In possesso dell'attuale proprietà da oltre 30 anni
Fascicolo storico completo con tutte le fatture conservate dal 1975
Restauro della carrozzeria e motore ricostruito nel 1994
Riverniciata nel suo raro colore originale "Magenta".
Desiderabile non-Rotoflex MkIII con overdrive
Il fascino
Con le sue linee slanciate, il motore a sei cilindri in linea e la struttura semi-monoscocca, non c'è da stupirsi che la Triumph GT6 sia conosciuta come la piccola E-Type.
Dopo che la Spitfire roadster, scritta da Michelotti, si era rivelata un immenso successo, Triumph voleva aggiungere una versione GT alla gamma. Le prove iniziali rivelarono che il modesto motore della Spitfire non aveva sufficiente grinta per gestire il peso aggiuntivo della carrozzeria fastback, così il progetto fu accantonato per diversi anni fino a quando qualcuno ebbe la brillante idea di utilizzare il sei cilindri a stella da 2,0 litri della Vitesse. Nacque così la Triumph GT6.
Questa Mk III ha l'overdrive ed è il modello non-Rotoflex, il che la marca come estremamente desiderabile tra gli appassionati di GT6. Il venditore la possiede dal 1993, ha effettuato un restauro l'anno successivo e l'ha mantenuta con cura da allora. Il venditore è rimasto stupito dalla quantità di documenti conservati prima della sua custodia, quindi anche lui ha continuato a contribuire al vasto archivio di fatture, certificati di revisione e documentazione di questa vettura.
Per chi è alla ricerca di un esempio storico, è raro trovare una GT6 con una storia così ben documentata. Le sue condizioni testimoniano la cura del suo proprietario e ci auguriamo che il prossimo proprietario possa godersela per i prossimi 30 anni.
Storia e documenti
Esemplare con guida a destra iscritto per la prima volta nel 1974, fornito dal Regno Unito.
Storia superba con tutte le fatture e la documentazione conservate dal 1975
Viene fornita con diversi articoli sulla GT6, alcuni manuali e un certificato di proprietà britannico incorniciato.
Il venditore ha acquistato l'auto nel 1993
Nel 1994 sono stati eseguiti un restauro completo e la ricostruzione del motore (compresa la conversione del carburante senza piombo).
Otto precedenti detentori iscritti
6.656 miglia indicate come completamente ruotate
Il precedente proprietario ha consegnato una scatola di documenti contenenti la storia completa dell'auto che il venditore ha continuato ad aggiungere dal 1993.
Esente da bollo e certificato di revisione
Le condizioni
Il restauro, durato trent'anni, si è mantenuto bene.
Rifinita nel suo colore originale "Magenta" su richiesta del Club TSS
Protetta da sottofondo dopo la ricostruzione e conservata in garage sotto la copertura GT6 inclusa nell'auto.
A parte un'ammaccatura sul cofano, la carrozzeria appare molto dritta e solida.
Leggeri segni di corrosione sulla carrozzeria
A parte una leggera corrosione superficiale del cambio, non ci sono segni evidenti di corrosione.
Il cofano è stato dotato di due supporti a benzina per facilitarne il sollevamento ed evitare torsioni.
Cerchi in lega stile Minilite montati
Sedili in velluto nero e raro sedile posteriore in ottime condizioni, con un'usura minima.
Cruscotto originale in legno in ottimo stato
La meccanica
Motore a benzina a sei cilindri in linea da 2,0 litri
Scatola del cambio manuale a quattro marce con overdrive
Dotato di accensione elettronica
Modello non rotoflessibile
Ventola Kenlowe aggiunta per favorire il raffreddamento
Conversione del carburante senza piombo effettuata durante il restauro/ricostruzione meccanica del 1994
Doppio scarico in acciaio
Il venditore commenta che funziona benissimo e che i freni, il cambio, la frizione e lo sterzo funzionano tutti in modo eccellente.
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