Cerca de 350 prémios conquistados em provas de autocross e de subida de montanha, incluindo 47 FTDs
Duas vezes vencedor do prémio especial de Shelsley Walsh
Em armazenamento coberto desde o final da época de 1980
Em bom estado de funcionamento e condução, apesar do armazenamento prolongado
Desenhos técnicos originais, gabaritos e gabaritos de suspensão incluídos na venda
O Apelo
A Volvo pode não ser o primeiro fabricante em que se pensa quando se trata de construir um carro de competição altamente competitivo, mas um homem chamado Nick Seymour provaria que todos os céticos estavam, de facto, muito enganados.
Poucos carros de subida de montanha ou de sprint podem ostentar um palmarés tão extenso como este Turbo Volnik. Construído durante o inverno de 1973/74 como um carro especial para autocross e posteriormente modificado para provas de velocidade em subidas em 1976/77, é equipado com um motor Volvo B20 de 2 litros, turboalimentado e com cárter seco, acoplado a uma caixa de velocidades Hewland FT200 de quatro velocidades.
Durante a sua carreira competitiva, este carro acumulou aproximadamente 350 prémios, incluindo 47 FTDs de autocross. Venceu por duas vezes o prémio «Shelsley Walsh Special», após o que, segundo consta, os organizadores alteraram as regras para restringir a elegibilidade apenas aos monolugares, uma vez que este carro de corrida desportivo os estava a superar!
Guardado num armazém coberto desde o final da época de 1980, foi recentemente posto novamente em funcionamento, e o vendedor afirma que funciona e conduz-se bem, descrevendo-o como um prazer de conduzir, com uma sensação de grande segurança. O carro necessitará de uma revisão completa, mas trata-se de um competidor comprovado em provas de subida de montanha, com um historial de competição notável.
O vendedor afirma:
«É um prazer conduzi-lo, transmite uma sensação de grande segurança. Ao projetar o carro, dediquei muita atenção ao aspeto da segurança, além de cumprir os regulamentos da RAC da época. Penso que o total de prémios conquistados em autocross e subidas de montanha foi de 350, com 47 FTDs em autocross. Ganhámos o prémio especial Shelsey Walsh duas vezes, pelo que os organizadores alteraram as regras para que apenas os monolugares fossem elegíveis (não podiam ter um carro de «corrida desportiva» a superar os monolugares)!”image.png1.33 MB
Informações principais
Especificações técnicas: motor de 2,0 litros turboalimentado, quatro cilindros em linha (Volvo B20), cárter seco, caixa manual de quatro velocidades (Hewland FT200)
Documentação: desenhos técnicos originais da construção do carro e das modificações subsequentes, faturas dos fornecedores de peças, documentação de inscrição nas provas de subida de montanhaimage.png1.02 MB
Os detalhes
Sistemas hidráulicos lavados e enchidos com DOT 5
A unidade de ignição Luminition estava avariada; foi substituída por um distribuidor para pôr o motor a funcionar
A transmissão do cabo do tacómetro avariou; está-se atualmente a procurar uma peça de substituição
Embreagem ventilada de pequeno diâmetro com disco de acionamento em bronze sinterizado
Carroçaria removível em fibra de vidro, revelando anos de utilização
Todos os sistemas ficam visíveis quando a carroçaria é removida
Equipado originalmente com jantes e pneus de camadas cruzadas de tamanho Fórmula 3
Atualmente, estão montados pneus radiais modernos para deslocar o carro
Concebido com especial atenção à segurança e ao cumprimento dos regulamentos da RAC da época
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