie élégante pour offrir une voiture qui, au fond, a vraiment besoin d’être conduite. Ici, ce sont l’attention et la concentration qui priment, bien plus qu’une technologie de confort ou des aides à la conduite.

Mimosa Yellow fait partie des plus belles couleurs pour ces voitures. Elle était populaire à l’époque, mais aujourd’hui elle est étonnamment rare : beaucoup d’exemplaires ont été repeints avec des teintes plus discrètes. Nous sommes ravis que cette TR de 1973 n’ait pas subi ce sort : elle est tout simplement superbe. Il s’agit d’une restauration plus ancienne, réalisée dans les années 1990, et dont le propriétaire actuel s’est occupé depuis 2002. Il nous dit avoir parcouru 6 000 miles sur cette période, en gardant la voiture à l’abri et en veillant à ce qu’elle soit entretenue correctement par les mêmes spécialistes. Il n’a clairement pas lésiné : le dossier d’historique indique plus de 5 000 £ dépensés chez le spécialiste TR Enginuity en 2024, pour des réparations de châssis, de carrosserie et de moteur. Nous avons inclus la facture dans les photos. Parmi les autres interventions notables : un nouvel embrayage en 2023 et des travaux sur les freins en 2021. Bien entendu, la voiture est exonérée de contrôle technique pour raison d’âge, mais un contrôle technique utile jusqu’en mai 2024 offre aux acheteurs une transparence supplémentaire.

Cette jolie voiture donne exactement l’impression de la TR6 qu’on a envie de dénicher : un exemplaire visiblement chéri, soigneusement entretenu, prêt à être pris en main et à profiter.

Le vendeur déclare :

« C’est une voiture qu’on aime et qui a été bien entretenue, et elle tourne très bien. Je la vends après 25 ans parce que ma femme veut une Mini, et nous n’avons pas la place pour les deux ! Je vais la regretter : c’est toujours un plaisir de la démarrer dans le garage un dimanche après-midi pluvieux juste pour entendre le moteur ronronner. »

Informations clés

Kilométrage : 98 800 miles (compteur supposé exact, non garanti)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : exonérée (MOT exempt), dernier contrôle le 7 mai 2025 sans remarques
Caractéristiques techniques : essence à injection, six cylindres en ligne de 2 498 cm³, boîte manuelle à quatre rapports
Dossier : historique fourni comme indiqué, V5C, anciens contrôles techniques, détails de la base de données TR6

Entretien récent notable (autres détails dans les photos) :

05/24 - 5 001 £ - Enginuity - travaux sur châssis, carrosserie et moteur
06/23 - 1 920 £ - Fourways - remplacement d’embrayage et autres travaux
06/21 - 812 £ - Fourways - travaux de freinage

Le détail

Peinture Mimosa Yellow attrayante avec bande noire (coachline), en bon état général
Quelques traces légères dues au temps sur la peinture et la bande noire à noter sur les photos
Carrosserie en bon état, avec des travaux récents par Enginuity comme détaillé sur les photos
Jantes acier à large gorge (deep dish) en bon état, avec des pneus semblant afficher une bonne bande de roulement
Les éléments chromés semblent brillants et bien entretenus sur les photos
Sous la voiture tel qu’illustré, avec travaux récents par Enginuity et aucune remarque lors du contrôle technique 2024
Intérieur noir avec sièges en tissu et tapis assortis, ainsi qu’une planche de bord en placage amélioré
La voiture est équipée d’un arceau noir en métal
Lecteur CD moderne installé
Toit en vinyle noir en bon état de fonctionnement général, avec quelques points à relever ci-dessous
Restauration/reprise importante en 2025 par le spécialiste TR Enginuity, couvrant châssis, carrosserie et moteur
Embrayage récent, unité de dosage (metering unit), flexibles/tuyaux de freins et ventilateur Kenlowe installés
Reconstruction complète du moteur réalisée en 1988
Entretien régulier par des spécialistes de voitures de collection, principalement Fourways Engineering à Sevenoaks
Le vendeur décrit la voiture comme tournant bien
Carrosserie globalement en bon état selon le vendeur, avec de petites bosses de rouille signalées
Petite déchirure dans la fenêtre arrière en plastique transparent de la capote
Le vendeur indique que l’intérieur est en bon état, avec des sièges en tissu plutôt qu’en plastique
Le klaxon est le seul élément signalé comme ne fonctionnant pas actuellement

AVANT D’ACHETER
Cette vente est soumise aux Conditions générales Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs issus du droit européen de protection des consommateurs ne s’appliquent pas. Toutefois, vous bénéficiez toujours des propres Conditions générales de Car & Classic..
✓ Nous demandons qu’un frais non remboursable soit payé si vous êtes le gagnant chanceux aux enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter nos FAQ et nos Conditions générales utiles pour les tarifs spécifiques.
✓ Ce véhicule est « Vendu tel quel », sur une base « En l’état où il se trouve », sans garantie. Les photos et descriptions sont uniquement fournies à titre indicatif ; il est d’usage de faire effectuer une inspection complète du véhicule avant achat, pour votre propre tranquillité d’esprit.
✓ La TVA est incluse dans les frais de l’acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l’enchère ou de l’offre, selon ce qui est indiqué dans l’annonce.
✓ Nous voulons une transaction aussi fluide que vous le souhaitez : c’est pourquoi nous faisons passer à toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni mises en vente sur Car & Classic un contrôle HPI en ligne afin de vérifier qu’aucun marqueur de sinistre/vol n’apparaît dans la base d’assurance, et qu’il n’y a aucun crédit/financement en cours, ce qui vous permet d’enchérir en toute confiance.
✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme « épaves » dans le cadre d’une demande de perte totale d’assurance au moment où une annonce est publiée sur Car & Classic et nous fournissons des étiquettes de catégorie de mise à l’épave (Cat C/D/S/N) à votre aide. Cependant, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule : il vaut toujours la peine d’effectuer votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre.
✓ Les acheteurs sont responsables de la collecte