Najważniejsze informacje

• W latach 2017–2021 samochód został poddany kompleksowej renowacji, której udokumentowane koszty przekroczyły 80 000 funtów
• Zmodernizowany układ napędowy, w tym przebudowany silnik BMW M44 o pojemności 1,9 litra, pięciobiegowa skrzynia biegów Getrag 240 oraz mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu
• Ulepszony układ hamulcowy, zawieszenie i układ kierowniczy
• Przejechany przez całą Europę bez żadnych problemów mechanicznych
• Dobrowolny przegląd MOT ważny do 27 kwietnia 2027 r.

Atrakcyjność

Samochód został nabyty przez obecnego właściciela w styczniu 2024 roku i od tego czasu był stale konserwowany i ulepszany. Do sprzedaży dołączona jest obszerna dokumentacja zawierająca faktury, zapisy dotyczące renowacji oraz dokumentację serwisową, co daje przyszłemu właścicielowi jasny obraz przeprowadzonych prac i poniesionych nakładów.

Sprzedający mówi:

„Jazda tym samochodem to czysta przyjemność. Silnik M44 zapewnia mu doskonałe osiągi, a zmodernizowane zawieszenie, hamulce i mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu sprawiają, że na współczesnych drogach samochód zachowuje się precyzyjnie, jest responsywny i budzi zaufanie. Samochód oferuje wszystkie te mechaniczne wrażenia, które sprawiają, że klasyczna motoryzacja jest tak wyjątkowa – fantastyczny dźwięk wydechu i wrażenia z jazdy, które zawsze pozostają w pamięci, niezależnie od tego, czy jest to lokalna przejażdżka, czy daleka podróż. Jedną z rzeczy, które najbardziej cenię w tym samochodzie, są reakcje, jakie wywołuje, gdziekolwiek się pojawia. Ciągle zbiera kciuki w górę, wywołuje rozmowy na stacjach benzynowych i zbiera komplementy zarówno od miłośników klasycznych samochodów, jak i od osób, które po prostu doceniają piękny samochód. Lakier w kolorze Granada Red Metallic jest wyjątkowy. Wygląda elegancko i dyskretnie, ale gdy pada na niego słońce, kolor ożywa, a samochód prezentuje się absolutnie wspaniale. Przejechałem nim całą Europę bez żadnych problemów technicznych, więc nie wahałbym się wsiąść do niego i pojechać gdziekolwiek. To dobrze dopracowany, niezwykle praktyczny klasyk, w który zainwestowano ogromne środki i włożono wiele troski, i pozostaje jednym z najprzyjemniejszych samochodów, jakie kiedykolwiek posiadałem.”

Najważniejsze informacje

• Przebieg: 7 200 mil (według licznika)
• Stan przeglądu technicznego: przegląd MOT ważny do 27 kwietnia 2027 r. (zwolnienie z przeglądu MOT i podatku drogowego)
• Dane techniczne: 2,0-litrowy (1 895 cm³) rzędowy czterocylindrowy silnik benzynowy (BMW M44), pięciobiegowa manualna skrzynia biegów
• Dokumentacja: w zestawie obszerne faktury, dokumentacja renowacji oraz dokumentacja serwisowa

• Przeprowadzono konserwację sprzęgła i instalacji elektrycznej, rutynowy przegląd, prace przy tylnym stabilizatorze poprzecznym oraz regulację prędkościomierza

• Wykonano naprawę blacharską przedniego i tylnego spojlera; wykonano na zamówienie wsporniki reflektorów punktowych

• Ponowne nałożenie 3-letniego pakietu ceramicznego, lekkie polerowanie maszynowe oraz czyszczenie komory silnika

• Przeprowadzono rutynowy przegląd, zabezpieczenie oraz naprawy obejmujące układ wydechowy, ECU, instalację elektryczną i elementy wykończeniowe

• Wykonano montaż i renowację pasów bezpieczeństwa

• Wykonano całkowite przemalowanie, w tym uszczelnienia drzwi, zamontowano nową klapę bagażnika oraz naprawiono panel maski silnika

• Zakończono naprawę mechaniczną oraz całkowity demontaż pojazdu w ramach przygotowań do prac blacharskich

• Nałożono 3-letni pakiet powłoki ceramicznej i wykonano polerowanie maszynowe

• Zakupiono dwa akumulatory Bosch

• Dostarczono szeroki asortyment części zamiennych: elementy wykończenia zewnętrznego, uszczelki, podsufitkę, listwy boczne, zderzaki, szyby, elementy bezpieczeństwa, oświetlenie, elementy wykończenia wnętrza oraz elementy wykończeniowe

