***Images fournies par le fournisseur***

Points forts

Superbe coupé XJ avec moteur V12
L'une des 1 855 XJ-C V12 seulement
3 000 euros récemment investis dans l'entretien et la mécanique
Modifiée avec goût, avec des chromes noircis
Utilisation récente limitée
Propriété d'un passionné et faisant partie d'une petite collection

L'attrait

La XJ-C était le projet préféré de William Lyons et l'une des dernières Jaguars développées avec son concours. Sa gestation a été mouvementée, la firme s'étant battue avec la complexité de l'ingénierie sans pilier. Elle est finalement arrivée dans les salles d'exposition en 1975.

Cet exemplaire bien préservé de 1976 a été vendu neuf à Düsseldorf et serait resté dans la même famille jusqu'en 2020. Il semble avoir été restauré avant le mandat du vendeur, avec notamment un changement de couleur en gris tourterelle et une remise à neuf des chromes en noir.

Achetée par le vendeur, qui possède une petite collection de véhicules classiques, et importée aux Pays-Bas, elle a depuis été utilisée avec parcimonie. Mais il n'a pas lésiné sur l'entretien, investissant récemment 3 000 euros dans la révision et la mécanique. D'un style exquis et parfaitement utilisable, cette voiture rare est très tentante.

Historique et documents

Première immatriculation le 21 janvier 1976 selon les documents d'immatriculation néerlandais.
Immatriculée par le vendeur aux Pays-Bas le 12 février 2021.
Il a acquis la voiture auprès d'un professionnel allemand.
Le professionnel a indiqué que la voiture était un véhicule d'une seule famille à partir du neuf.
Cependant, il n'existe aucun document permettant de vérifier cette information.
Malheureusement, l'historique antérieur à l'acquisition par le vendeur a été perdu
Un certificat d'héritage Jaguar vérifie certains des détails ci-dessus.
Il indique que la voiture était à l'origine blanche avec un intérieur noir.
Elle a été fabriquée le 30 octobre 1975 et expédiée le 14 novembre 1975.
Cela en fait l'une des premières XJ-C construites.
La voiture a été livrée neuve à Dusseldorf, en Allemagne.
Dernière révision en mars 2021
Bien que peu utilisée depuis le vendeur indique que la voiture bénéficierait d'une révision

Les travaux d'entretien de 2021 comprenaient

Changement des filtres à huile, à air et à carburant.
Rinçage et changement du liquide de frein
Rinçage et changement du liquide de direction assistée
Changement du liquide de transmission
Réparation des conduites de carburant
Remplacement des étriers de frein arrière
Remplacement du caoutchouc de l'arbre de transmission
Remplacement des supports de transmission
Remplacement des joints à rotule de direction des deux côtés
Couvercle du boîtier de direction
Remplacement des joints à rotule supérieurs et inférieurs du côté droit
Pompe à eau et courroie
Rinçage, remplissage et purge du système de refroidissement
Remplacement des bougies d'allumage

Le besoin n'était pas évident car Jaguar disposait déjà d'un coupé nominalement à quatre places sous la forme de la XJ-S. Mais les acheteurs ont apprécié le style Jaguar plus conservateur - et tout à fait magnifique - de la XJ-C et surtout le choix de la propulsion XK six cylindres ou V12.

Seulement 1 855 XJ-C à moteur V12 portant le nom de Jaguar ont été construites en deux courtes années avant que ces problèmes d'ingénierie gênants et coûteux et la rationalisation de BL n'y mettent un terme. Aujourd'hui, la XJ-C est de plus en plus appréciée comme l'un des coupés Jaguar les plus rares et les plus beaux de tous les temps.

Le vendeur a acquis cette voiture auprès d'un professionnel de Düsseldorf en sachant qu'il s'agissait d'un véhicule d'origine d'une seule famille. Elle est correctement immatriculée aux Pays-Bas. Il semble qu'elle ait été restaurée auparavant et que sa couleur ait été changée en gris tourterelle. Les chromes des pare-chocs, des écussons, des garnitures et de l'entourage de l'écran ont également été retouchés en noir par des professionnels.

