Points forts

L'une des moins de 500 produites dans cette couleur et cette configuration intérieure, selon le vendeur
Remise en service après environ 30 ans de stockage dans un garage sec, sans restauration complète
Trois propriétaires enregistrés au total, selon les informations fournies
Numéros de série concordants signalés
Accompagnée de ses roues d'origine, de pièces de rechange et d'une sélection de factures

L'attrait

La BMW E24 633 CSi compte parmi les grandes routières emblématiques des années 1970. Les premiers exemplaires assemblés à la main chez Karmann présentent certaines particularités recherchées par les collectionneurs. Présenté dans une rare teinte Bleu Fjord métallisé 037 avec un intérieur associant cuir et velours spécifique à cette configuration, cet exemplaire Phase 1 serait, selon le vendeur, l'un des moins de 500 produits dans cette combinaison entre 1976 et 1978.

Après environ 30 ans de stockage dans un garage sec, cette 633 CSi a été remise en service plutôt que restaurée, conservant ainsi une présentation correspondant à son histoire. Le propriétaire actuel, présenté comme le troisième propriétaire enregistré, a renouvelé le système de carburant, installé un nouvel embrayage, révisé le système de freinage et remplacé l'ensemble des fluides. Un test de compression aurait confirmé le bon état du six-cylindres en ligne M30B32 de 3,2 litres.

La carrosserie présente des signes d'usure cohérents avec son âge, notamment quelques éclats de peinture, de petits chocs et un léger décollement du vernis à certains endroits. Une corrosion importante n'est toutefois pas signalée. Initialement livrée sur le marché suisse, comme en témoignent notamment ses phares blancs, elle est aujourd'hui immatriculée en France.

Informations clés

Kilométrage : 108 269 km affichés, considérés comme corrects par le vendeur
Pays d'immatriculation : France ; véhicule initialement destiné au marché suisse
Documentation : carte grise française au nom du vendeur, avec numéros de série annoncés comme concordants
Statut du contrôle technique : valide jusqu'en août 2028 ; trois défauts mineurs relevés, depuis corrigés ou clarifiés
Spécifications techniques : moteur essence six-cylindres en ligne M30B32 de 3,2 litres, associé à une boîte manuelle à quatre rapports
Historique : factures disponibles depuis la propriété actuelle ; aucun historique d'entretien antérieur à 1996
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Les détails

Joints moteur, joints de collecteur d'admission et joints d'injecteurs remplacés lors de la remise en service
Système de carburant entièrement renouvelé, notamment avec un nouveau réservoir et l'ensemble des durites
Nouvelle pompe à eau, radiateur en aluminium et ensemble des durites de refroidissement
Nouveaux disques et plaquettes de frein, durites flexibles avant et arrière remplacées et étriers révisés
Nouvel embrayage, flector et palier central de l'arbre de transmission
Nouvelles courroies auxiliaires, bougies, câbles d'allumage avec antiparasites, tête d'allumeur et rotor
Huiles moteur 20W50, de boîte et de différentiel, liquide de frein et liquide de refroidissement remplacés
Géométrie des roues effectuée, avec rapport d'alignement fourni
Moteur décrit par le vendeur comme fonctionnant correctement ; voiture annoncée comme roulant et freinant droit
Échappement présentant un début de corrosion et susceptible de nécessiter une intervention à terme
Ailes arrière réparées à la fin des années 1980
Quelques éclats de peinture, six petits chocs sur les portes et décollement du vernis sur trois petites zones du toit et du couvercle de coffre
Très légère corrosion signalée sur le pare-chocs avant
Nouvelle antenne électrique
Cuir et velours intérieurs décrits par le vendeur comme étant en très bon état, après nettoyage et traitement
Équipements comprenant quatre vitres électriques, des rétroviseurs électriques, un ordinateur de bord et l'éclairage du compartiment moteur
Accompagnée de quatre roues d'origine de 14 pouces, d'un volant, d'une horloge, d'un pare-chocs et de deux boîtes de pièces diverses
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