• Zrealizowano wieloletni program budowy OEM+, obejmujący:
  • Silnik i układ napędowy: pozyskano samochód dawcy BMW Z3 1.9 w celu uzyskania silnika M44; zamontowano konwersję M44 wraz ze skrzynią biegów E30 M40 Getrag 240, niestandardowymi górnymi i dolnymi miskami olejowymi E30, nowymi uszczelkami silnika, uszczelkami wału korbowego, termostatem i pompą wodną.
  • Sterowanie silnikiem i układ wydechowy: Zainstalowano zmodyfikowany moduł sterujący silnika (zmapowany na 7 000 obr./min / 159 bhp z wyłączonym systemem EWS i sygnałem prędkości), przerobiony kolektor wydechowy oraz kompletny układ wydechowy ze stali nierdzewnej
  • Chłodzenie i układ napędowy: Zamontowano chłodnicę z modelu E36 przeznaczoną do silników 4-cylindrowych; zmodyfikowany i wyważony wał napędowy z nowym łożyskiem środkowym i gumowym złączem; zamontowano mechanizm różnicowy LSD o przełożeniu 3,91:1 z nowym olejem do LSD.
  • Układ paliwowy i elektryczny: Zainstalowano nową pompę paliwową, filtr, przewody i złącza oraz układ paliwowy zintegrowany z bagażnikiem; przeniesiono akumulator do bagażnika wraz z kompleksową integracją wiązki przewodów
  • Hamulce: Zamontowano wzmacniacz siły hamowania, nowe przewody hamulcowe, pompę hamulcową z modelu E30, wentylowane przednie tarcze hamulcowe z modelu E21 323i wraz z odnowionymi przednimi zaciskami i zestawem podkładek dystansowych, konwersję tylnego układu hamulcowego na typ E21/Turbo o średnicy 250 mm oraz plecione przewody hamulcowe i sprzęgłowe
  • Zawieszenie i układ kierowniczy: Zamontowano sprężyny Eibach, nowy drążek środkowy, drążki kierownicze, płytki ujemnego pochylenia kół oraz poliuretanowe tuleje przednich drążków poprzecznych.
  • Przyrządy i NVH: Zamontowano elektroniczny prędkościomierz wraz z czujnikiem, zintegrowano obrotomierz, wykonano wygłuszenie, zamontowano nową podsufitkę oraz wykończono panele dachowe.
  • Wnętrze i system audio: Wykonano wykładzinę dywanową i wykończenie wnętrza; zamontowano głośniki Alpine oraz subwoofer Kenwood pod siedzeniem.
  • Wygląd zewnętrzny i koła: Zamontowano nowe szyby, uszczelki i listwy ozdobne; zamontowano koła z oponami Hankook w układzie naprzemiennym oraz nakładki na śruby i emblematy marki Alpina
  • Uruchomienie: Przeprowadzono przegląd techniczny (MOT), jazdę próbną oraz ostateczne dopracowanie

• Dostarczono elementy do modernizacji układu hamulcowego i zawieszenia oraz części układu paliwowego

• Dostarczono zdalny serwohamulec w celu montażu

• Zakończono renowację mechaniczną przedniej osi/zawieszenia, układu kierowniczego, hydrauliki hamulcowej, hydrauliki sprzęgła oraz układu paliwowego

• Dostarczono dwa używane drzwi, oczyszczono i piaskowano karoserię, drzwi, przednie błotniki, pokrywę bagażnika oraz maskę silnika.
• Nowe lakierowanie karoserii w kolorze Granada Red Metallic 023 oraz nałożenie powłoki chroniącej przed odpryskami kamieni na spód, podwozie i bagażnik.

• Zakończono wstępne prace renowacyjne nad konstrukcją i układem mechanicznym

Szczegóły

• Przed renowacją samochód uległ znacznej korozji w wyniku długotrwałego przechowywania w stodole
• Renowacja przeprowadzona w latach 2017–2021 skupiała się na integralności konstrukcyjnej i niezawodności; wszystkie znane ogniska korozji zostały usunięte w ramach szeroko zakrojonych prac blacharskich
• Nadwozie i panele pomalowano na kolor Granada Red Metallic; dalsze prace kosmetyczne przeprowadzono w 2023 r.
• Oryginalny silnik został zastąpiony jednostką BMW M44 o pojemności 1,9 litra, pochodzącą z BMW Z3, która przed montażem została całkowicie rozebrana, poddana obróbce strumieniowo-ściernej i ponownie zmontowana
• Zamontowano skrzynię biegów Getrag 240 oraz mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu z przełożeniem 3,91:1, a także zmodyfikowany i wyważony wał napędowy
• Zainstalowano ulepszony układ paliwowy oraz zmodernizowany układ chłodzenia
• Zamontowano wentylowane hamulce przednie, większe bębny tylne oraz plecione przewody hamulcowe
• Przeprowadzono ulepszenia zawieszenia, poprawiono geometrię oraz zmodyfikowano elementy układu kierowniczego
• Podczas renowacji odnowiono układy elektryczne
• Wnętrze zostało ponownie obite jasnymi tapicerkami; zamontowano nowe dywaniki oraz dodatkową izolację akustyczną
• Zachowano oryginalne przednie fotele; zestaw foteli Recaro może być dostępny po oddzielnych negocjacjach
• Przedni spojler i tylny spojler zamontowane w 2025 roku przez firmę Pristine Classic Cars
• Zainstalowano nowoczesny immobilizer
• Zainstalowano system stereo RetroSound z obsługą Bluetooth i DAB, z głośnikami zamontowanymi w tylnej półce bagażnika
• Zamontowano tylne pasy bezpieczeństwa
• Samochód regularnie serwisowany przez BMW oraz specjalistów od samochodów klasycznych, w tym rutynowe wymiany oleju i konserwacja zapobiegawcza
• Samochód zawsze przechowywany w pomieszczeniu pod pokrowcem ochronnym
• Sprzedawca informuje o jednym niewielkim zadrapaniu w pobliżu korka wlewu paliwa, które pozostawiono bez naprawy, zamiast je ukrywać
• Drzwi kierowcy nie zamykają się za pomocą kluczyka z zewnątrz, ale odblokowują się prawidłowo z zewnątrz i działają normalnie od wewnątrz
• Sprzedawca twierdzi, że spód pojazdu jest czysty, solidny i dobrze zabezpieczony, poddawany corocznej kontroli
• Jedyne problemy z samochodem to brak możliwości zamknięcia drzwi kierowcy z zewnątrz oraz niewielkie zadrapanie w pobliżu wlewu paliwa
• Sprzedawca opisuje ten samochód jako prawdziwą przyjemność w prowadzeniu, charakteryzującą się wysokimi osiągami, precyzyjnym prowadzeniem i fantastycznym brzmieniem układu wydechowego

PRZED ZAKUPEM