Historia w Kalifornii z dokumentacją fotograficzną
Oryginalna specyfikacja silnika 2,7 z 1974 r.
Restauracja przeprowadzona z dbałością o oryginalny charakter w 2015 roku
Jeden właściciel w Finlandii przez około 12 lat
Atrakcyjność
Rok modelowy 1974 oznaczał początek serii G modelu 911 firmy Porsche, w której wprowadzono kultowe już zderzaki, układ wtrysku paliwa Bosch K-Jetronic oraz 2,7-litrowy silnik typu flat-six o mocy 150 PS. Dla wielu entuzjastów te wczesne samochody z nadwoziem serii G stanowią kwintesencję linii chłodzonych powietrzem modeli 911: są solidne pod względem mechanicznym, wyróżniają się wyglądem i nie obciążają ich masa ani złożoność późniejszych wersji. Są one coraz bardziej poszukiwane same w sobie, a nie tylko jako samochody dawcy do projektów odtwarzających dawny wygląd.
Ten konkretny model 2.7 Coupé, o numerze podwozia 9114103737, został pierwotnie wyprodukowany na rynek amerykański i część swojego wczesnego życia spędził w Kalifornii, skąd pochodzi wraz z historycznymi zdjęciami i dokumentacją. Sprowadzony do Finlandii w 2014 roku, od tego czasu pozostaje w posiadaniu tego samego zarejestrowanego właściciela. W 2015 roku samochód przeszedł staranną renowację i remont mechaniczny, obejmujący profesjonalne przemalowanie karoserii na kolor pomarańczowy, remont silnika, przegląd układu hamulcowego oraz odnowienie wnętrza. Filozofią tych prac było zachowanie charakteru samochodu, a nie przekształcenie go w replikę modelu RS lub restomod, w wyniku czego powstało 911 z wąskim nadwoziem, które zachowało swój urok z tamtej epoki.
Rok modelowy 1974, pierwotnie wyprodukowany na rynek amerykański
Historia posiadania w Kalifornii wraz z dokumentacją i historycznymi zdjęciami
Sprowadzony z Kalifornii do Finlandii w 2014 r.
Posiada kalifornijskie świadectwo własności
Jeden fiński właściciel od 2014 r. do chwili obecnej, czyli przez około 12 lat
Historyczne zdjęcia przedstawiają samochód w kolorze pomarańczowym z okresu, gdy znajdował się w Kalifornii, w tym wnętrze nadwozia i komorę silnika
Kolor fabryczny nie został jeszcze niezależnie potwierdzony na podstawie dokumentacji produkcyjnej Porsche
Numer silnika 6146234 odpowiada jednostce 2,7 z 1974 r., choć fakt, że jest to silnik pierwotnie zamontowany w tym podwoziu, nie został zweryfikowany przez producenta
Profesjonalne przemalowanie nadwozia na kolor pomarańczowy przeprowadzono w 2015 r.
Wczesna konfiguracja serii G z wąskim nadwoziem
Czarne wnętrze, odnowione w ramach renowacji z 2015 r.
Sportowe fotele w stylu z epoki
15-calowe felgi aluminiowe w stylu Fuchs
Chromowane obramowania okien i listwy zewnętrzne
To Porsche 911 Coupe z 1974 roku charakteryzuje się wąskim nadwoziem wczesnej serii G, co podkreśla profesjonalne przemalowanie nadwozia na żywy pomarańczowy kolor, wykonane podczas renowacji w 2015 roku. Kultową sylwetkę podkreślają chromowane obramowania okien, stylizowane na epokę elementy wykończenia zewnętrznego oraz 15-calowe felgi aluminiowe w stylu Fuchs. Wnętrze samochodu charakteryzuje się czarną tapicerką, odnowioną podczas prac w 2015 roku, uzupełnioną o sportowe fotele w stylu z epoki.
2,7-litrowy, chłodzony powietrzem silnik typu „flat-six” o mocy 150 PS
Układ wtrysku paliwa Bosch K-Jetronic/CIS
Silnik został przebudowany w ramach renowacji mechanicznej z 2015 roku
Serwis układu hamulcowego przeprowadzony podczas renowacji w 2015 roku
Samochód napędzany jest 2,7-litrowym, chłodzonym powietrzem silnikiem typu „flat-six”, wyposażonym w układ wtrysku paliwa Bosch K-Jetronic z ciągłym wtryskiem (CIS), generującym 150 PS. W ramach gruntownej renowacji mechanicznej w 2015 r. przeprowadzono całkowitą przebudowę silnika oraz rutynowy serwis układu hamulcowego.IMG_4720 Jason Holland.jpeg2.81 MB
PRZED ZAKUPEM
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedawca tego pojazdu jest zarejestrowany jako sprzedawca prowadzący działalność gospodarczą. Obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju ducha.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczeniowej jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty w momencie zamieszczania ogłoszenia, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), aby ułatwić Państwu ocenę sytuacji; jednak obecność lub brak oznaczenia nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną, pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawę. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem licytującego jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu jako „cherished”, „personalised” lub „heritage” nie jest objęta sprzedażą pojazdu.
