Points forts
- A fait l'objet d'une restauration complète au cours des dix derniers mois
- Soigneusement rodée et prête à rouler
- Le vendeur fournit une longue liste des travaux effectués lors de la restauration.
- Exempt de taxe de circulation et de contrôle technique
L'attrait
Alors que la Grande-Bretagne avait ouvert la voie des motos hautes performances dans les années jusqu'à l'après-guerre, à la fin des années 1960, les constructeurs japonais étaient en passe de dominer le monde. La Suzuki GT750 illustre le meilleur de l'ingénierie japonaise. Surnommée "Kettle" au Royaume-Uni, son moteur trois cylindres à deux temps refroidi par eau était très inhabituel à l'époque et s'est avéré extrêmement performant. À l'époque, peu de motos étaient aussi rapides, et pour adoucir l'affaire, Suzuki a lancé une large gamme de couleurs très années 70 pour tenter les acheteurs.
Cet exemplaire de 1976 est dans un état superbe après une restauration complète effectuée par le vendeur sur une période de dix mois. Elle a fière allure et le vendeur nous informe qu'elle est tout aussi agréable à conduire maintenant que ses mécaniques reconstruites ont été soigneusement rodées. Bénéficiant d'un contrôle technique et d'une exonération de la taxe de circulation, cette moto est prête à être utilisée.
Historique et documents
- 16 674 miles indiqués
- Le vendeur estime que le kilométrage actuel est correct et dispose d'un certificat de contrôle technique de 1987 indiquant 13 460 miles et des certificats ultérieurs jusqu'en 2018 indiquant 13 877 miles.
- Exemptée de la taxe de circulation et du contrôle technique.
- Le vendeur a acquis la moto en 2017 en état de marche mais fatiguée.
- L'entraînement de la pompe à eau en plastique est tombé en panne en 2021, ce qui a entraîné la restauration de la moto sur une période de dix mois.
- Environ 1 200 miles parcourus depuis la fin de la restauration
- Les factures des travaux effectués sont incluses
- Manuel d'atelier Haynes et manuel du propriétaire d'origine
L'état de la voiture
- Restaurée à un niveau élevé dans l'ensemble de la voiture
- Pas de dommages ou d'usure notable apparente
- Toutes les pièces brillantes ont été rechromées à un niveau élevé et ont été bien conservées depuis.
- Le réservoir de carburant et les panneaux latéraux ont été repeints.
- Les fixations du cadre ont été remplacées par des fixations en acier inoxydable.
- Le cadre a été sablé et recouvert d'une couche de peinture en poudre.
- Les carters de moteur ont été nettoyés à la vapeur.
- Nouveau cache-points chromé
- Nouvelles jantes chromées et rayons en acier inoxydable
- Kit d'outils présent
- Nouveaux caoutchoucs de repose-pieds
- Siège remplacé et amélioré avec une base en plastique (ce qui évite un problème de corrosion courant)
- Nouvelle housse latérale et nouveaux autocollants de réservoir
- L'appareillage électrique a été remis à neuf et est apparemment en parfait état de marche.
- Nouveau relais de clignotant
La mécanique
- Triple 750 cm3 refroidi par air et par eau
- Boîte de vitesse à cinq rapports
- Système d'allumage électronique Accent
- Carburateurs nettoyés aux ultrasons et équipés de gicleurs anti-surcharge
- Nouveaux gicleurs d'air de pilotage
- Remplacement des caoutchoucs entre le carburateur et la boîte à air et montage d'un nouveau filtre à air
- Nouveaux joints de papillon
- Installation d'un système d'échappement Delkevic complet
- Remplacement des joints d'huile moteur
- Joints de vilebrequin neufs, vilebrequin équilibré, cylindre réharmonisé et pistons neufs
- Pompe à eau neuve reconditionnée
- Remplacement du pignon d'entraînement de la pompe à eau
- Nouveau régulateur/redresseur
- Remplacement des joints de frein avant
- Changement de l'huile de la fourche avant et remplacement des joints
- Nouveaux caoutchoucs d'entraînement des coussins de roue arrière
- Nouveaux supports de moteur en caoutchouc
- Nouveaux roulements de roue avant et arrière
- Nouveau faisceau de câbles
- Pression du radiateur vérifiée et repeinte.
- Remplacement des tuyaux SRIS et du clapet anti-retour défectueux
- Rondelles en acier inoxydable à l'avant et à l'arrière
- Clips de tuyau et de carburateur en acier inoxydable
- Boulons de culasse en acier inoxydable
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