Caratteristiche salienti
- Esemplare per il mercato britannico con guida a destra
- Modello di punta con motore da 2,0 litri e differenziale a slittamento limitato
- Solo quattro ex detentori iscritti in cinquant'anni di vita.
- Presentata in modo eccellente
Il fascino
Se fosse una bevanda, sarebbe un doppio espresso.
A prescindere dall'età, dalla rarità e dal valore, poche auto ci entusiasmano così facilmente come una Bertone Coupé Serie 105. Dal suo ruggente motore a doppia camma alle sue linee eleganti e italiane, è un purosangue divertente che non manca mai di far sorridere. Non c'è da stupirsi che personaggi del calibro di Alfaholics, Totem Automobili e molti altri specialisti delle prestazioni utilizzino questa particolare Alfa Romeo come base per le loro costruzioni.
Questo esemplare del 1974 è stato fornito nuovo nel Regno Unito con la guida a destra e risplendeva in questa affascinante tonalità di verde pino. A distanza di circa cinquant'anni, è ancora in condizioni di assoluta originalità, anche per quanto riguarda i cerchi in acciaio con coprimozzo montati in fabbrica, che, opportunamente, sono ancora dotati di pneumatici Vredestein corretti per l'epoca. Gli interni color tabacco si integrano perfettamente con la vernice e sembrano in ottimo stato, con pochissimi segni di usura.
Secondo quanto riferito, questa Alfa si guida bene ed è pronta per essere goduta. Preferiremmo davvero una di queste auto alla maggior parte di quelle con una potenza tre volte superiore, e questo sembra un esempio superlativo.
Storia e documenti
- Esente da certificato di revisione e tassa di circolazione
- 86.929 miglia indicate, supportate da certificati di revisione
- Auto RHD per il mercato del Regno Unito
- Quattro precedenti detentori iscritti
- Attuale detentore iscritto dal 2017
La condizione
- Vernice verde pino rifinita con un buon livello di qualità
- Carrozzeria dall'aspetto lineare, con linee di demarcazione nitide e buona tenuta delle portiere
- Cromature eleganti con solo una leggera usura dei paraurti
- Dotata di sovrasterzi anteriori e posteriori
- Cerchi originali in acciaio con coprimozzo e pneumatici Vredestein
- Tappezzeria in vinile tabacco con pochissimi segni di usura
- Cruscotto, comandi e interruttori intelligenti
- Piastra di copertura della radio montata e nessun foro nelle portiere per gli altoparlanti
- Cielo, imperiale, eccellente
- Tappeto di ricambio per il bagagliaio
- Ruota di scorta di dimensioni standard
Per quanto il rosso le doni, è bello vedere un'Alfa, o qualsiasi altra auto italiana, in un colore diverso. Il verde pino è delicato e mette in risalto le linee di Giorgetto Giugiaro. Inoltre, si adatta molto bene agli interni in vinile Tabacco. È una tavolozza di colori che non passa mai di moda.
Come testimoniano le fotografie, questa GTV si presenta molto bene per la sua età, soprattutto se ha trascorso la sua vita qui nel Regno Unito, dove le strade sono per lo più salate e piene di buche. La carrozzeria si presenta dritta e solida in ogni sua parte, con spazi tra le porte uniformi, linee di giunzione nette e pannelli ben aderenti. Notiamo alcuni piccoli segni di usura della vernice, ad esempio un leggero deterioramento intorno agli stemmi del montante C, ma niente di particolarmente degno di nota. Non siamo a conoscenza di problemi di corrosione o di danni strutturali.
All'interno, tutto sembra in ottime condizioni, soprattutto la tappezzeria che sembra usata pochissimo. Il volante originale con bordo in legno prodotto per l'Alfa Romeo dalle ditte Personal e Hellebore appare in ottime condizioni, così come le varie impiallacciature, la strumentazione Jaeger e il quadro elettrico originale. I tappeti sono tutti ben presenti, così come il cielo, imperiale. Notiamo che per il bagagliaio è stato tagliato un pezzo di moquette chiara di ricambio.
La meccanica
- Quattro cilindri in lega da 2,0 litri a doppia camma di Giuseppe Busso
- Scatola del cambio manuale a cinque marce
- Differenziale a slittamento limitato
- Vano motore superbamente presentato e molto originale
Questa piccola Alfa è stata mantenuta da uno specialista Alfa Romeo d'epoca nel sud-ovest di Londra negli ultimi 7 anni e ci risulta che non abbia problemi noti.
Se "la prova del budino sta nel mangiarlo", allora la prova del coraggio di un'auto è sicuramente il suo comportamento su strada. Ci è stato assicurato che questa piccola GTV è una vera gioia da guidare, con un motore impaziente e ricco di giri e una maneggevolezza tesa. Sotto il cofano si presenta immensamente bene, conservando il filtro dell'aria di tipo originale e la collocazione a destra degli organi ausiliari. Le pompe della frizione e del freno sembrano essere relativamente nuove.
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