Najważniejsze cechy

Rzadka wersja coupé bez słupków modelu Jaguar XJ serii II
Silnik rzędowy sześciocylindrowy o pojemności 4,2 litra z numerami zgodnymi z numerem podwozia
Opłacono unijne cła i podatek VAT
Sprzedający może pomóc w transporcie i wysyłce na cały świat

Atrakcyjność

Jaguar XJ6C należy do najbardziej pożądanych brytyjskich samochodów typu grand tourer z lat 70. XX wieku. Nadwozie typu coupe bez słupków, bezramowe szyby boczne i obniżona linia dachu nadały mu bardziej opływowy i sportowy charakter niż jego czterodrzwiowemu odpowiednikowi, jednak produkcja trwała zaledwie kilka lat, w wyniku czego powstało stosunkowo niewiele egzemplarzy. Ocalałe egzemplarze są coraz bardziej poszukiwane przez entuzjastów marki Jaguar i kolekcjonerów.

Ten egzemplarz z 1975 r. z kierownicą po lewej stronie został pierwotnie dostarczony na rynek północnoamerykański. Dekodowanie numeru VIN wskazuje, że jest to 98. podwozie w sekwencji produkcyjnej coupe z kierownicą po lewej stronie. Samochód posiada amerykański tytuł własności oraz holenderską dokumentację importową, a cła unijne i podatek VAT zostały już uregulowane, co eliminuje znaczną przeszkodę dla europejskich nabywców. Dla osób z bardziej odległych miejsc sprzedawca może również pomóc w organizacji transportu i wysyłki na całym świecie.

Najważniejsze informacje

Przebieg: 25 074 mil (według licznika)
Kraj rejestracji: dokument rejestracyjny z USA wraz z holenderską dokumentacją importową
Stan przeglądu technicznego: brak informacji o przeglądzie technicznym
Dane techniczne: 4,2-litrowy rzędowy silnik benzynowy z sześcioma cylindrami, trzybiegowa automatyczna skrzynia biegów Borg-Warner, napęd na tylne koła
Dokumentacja: dostępny jest amerykański tytuł własności oraz holenderska dokumentacja importowa; nie wspomniano o książeczkach serwisowych ani instrukcjach obsługi
Opłacono cła UE i podatek VAT
Numer VIN: UF2J50098BW

Pojazd jest sprzedawany wraz z oryginalnym amerykańskim tytułem własności. Należy pamiętać, że nie został on jeszcze zarejestrowany do ruchu drogowego ani nie przeszedł przeglądu technicznego w UE.

Lista opcji fabrycznych:

Sekcja numeru VIN | Znaczenie
UF | Oznaczenie roku modelowego 1975 dla rynku północnoamerykańskiego
2J | Jaguar XJ6 Series II Coupé
50098 | Numer seryjny podwozia, wskazujący, że jest to 98. egzemplarz w sekwencji numeracyjnej tego coupé z kierownicą po lewej stronie
BW | Automatyczna skrzynia biegów Borg-Warner

To rozszyfrowanie jest zgodne z ówczesnymi konwencjami numeracji firmy Jaguar, chociaż dokładny wpis dotyczący produkcji nie został niezależnie zweryfikowany.

Potwierdzone dane dotyczące silnika i skrzyni biegów dla danego modelu

Są to opublikowane dane techniczne dotyczące modelu XJ6C z 1975 r. przeznaczonego na rynek północnoamerykański, a nie pomiary wykonane na konkretnym egzemplarzu pojazdu.

Kategoria | Specyfikacja fabryczna
Nadwozie | Całkowicie stalowe, dwudrzwiowe coupé bez słupków
Konfiguracja siedzeń | Cztero- lub pięciomiejscowa z przednimi fotelami kubełkowymi
Deska rozdzielcza | Tradycyjna deska rozdzielcza Jaguara z okleiną drewnianą
Wskaźniki | Analogowy prędkościomierz, obrotomierz i wskaźniki pomocnicze
Układ kierowniczy | Wspomagany, z zębatką i zębnikiem
Przednie zawieszenie | Niezależne, z podwójnymi wahaczami i sprężynami śrubowymi
Tylne zawieszenie | Niezależne zawieszenie tylne ze sprężynami śrubowymi
Hamulce | Tarcze hamulcowe na wszystkich kołach, tylne tarcze umieszczone wewnątrz nadkoli
Koła | Stalowe koła Jaguar z epoki lub opcjonalne felgi aluminiowe, w zależności od wyposażenia
Układ wydechowy | Podwójne końcówki wydechu
Układ paliwowy | Podwójne zbiorniki paliwa
Szyby | Bezramowe szyby boczne nadające wnętrzu wygląd bez słupków
Wnętrze | Luksusowa tapicerka i drewniane wykończenia marki Jaguar

Szczegóły

Kierownica po lewej stronie, specyfikacja północnoamerykańska
Całkowicie stalowe, dwudrzwiowe nadwozie typu coupe bez słupków z bezramowymi szybami bocznymi
Wspomagany układ kierowniczy z zębatką i zębnikiem
Hamulce tarczowe na wszystkich kołach z tylnymi tarczami umieszczonymi wewnątrz nadkoli
Niezależne zawieszenie przednie z podwójnymi wahaczami i sprężynami śrubowymi
Niezależne tylne zawieszenie ze sprężynami śrubowymi
Podwójne gaźniki Zenith-Stromberg 175 CD2SET
Podwójne zbiorniki paliwa i podwójne rury wydechowe
Deska rozdzielcza i wykończenie wnętrza z forniru drewnianego

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedawca tego pojazdu jest zarejestrowany jako sprzedawca prowadzący działalność gospodarczą. Obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwyczajowo przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju ducha.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N) dla Państwa wygody, jednak obecność lub brak oznaczenia nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną, pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu jako „cherished”, „personalised” lub „heritage” nie jest objęta sprzedażą pojazdu.