Highlights
- GL1000 Electric Blue très propre et bien présentée
- Comprend un side-car Watsonian assorti et bien entretenu
- Actuellement partie d'une collection privée depuis 2009
The Appeal
Honda avait déjà tenté de s'imposer sur le marché américain, mais avec la Goldwing originale, la GL1000, cela a réussi. Cela tenait à l'approche « blue sky » de l'ingénierie qui a livré le premier moteur à quatre temps à arbres à cames en tête, à horizontally-opposed et refroidi par liquide aux États‑Unis. D'autres innovations, comme le réservoir sous la selle, offraient une excellente répartition du poids et une maniabilité remarquable. C'était une moto qui a frappé très fort Harley Davidson.
Il n'est pas surprenant que les bons exemplaires de l'originale Goldwing soient très recherchés par les collectionneurs. Cette moto est arrivée des États‑Unis en 1993 et fait partie d'une collection privée depuis 2009. Terminé en bleu électrique avec des tracés dorés, c'est un bel exemple avec un chrome brillant. Puis il y a le side-car Watsonian assorti, qui apporte du caractère et une praticité supplémentaire.
Voici une occasion d'acquérir une association de tourisme classique en bel état.
History and Paperwork
- Première immatriculation en 1977
- Immatriculée au Royaume-Uni depuis décembre 1993
- Cinq propriétaires au Royaume-Uni
- Propriétaire actuel depuis octobre 2009
- Actuellement partie d'une collection privée
- Provenance confirmée par lettre datée VJMC comme montrée
- Numéro VIN GL13002906
- Divers anciens MOT
- Immatriculée comme véhicule historique
- V5C
- Affiche 36 962 miles sur un odomètre à cinq chiffres qui n'est pas vérifié
The Condition
- Peinture métallisée bleu électrique en très bon état avec des rayures dorées
- Side-car Watsonian assorti en état tout aussi bon
- Équipement de pluie pour le side-car inclus
- Chromes brillants sur le side-car et la moto en très bon état
- Équipé d'un contrôleur de chaleur Oxford comme montré
- Accessoires de la moto, dont le siège et les cadrans, en bon état
- Le side-car dispose d'un siège unique avec une ceinture
- Le side-car possède un pare-soleil et un petit coffre arrière
- Trousse à outils d'usine incluse comme montré
The Mechanics
- Moteur quatre cylindres à quatre temps, 999 cm3, à arbre à cames en tête, refroidi par liquide et à plat
- Boîte manuelle à cinq rapports avec transmission par arbre
- Réservoir situé sous la selle
- Describe par le vendeur comme « immaculé »
- Selon le vendeur, « prêt à rouler ou à être montré » une fois la clé en main
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