Un sublime exemple de la très respectée recréation Dax Cobra
Un exemple rare de moteur Jaguar V12 de 5,3 litres au lieu du V8 habituel.
Un exemplaire manifestement bien entretenu et très peu utilisé, prêt à être utilisé.
L'attrait
Dax est l'un des producteurs de répliques de Cobra les plus reconnus et les plus respectés. La société basée dans l'Essex a commencé par créer des moulages en fibre de verre pour les voitures en 1968. En 1975, le concepteur de l'AC Ace, qui est à l'origine de la Cobra originale, devient directeur de Dax. Son nom ? John Tojeiro, et c'est ainsi que la réplique de la Cobra a été baptisée Dax Tojeiro. Dax existe toujours, sous un nouveau propriétaire, et la Tojeiro fait toujours partie de son catalogue, mais elle s'appelle désormais la Dax 427.
Cet exemplaire est en bon état, légèrement usagé, et a appartenu au même propriétaire diligent depuis 1992. Le kilométrage affiché est censé représenter le kilométrage depuis la construction de la Dax en 1989. La voiture fonctionne très bien et le son du gros V12 expirant par les deux gros tuyaux latéraux est un délice pour les amateurs d'essence.
L'histoire et les papiers
Cette Dax est basée sur une Jaguar V12 qui a été immatriculée en 1977.
Le Dax aurait été construit en 1989 d'après les documents qui l'accompagnent.
Le V12 Jaguar a été largement reconstruit avant d'être monté.
Cette opération a coûté plus de 4 500 £ à la fin des années 1980.
Le propriétaire actuel a acquis le Dax en 1992 auprès de l'Autodrome de Londres.
A cette époque, le Dax avait parcouru 110 miles.
Avant l'achat, le propriétaire a fait évaluer le Dax par le spécialiste Jaguar, Classic Spares.
Le rapport se termine ainsi : "En résumé, il s'agit d'un véhicule bien au-dessus de la moyenne".
Depuis 1992, le propriétaire actuel a parcouru environ 6 000 km avec le Dax.
Elle a été stockée et entretenue avec diligence pendant cette période.
Le véhicule est accompagné d'un grand nombre de documents intéressants.
Le V5 actuel est inclus au nom du propriétaire.
Le contrôle technique actuel, sans avis, est également inclus en copie papier.
Il est valable jusqu'en mai 2024
De nombreux contrôles techniques antérieurs sont également à portée de main, ainsi que des disques d'imposition antérieurs.
De nombreuses factures sont présentes, détaillant les réparations et l'entretien effectués.
Il y a également la facture de vente originale de 1992 et une copie de la lettre d'évaluation.
Un manuel Haynes Jaguar V12 est également inclus avec la voiture.
Un couvre-tonneau est présent.
L'intérieur
L'habitacle de la Dax est bien aménagé et bien fini.
Il est équipé de sièges baquets en cuir épousant la forme du corps et de harnais à quatre points.
Un volant Mota-Lita en bois et en alliage est installé.
L'habitacle du Dax est un environnement ciblé et bien fini pour le conducteur et, en option, pour le passager. Il n'y a pas grand-chose de superflu pour profiter de l'expérience de conduite offerte par un V12 de 5,3 litres monté sur une carrosserie légère en fibre de verre.
Les sièges baquets sont fortement rembourrés et recouverts de cuir gris souple. Ce cuir est cousu dans des plis rembourrés et des harnais Willans bleus à quatre points d'ancrage sont installés pour protéger les occupants contre les inévitables forces G. Les tapis sont finis avec un revêtement en cuir gris. Les tapis sont de couleur beige clair et sont bordés de cuir, ce qui accentue encore l'ambiance luxueuse de l'habitacle. La moquette se prolonge jusqu'aux contre-portes, dont les parties supérieures sont en cuir gris.
Le tableau de bord est recouvert de cuir gris matelassé. Un ensemble complet d'indicateurs Smiths blanc et noir est intégré au tableau de bord, avec l'indicateur de vitesse et le compte-tours placés devant le conducteur. Le volant Mota-Lita est un élément en alliage à trois branches avec une jante en bois verni. Le revêtement en cuir du tableau de bord se prolonge sur le dessus des portes et le rebord arrière de l'habitacle. La voiture est équipée de pare-soleil en plexiglas teinté et de déflecteurs latéraux en plexiglas transparent. Un charmant jeu de pédales en alliage Dax embossé est installé.
