Châssis galvanisé neuf et cloison en acier neuve installés lors de la restauration
Moteur 200 TDi installé par les spécialistes Heritage 4x4 Land Rover
Vaste dossier de factures couvrant la restauration et les travaux de mécanique ultérieurs
Charmante configuration de cabine de camion, dans une finition de véhicule de collection « Bronze Green »
L'attrait
L'un des nombreux atouts des véhicules de collection Land Rover réside dans l'existence de nombreuses améliorations reconnues qui renforcent leur fonctionnalité, leur longévité et leurs performances. Nous sommes ravis d’annoncer que ce superbe petit camion de série III à cabine de 88 pouces a bénéficié de plusieurs de ces améliorations très appréciées, notamment l’installation d’un nouveau châssis galvanisé et d’un moteur 200 TDi de 2,5 litres.
Le vendeur décrit ce véhicule comme un « restomod », ayant fait l’objet d’une restauration en profondeur en 2017. Un nouveau châssis galvanisé et une nouvelle cloison en acier ont été installés, tandis que les panneaux et composants d’origine ont été conservés et réutilisés dans la mesure du possible, préservant ainsi le caractère et l’authenticité du véhicule. La finition peinte à la main a depuis acquis une patine naturelle, lui conférant cet aspect authentique et «usé avec amour» que de nombreux passionnés préfèrent à celui d’un véhicule d’exposition hautement poli.
Au cours des trois années environ pendant lesquelles le propriétaire actuel a possédé le véhicule, le moteur d’origine a commencé à présenter des problèmes. Après deux tentatives de réparation infructueuses, un moteur 2,5 200 Tdi a été installé par les spécialistes de Heritage 4x4 Land Rover, offrant ainsi une motorisation plus pratique et plus fiable. D’autres travaux de mécanique ont depuis été effectués, et un dossier complet de factures accompagne le véhicule, documentant à la fois la restauration et les travaux ultérieurs.image.png4.08 MB
Informations clés
Kilométrage : 23 000 miles au compteur (le compteur kilométrique serait hors service)
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : exempté du contrôle technique/de la révision
Caractéristiques techniques : moteur 2,5 litres 200 TDi, boîte manuelle à quatre vitesses, gamme basse sélectionnable et transmission intégrale
Documents : dossier complet de factures disponible dans la galerie pour consultation
Résumé des factures :
24/12 – Heritage 4x4
Remplacement complet du moteur effectué (n° de moteur : E46778968, diesel 2,25 L)
Révision complète du moteur effectuée, comprenant le honage des cylindres, le remplacement des paliers principaux, des paliers de bielle, des rondelles de butée, des soupapes de culasse, des guides de tige, des jeux de joints et des joints d’étanchéité
Réacheminement des flexibles de frein avant et raccordement des conduites de frein
Installation du câble de masse manquant entre le châssis et le moteur et réparation du câble de batterie en court-circuit
Révision complète, essai au banc et remontage de la pompe d’injection de carburant
Envoi d’une lettre officielle à la DVLA pour mettre à jour le numéro de moteur du véhicule et l’indiquer comme étant E46778968
24/08 – Heritage 4x4
Fourniture d’un moteur diesel d’occasion de 2,25 L (n° de moteur : E46778968)
20/06 – 27 023 miles – QB Motor Services
Remplacement du joint d'étanchéité principal arrière du vilebrequin
19/07 – JSF 4x4 Ltd
Achat de kits de remise à neuf des boîtiers de pivot avant, de roulements de roue intérieurs et extérieurs, de joints de moyeu Corteco, de rondelles de blocage, d’écrous de roulement de roue, de joints de bride d’entraînement, de joints en feutre et de joints d’essieu
12/18 – Paddock Spares
Achat d’un joint de couvercle de culbuteurs, d’un bras d’essuie-glace, d’un tambour de frein, d’un balai d’essuie-glace et de protections de phares de série