L'intérieur

Intérieur en cuir noir d'origine et non restauré montrant la douce patine de l'âge.
Intérieur très présentable avec de légers signes d'usure et des possibilités d'amélioration.
Le placage du tableau de bord est présentable mais présente quelques fissures légères.
Les sièges en cuir noir semblent d'origine et présentent une certaine usure au niveau de l'assise des sièges avant et arrière.
Les cartes de porte sont en bon état, avec un vinyle propre et intact et des accessoires complets.
Les cadrans Smiths sont d'origine et leurs faces sont claires, propres et intactes.
La console centrale conserve sa subtile décalcomanie "V12".
L'appareillage électrique est d'origine et présente quelques signes d'âge, mais il est présentable.
Le bord arrière de la console centrale à l'arrière présente des signes d'usure.
Ceintures de sécurité à l'avant et à l'arrière

L'extérieur

Carrosserie restaurée et repeinte en gris tourterelle avec des chromes noircis.
L'association de gris et de noir fonctionne bien et a été réalisée avec soin.
La carrosserie est droite, sans corrosion visible, et les écarts entre les panneaux sont nets et réguliers.
Toit en vinyle d'origine en bon état, sans dommages ni détériorations visibles.
Les chromes sont complets et ont été soigneusement déchromés en noir.
Jantes en alliage GKN en bon état.
Les jantes en alliage présentent un léger ternissement et des stries sur certains bords, mais ne sont pas disgracieuses.
Pneus Pirelli Cinturato de qualité avec une bonne bande de roulement
Petite fissure dans la peinture sur le bord du pare-brise côté conducteur
Petites éraflures sur l'entourage de la lunette en aluminium noirci
Petit éclat sur le bord de la porte du passager
Les entourages de pare-brise présentent par ailleurs un bon travail du métal, sans corrosion visible.
Pas d'insonorisation sous le capot

La mécanique

Moteur Jaguar V12 de 5,3 litres à injection de carburant développant environ 285 ch.
Boîte de vitesse automatique Borg Warner à 3 rapports
3 000 euros dépensés en 2021 pour réviser la voiture, y compris le système de refroidissement, les freins et les trains roulants
A parcouru très peu de kilomètres depuis

En résumé

Il n'y avait pas de raisons logiques pour que la XJ-C soit produite car Jaguar avait déjà un coupé quatre places. Mais réjouissons-nous que William Lyons ait obtenu gain de cause, car il s'agit sans doute de l'une des plus belles Jaguar. Un véritable exploit si l'on considère la production de l'entreprise.

Cette XJ-C V12 a une très bonne carrosserie et des preuves de dépenses récentes. Subtilement modifiée - ce qui pourrait être conservé ou facilement remis à la norme - elle semble être un très bon exemple d'une voiture très désirable.

AVANT D'ACHETER

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ S i le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs ne s'appliquent pas. La politique de retour de Car & Classic s'applique.

✓ Un dépôt non remboursable sera payable si vous êtes l'enchérisseur gagnant aux enchères ou si votre offre est acceptée, reportez-vous aux FAQ et aux CGV pour plus de détails.

✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel, là où il est" et sans garantie. Une inspection complète du véhicule avant l'achat et les enchères est fortement recommandée. Les photos et les descriptions ne sont données qu'à titre indicatif.

La TVA est incluse dans le dépôt de garantie de l'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.

✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison duvéhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires. Sur demande, Car & Classic peut vous mettre en relation avec une société de transport tierce. Pour plus d'enchères, envoyez un e-mail à [email protected]. Les prix commencent à 150 €+TVA dans le même pays ou 400 €+TVA pour les déménagements transfrontaliers..,