Telaio Wideline Featherbed del 1955, leggermente modificato da Dresda
Equipaggiata con una conversione Rickman a 8 valvole
Ricostruzione completa da parte di Dresda nel 2015 con un investimento di oltre 12.500 sterline
Presente sulla prima pagina del numero di luglio 2018 della rivista Classic Bike
Circa 5.214 miglia dalla ricostruzione da parte di Dresda
Il fascino
Tutte le Triton, con la loro combinazione di telaio Norton Featherbed e motore Triumph, sono degne di nota, ma questa è particolarmente impressionante. Costruita e iscritta dall'attuale proprietario nel 1976, d'epoca Classic Bike Magazine ha pubblicato un articolo nel 2018 in cui la definiva una "deliziosa special", e non possiamo che essere d'accordo con questa valutazione.
Nel 1980 il motore della mount fu cambiato in un T120 a costruzione unitaria, con una conversione Rickman a 8 valvole per aggiungere prestazioni superiori alla già brillante maneggevolezza del telaio Featherbed. La moto è stata poi completamente ricostruita nel 2015 da Dresda, incorporando una serie di modifiche Dresda e parti specializzate acquistate dal proprietario.
La moto utilizza un telaio Norton Wideline Featherbed del 1955, con forcelle Roadholder modificate e un rarissimo freno Robinson 4LS in lega magica a doppia faccia. Il motore è composto da basamenti Triumph T120 (Bonneville) del 1967 con manovella T140 e conversione Rickman a 8 valvole (testa, pistoni e canne, per un totale di 688 cc), bilancieri alleggeriti e valvole Dresda. A 6.000 giri/minuto eroga ben 53 CV alla ruota posteriore (e i CV continuano a salire) e produce oltre 45 ft/lb di coppia da 3500 a 6.000 giri/minuto. Con un peso di circa 155 kg (senza carburante) è veloce, ma ha una media di 70 miglia orarie. bike left 3 Chris Johns.jpg7.47 MB
Storia e documenti
Costruita dall'attuale proprietario nel 1975/76 e iscritta come Triton nel marzo 1976.
Il motore è stato cambiato in una T120 con manovella Norton e conversione Rickman a 8 valvole nel 1980.
Il libretto V5 è stato aggiornato nel 1980 con il numero di motore e la cilindrata cambiata a 745 cc.
Iscritta al MCTC come "Triton".
Fuori strada dai primi anni '80 al 2014
Ricostruzione totale da parte di Dresda nel 2014/15, che ha incorporato molte modifiche e parti
In evidenza nel numero di luglio 2018 della rivista Classic Bike
Iscritta come veicolo storico, esente da bollo stradale
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