Points forts
- Exemplaire très solide et exempt de rouille
- Couleur frappante et rare de la gamme de modèles S3
- Apparemment garé pendant son séjour en Italie
- Peinture de haute qualité refaite il y a neuf ans
- Mécanique bien réglée
- Conservée dans un entrepôt à température contrôlée par son propriétaire actuel
- Sous-étanchéité complète Zeibart
L'attrait
Lancia avait le don de marquer des coupés élégants et aériens - pensez à la Gamma - qui avaient autant de prestance que de performances. Le coupé Fulvia à traction avant de 1963 ne faisait pas exception à la règle et conserve aujourd'hui cette grâce très recherchée dans les voitures à porte d'attelage. Cette S3, dont la production est assez tardive, est dotée d'une face avant légèrement plus galbée avec des phares évasés et est présentée dans une teinte de jaune frappante que l'on ne trouve que sur la S3. Mieux encore, elle est aussi bonne en dessous qu'en dessus, avec des planchers très solides et une carrosserie sans rouille.
Historique et documents
- Contrôles techniques récents sans aucun avis.
- Tous les manuels d'origine et le manuel d'atelier.
- Le propriétaire précédent a gardé la voiture pendant 20 ans, avec une utilisation limitée.
- Toujours garée
L'intérieur
- Sièges refaits en cuir noir
- Tapis d'origine en bon état
- Tableau de bord en bois d'origine en excellent état avec un grain chaud
- Volant et pommeau de levier de vitesse très présentables, sans éraflures majeures
- Les mécaniques chromées des sièges sont brillantes, exemptes de corrosion et fonctionnent sans problème.
- Tous les interrupteurs sont en bon état
- Le vinyle et les plastiques conservent une teinte noire saine et ne présentent aucune fissure.
- Les cartes de porte sont très soignées, avec des lève-vitres et des plaques de seuil élégants.
- Nouvelle garniture de toit en tissu Lancia
L'extérieur
- L'avant des phares plus tardivement évasé
- La qualité de la peinture (dans la couleur d'origine) est excellente avec un brillant profond.
- L'ajustement des panneaux est bon, avec des espaces étroits et des lignes de fermeture cohérentes.
- La carrosserie est très solide, y compris tous les planchers
- Les encadrements de fenêtres et les garnitures chromées sont en excellent état.
- Pare-chocs droits avec garnitures en caoutchouc en bon état.
La mécanique
- Un compartiment moteur propre et élégant
- Assemblages de carburateurs propres et mobiles
- Ailes intérieures et supports de suspension très solides
- Les tuyaux et les fils semblent très sains
- Tous les accessoires semblent en bon état
- Solide sous la carrosserie
- Coffre très solide avec de bonnes moquettes
- Remise à neuf récente des freins, y compris les étriers et les tuyaux de frein "flexi".
- Jantes en alliage (d'origine) à l'allure élégante sur des pneus en bon état
- Sous-couche Zeibart
En résumé
Il s'agit vraiment d'une très belle voiture qui combine tout ce que vous attendez d'un coupé italien des années soixante-dix : une allure chic, un comportement routier agréable et un moteur italien puissant. Mieux encore, elle n'a pas de rouille et est très solide sous le capot. La voiture a été garée (lorsqu'elle n'était pas utilisée) pendant au moins les 25 dernières années. Elle réussit le tour de force d'être frappante sans être effrontée, tandis que les phares légèrement évasés donnent à l'avant une allure plus déterminée. Une voiture pour ceux qui n'ont pas besoin d'en faire trop. Quel que soit le prix d'adjudication, il s'agira probablement d'une bonne affaire.
Nous l'aimons.
Avis aux enchérisseurs
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