Aclamada como "a mota que salvou a BMW", os motociclistas devem muito à R90S. No início dos anos 70, a BMW tinha reputação de fabricar motos de turismo fiáveis mas aborrecidas, de "velho", mas a R90S mudou essa perceção. A BMW contratou um designer chamado Hans Muth para criar uma mota de topo para a sua nova série "/6". Ele desenhou uma máquina magnífica e, ao fazê-lo, praticamente inventou o conceito moderno da mota de "sport-turismo".

Este exemplo de 1975 recebeu um segundo capítulo distintivo, tendo sido enviado para a Down and Out Motorcycles, um especialista em customização bem conceituado, que a transformou de uma Café Racer numa Scrambler propositada. Com a Down and Out agora a trabalhar exclusivamente em Triumphs modernos, esta conversão é efetivamente irreplicável.

A Down & Out Motorcycles é um oficina de motos customizadas sediada em Rotherham, fundada em setembro de 2015 por Shaun Walker e outros, tornando-se rapidamente um dos nomes mais conhecidos da cena de motos modificadas. A empresa construiu a sua reputação em conversões BMW R80 e R100 com um visual de assinatura: pneus dianteiros gordos e agressivos inspirados em construções chopper, antes de mudar o foco para Triumphs, que agora constituem a maioria das suas construções e vendas de peças. Conhecida por fazer tudo internamente, incluindo soldadura, fabricação e cablagem, a equipa completou cerca de 130 motos até à data e tipicamente tem até 20 projetos em curso simultaneamente. As colaborações de alto perfil incluem encomendas da Yamaha, Triumph e BMW, e a marca construiu um forte seguimento (aproximadamente 80.000 seguidores no Instagram) através de uma produção rápida e consistente de construções customizadas de destaque.

Para quem procura uma clássica BMW boxer com individualidade genuína e verdadeira proveniência customizada, esta R90S convertida em Scrambler é certa de se adequar.

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