Highlights

Très rare Interceptor à conduite à gauche avec une restauration complète récente
On croit qu’il ne reste que 30 Interceptors roulants en France
Repeint et retravaillé depuis son arrivée en France en 2019
Modifié avec des jantes Tramont et une silhuette dépourvue de pare-chocs avec decals
Révision mécanique extensive depuis 2019 avec de nombreuses pièces neuves
Pare-chocs, jantes d’origine et volant d’origine inclus dans la vente
Participant à des rallyes de régularité avec des trophées à l’appui
Contrôle technique valide jusqu’en juillet 2028

The Appeal

L’Interceptor a été conçu dans les années 60 pour tirer parti du réseau routier européen à grande vitesse, et aujourd’hui seulement 30 sont encore immatriculés en France. Ces voitures élégantes ont introduit le profil GT “fastback” et offraient certaines des moteurs les plus volumineux jamais montés sous les capots.

Cette voiture bien aimée de 1975 était l’une des dernières à sortir de l’usine avant que Jensen ne fasse faillite et est équipée du tableau de bord en placage bois, plus luxueux. Elle a passé une grande partie de sa vie au Canada jusqu’en 2019, date à laquelle elle est arrivée en France avec le propriétaire actuel. Depuis, elle a reçu d’importants investissements, dont une remise en peinture complète dans une teinte beige clair rare et une retravail de l’habitacle chocolat, ainsi qu’un toit en vinyle noir. Une liste très longue de travaux mécaniques est également à noter, comprenant la révision des culasses, la reconstruction des freins et de la direction, et de nouveaux amortisseurs, pour n’en citer que quelques-uns.

Depuis sa restauration, la voiture a été régulièrement utilisée pour des rallyes et on dit qu’elle a remporté un trophée. Elle arbore un look dépouillé de pare-chocs avec des jantes Tramont et une série de decals inspirés des rallyes. On nous indique que les pare-chocs et les roues d’origine, y compris les pneus, sont fournis avec la voiture. Il y a aussi un Contrôle Technique utile valable jusqu’en juillet 2028.

L’Interceptor est bien côté et a peu de concurrentes. Avec très peu d’exemplaires disponibles à l’achat, l’arrivée de cette voiture représente une opportunité pour les amateurs de GTs des années 70.

Le vendeur indique :

“Une voiture superbe avec beaucoup de couple — un vrai régal à conduire. A participé à de nombreux rallyes de régularité et a des trophées à afficher.”

“Inconnue en France et dans tous les rallyes auxquels je participe; la voiture attire beaucoup l’attention — peut-être seulement une trentaine d’unités circulent en France.”

History and Paperwork

Première immatriculation en 1975
Exemple LHD originally importé du Canada
Acheté par le propriétaire actuel en 2019 chez Nantes Prestige Auto
Carte Grise de Collection française avec numéros de série assortis confirmés
Le compteur affiche 24 063 km mais le kilométrage total est très probablement plus élevé
De nombreuses pièces neuves provenant du fournisseur spécialisé Martin Robey USA
A participé à de nombreux rallyes de régularité avec des trophées à l’appui
Contrôle technique valide jusqu’en juillet 2028
Document d’enregistrement tel que montré

The Condition

Restauration depuis 2019 en brun clair avec une peinture bien entretenue comme montré
On nous dit que la carrosserie a été entièrement sablée avant la repeinture
Les sections inférieures des ailes arrière réparées par remplacement des panneaux par brasure
Peinture complète terminée après mise en primaires puis stickers Jensen spéciaux appliqués
Tapisserie vinyle du toit réalisée par un sellier professionnel
Dotée d’un look dépourvu de pare-chocs mais fournie avec les pare-chocs avant et arrière et leurs fixations
Équipée de jantes Tramont profondes après-marques en bon état général
Roues Tramont en trois pièces de 17 pouces montées avec des pneus de qualité Pirelli
Livrée avec quatre jantes 15 pouces de rechange avec pneus neufs (environ 5 km d’utilisation) et 1 roue de secours non montée
Voiture tardive rare avec un tableau de bord à placage chic en bon état général
Volant en cuir d’origine et bol d’air filtré inclus
Intérieur en cuir brun bien présent avec le cuir assoupli et conditionné
Nouveaux tapis avant installés par un sellier
Les appuis-tête brodés du logo Jensen
Nouveaux boîtiers de résistance et de fusibles installés
Nouveau moteur d’essuie-glace installé
La climatisation nécessite une recharge
Antenne électrique à reconnecter (a été déconnectée intentionnellement)
Vient avec une grande collection de cassettes pour la radio/lecteur Clairon

The Mechanics

Moteur Chrysler V8 de 7 212 cm3
Transmission automatique Chrysler Torqueflite à 3 rapports
Liste longue d’entretiens depuis 2019 comme détaillé ci-dessous

Résumé des entretiens conseillé par le vendeur :

Deux joints de culasse remplacés
Test du moteur
Huile de transmission changée et panier filtrant remplacé
Une goupille de vidange soudée
Grand ventilateur de radiateur neuf
Tuyaux remplacés
Nouvelle pompe à eau
Nouveau réservoir de liquide de refroidissement
Nouvelle batterie
Alternateur remplacé
Démarreur remplacé
Nouvelle boîte à fusibles
Nouveau moteur d’essuie-glace
Nouvelle pompe haute pression
Colonne de direction remise à neuf
Nouvelles fils d’allumage
Bougies remplacées (avec 50 km d’utilisation)
Nouveau distributeur et vis platinées
Système de freinage entièrement reconstruit avant et arrière
Tuyaux remplacés
Nouveaux cylindres maîtres et esclaves
Quatre étriers de frein refaits
Pompe électrique et conduites remplacées
Réservoir de carburant retiré et refait
Nouveaux roulements
Points et rotules supérieures et inférieures remplacés
Quatre nouveaux amortisseurs
Quatre jantes Tramont 17 pouces à trois pièces
Nouveau système d’échappement
Système électrique vérifié

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