Le coffre bien formé est recouvert de moquette et se trouve en très bon état. Le couvre-tonneau zippé est actuellement rangé ici et est inclus avec la voiture.
L'extérieur
Le Dax est habillé d'une séduisante livrée bleu foncé métallisé
Les chromes généreux brillent profondément et sont bien finis.
La voiture repose sur un jeu de jantes en alliage de style Halibrand en quinconce.
Certaines recréations ou hommages ultérieurs à la Cobra peuvent être un peu exagérés et perdre la pureté originale de la délicatesse de l'AC Ace, à laquelle le traitement Cobra n'a fait qu'ajouter. Mais ce n'est pas le cas ici. Il ne fait aucun doute que cette voiture rend hommage à la Cobra, mais elle est joliment équilibrée et exempte de tout ajout tape-à-l'œil.
La carrosserie de la Dax est marquée par une finition gelcoat en GRP, stratifiée à la main dans une résine de distribution à haute température. L'état est généralement très bon pour l'âge de la voiture, avec un brillant profond et une finition suffisamment épaisse et lisse. Quelques fissures superficielles ont été constatées sur le nez et quelques éclats ont été notés ici et là.
Les généreuses quantités de chrome sont également bien présentées, les tuyaux d'échappement latéraux en acier inoxydable attirant immédiatement l'attention. Les grands pare-chocs avant et arrière sont également un élément clé du design. Seul le chrome de la face de l'arceau de sécurité tubulaire s'est détérioré. Les pare-pierres en alliage fixés sur le bord avant des hanches arrière musclées sont également une caractéristique reconnaissable de la Cobra.
Les roues Cobra de style Halibrand sont disposées en quinconce de l'avant à l'arrière, avec des jantes polies beaucoup plus profondes sur ces dernières. Ces jantes en deux parties sont composées d'une partie centrale noire et d'une jante en alliage poli. Elles sont également dotées au centre d'un astérisque à trois oreilles en alliage. Le véhicule est équipé d'un jeu mixte de pneus de qualité. Les pneus avant sont des Pirelli P6000 et les pneus arrière des Goodrich Comp T/A.
La mécanique
Elle est équipée d'un moteur Jaguar V12 de 5,3 litres à injection de carburant.
La puissance est transmise aux roues arrière par l'intermédiaire d'une transmission manuelle.
La voiture a manifestement été entretenue avec soin et est prête à être conduite et appréciée.
Certains diront qu'une réplique de Cobra ne devrait jamais avoir qu'un moteur V8. Mais lorsque l'alternative est l'emblématique V12 Jaguar de 5,3 litres, les choses ne sont pas aussi tranchées. La plupart des passionnés d'essence diront qu'un plus grand nombre de cylindres est toujours préférable, ce qui marque la rareté de l'exemplaire respecté du Dax.
En retirant le capot, on découvre un compartiment moteur très propre et très bien organisé, rempli de l'emblématique V12. L'état est excellent, avec seulement un peu de corrosion superficielle sur le dessus du radiateur. Le Dax a démarré rapidement lors de notre visite et la voiture émet un merveilleux son de V12, fort mais étonnamment civilisé.
Le dessous de la voiture semble droit et solide et bien présenté compte tenu de l'âge de la voiture. Presque inévitablement, il y a quelques rayures sur le dessous du nez étant donné la position basse et déterminée de la voiture.
Le vendeur indique que la voiture fonctionne très bien et qu'elle offre une expérience de conduite très engageante et agréable. Il précise que le Dax bénéficie d'une conduite régulière avec une utilisation très faible, ce qui entraîne parfois un fonctionnement un peu rude au départ.
En bref
La Cobra a été une voiture si importante qu'elle a donné lieu à plus de répliques et de recréations que n'importe quelle autre voiture. Inévitablement, la qualité et l'authenticité de ces modèles varient. Dax, cependant, s'est rapidement forgé une réputation de meilleur des meilleurs en matière de répliques de Cobra et, par conséquent, elles sont très recherchées et désirables.
Cet exemplaire est un véritable bijou. Il a une allure incroyable et fait tourner les têtes comme il se doit. La livrée bleu foncé sur cuir gris lui donne une allure très classe et la qualité de l'équipement et de l'exécution est très impressionnante. Il est clair que cette voiture a été peu utilisée et que l'opportunité de s'asseoir derrière un V12 de grande capacité, quel qu'il soit, devient un privilège de plus en plus rare. Pour avoir la chance d'ajouter un V12 Cobra à votre collection, n'hésitez pas à faire une Enchère dès aujourd'hui.
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