Points forts

Ferrari Classiche certifiée en 2025
Numéros correspondants et couleur d'origine
Entièrement restaurée selon les spécifications d'origine
Entretien majeur, y compris les courroies de distribution, effectué au début de l'année 2025 chez le professionnel Ferrari Kroymans
Trousse à outils d'origine présente et complète
L'un des 712 exemplaires de la Vetroresina en fibre de verre produits.

L'attrait

Produite de 1975 à la mi-1977, la carrosserie en fibre de verre de la Vetroresina permet de gagner environ 150 kg sur le poids en ordre de marche par rapport aux 308 à carrosserie en acier, ce qui se traduit par une expérience de conduite plus vive et plus agile. Avec seulement 712 exemplaires construits, c'est aussi la variante la plus convoitée de la lignée 308 GTB.

À l'époque, la configuration du moteur de la voiture était un concept nouveau, mais quel impact il allait avoir - la 308 allait définir l'avenir de la marque, et pour beaucoup, elle est pratiquement synonyme de Maranello. Inutile de dire que nous nous attendons à ce que cet exemplaire fasse tourner bien des têtes.

Cet exemplaire de 1977 est une voiture à numéros identiques, finie dans sa livrée originale et rarement vue "Argento Auteuil" argent métallisé sur un intérieur en cuir noir "Pelle Nero" - une livrée particulièrement élégante qui flatte le design intemporel de Pininfarina. Livrée à l'origine en France, la voiture a ensuite résidé dans une collection espagnole où elle a été conservée dans un entrepôt sec et chauffé et régulièrement exposée lors de salons et d'événements, avant d'être immatriculée aux Pays-Bas en 2018. Son authenticité et son originalité ont été vérifiées par Ferrari Classiche, et vérifient que la voiture nous parvient maintenant dans ses spécifications d'usine d'origine.

Il est devenu de plus en plus rare de voir la Vetroresina arriver sur le marché, et nous sommes sûrs que l'heureux acheteur trouvera ce véhicule de collection très gratifiant.

Historique et documents

Construit le 15 février 1977 et livré à l'origine en France.
Par la suite, partie d'une collection particulière en Espagne, où elle a été stockée dans des états secs et chauffés et exposée lors de salons et d'événements.
Immatriculée aux Pays-Bas depuis 2018
Certificat Ferrari Classiche délivré en 2025, confirmant la concordance des numéros et les spécifications d'origine
Manuel technique en langue française inclus
Rapports d'évaluation et nombreuses factures d'entretien dans le dossier
71 865 kilomètres enregistrés en 1996
Entretien approfondi effectué à Barcelone en 2015 (~14 000 €)
Entretien majeur, y compris les courroies de distribution, effectué chez le professionnel Ferrari Kroymans en janvier 2025 (~€3,400).

L'état

Fini en argent métallisé "Argento Auteuil" d'origine, une couleur rare pour le modèle.
"Intérieur en cuir noir "Pelle Nero
Rétroviseur extérieur "California" d'origine, caractéristique des premières Vetroresina.
La peinture est bien présentée
Caoutchoucs et garnitures en bon état
Jantes d'origine en alliage à cinq branches en bon état.
Le vendeur nous informe que le dessous de la voiture ne présente aucune trace de rouille.
Le vendeur signale que l'intérieur est exempt de déchirures ou de dommages
Le cuir noir est en très bon état
Tapis de sol et garniture de toit en bon état
Compartiment à bagages avant en bon état
Équipée d'une radio Blaupunkt, de l'état de climatisation et de vitres électriques
Trousse à outils d'origine complète
L'intérieur et la peinture présentent des signes d'usure et des dommages mineurs

Les proportions agréables de la 308 semblent d'autant plus belles qu'elles sont réalisées en fibre de verre. Les lignes évocatrices de Leonardo Fioravanti sont encore tout à fait intemporelles, avec des courbes basses et des angles subtils qui marquent une voiture qui semble rapide même lorsqu'elle est à l'arrêt. La rare livrée "Argento Auteuil" se démarque vraiment de la masse et semble en très bon état, ayant manifestement été bichonnée du toit aux pneus.

A l'intérieur, l'habitacle déterminé est toujours chargé du caractère des années 70. La sellerie en cuir noir est toujours aussi complète et bien entretenue, chevauchant des moquettes bien présentées et prenant place devant un tableau de bord très bien présenté, qui est en outre orné d'instruments clairs et lisibles. Le tableau de bord est très évocateur, encore accentué par l'ensemble des boutons et des poignées tactiles.

C'est une très belle voiture de bout en bout, et certainement l'une des plus belles Ferrari que nous ayons vues sur le marché.

La mécanique

Moteur V8 central de 2,9 litres (2 927 cm3) développant 255 ch.
Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
Moteur et boîte de vitesse d'origine, confirmés par la certification Ferrari Classiche.
En 2015, un entretien approfondi a été effectué à Barcelone avec une facture d'environ 14 000 €.
En janvier 2025, un entretien majeur comprenant le remplacement de la courroie de distribution a été effectué par le professionnel officiel Ferrari Kroymans (d'une valeur de 3 400 €).
Le vendeur indique que le compartiment moteur est sec et propre.
Le vendeur indique que la voiture roule et passe bien les vitesses.

Mécaniquement standard et certifiée, cette Vetroresina est exactement comme elle est sortie de la ligne de production à Maranello. Le compartiment moteur est en parfait état, avec le V8 central fièrement exposé et offrant toujours cette puissance impressionnante de 255 ch à l'heureux conducteur. Le vendeur indique que la voiture démarre, passe les vitesses et roule à merveille.

Nous ne doutons pas que cette voiture charismatique se révélera très gratifiante pour l'heureux acheteur. Ces performances impressionnantes, associées à un poids plume de 1 050 kg, en font l'une des coupes sport les plus marquantes des années 1970, et celle-ci est prête et attend que son nouveau propriétaire prenne le volant.

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