18/12 – John Craddock Ltd
Achat d’une capote en toile 3/4 de 88 pouces, couleur sable
18/12 – John Craddock Ltd
Achat d’une tôle larmée pour la face intérieure de la porte arrière de la Série 3, d’une goupille de verrouillage du capot et de supports d’épaule pour ceintures de sécurité
18/11 – Paddock Spares
Achat de poignées de porte de l'intérieur, d’un cache-coffre de siège galvanisé, d’une corde de capot, d’un râtelier à fusils, de patins de pédales, de bras d’essuie-glaces, de boulons en J, d’un tuyau de frein, d’une pompe de lave-glace et de liquide de frein Lucas DOT 4
10/18 – Raptor Engineering
Achat d’une console de tableau de bord argentée (T4 B1), de panneaux de garniture, d’une porte de boîte à gants argentée, d’une garniture de planche à cartes de la Série III, d’un soubassement, d’une prise USB simple, d’une prise 12 V et d’interrupteurs à LED rouges
17/08 – John Craddock Ltd
Achat d’une fixation en queue d’aronde pour porte arrière, d’une tige de retenue, de supports de sangle de retenue, d’un jeu de marchepieds arrière et d’un jeu de cadre arrière pour tige de capot avec supports en U
17/07 – John Craddock Ltd
Achat de plaques à damier pour les coins de l’aileron arrière de 88 pouces, d’un double marchepied arrière en zinc doré, de feux de numéro d’immatriculation du véhicule Land Rover noirs, d’un kit d’éclairage Defender/Série 3, de supports de jupe avant, de joints d’aération, d’une calandre, de bagues de charnières de capot et de charnières de portes safari
17/06 – Paddock Spares
Achat d’un système d’échappement diesel à 3 boulons pour empattement court (SWB) avec kit de montage, d’écrous de collecteur en laiton, de flexibles de radiateur (haut, bas et de dérivation), de flexibles de chauffage, d’arbres de transmission avant et arrière avec matériel de montage, et de revêtements extérieurs d’ailes
04/17 – Pièces de rechange Paddock
Achat d’un pare-chocs avant avec ses boulons, de pare-chocs tubulaires galvanisés, de garde-boue avant et arrière, d’une boîte à outils, de panneaux de réparation pour le coffre sous le siège, d’un réservoir de carburant avant pour châssis à empattement court (SWB), d’embouts de biellette de direction, d’un relais de direction et de supports de fixation
17/04 – John Craddock Ltd
Achat de plaques de ressort inférieures arrière gauche et droite, de plaques de ressort avant et de caoutchoucs d’amortissement d’essieu
17/02 – Paddock Spares
Achat de jeux de ressorts paraboliques avant et arrière, d’axes de manilles, de plaques de manilles et d’amortisseurs avant et arrière pour châssis court (SWB)
17/02 – John Craddock Ltd
Achat d’une cloison de série 3 pour 4 cylindres (conduite a gauche/a droite), de boulons de fixation du tableau de bord au châssis et de matériel de fixation
17/02 – Richards Chassis
Fabrication et fourniture d’un nouveau châssis de remplacement galvanisé de 88 pouces pour Série III, avec traverse de boîte de vitesse à boulonner
Entièrement reconstruit sur un nouveau châssis galvanisé et une nouvelle cloison en acier
Les panneaux et composants d’origine ont été conservés et réutilisés dans la mesure du possible lors de la restauration
Peint à la main lors de la restauration de 2017 ; la peinture a depuis acquis une patine naturelle
Moteur 2,5 200 TDi installé après l'échec des tentatives avec le moteur d'origine et un moteur historique de remplacement
Installation du moteur et travaux de mécanique associés réalisés par les spécialistes Heritage 4x4 Land Rover
Nouvel alternateur monté
Nouveau cylindre d'embrayage monté
Système de freinage partiellement renouvelé
Le vendeur décrit le véhicule comme un véhicule de collection fonctionnel et plein de caractère, plutôt que comme un véhicule de concours ou d’exposition
L'intérieur modernisé avec des modifications sur mesure du tableau de bord
Plaques antidérapantes posées par endroits à l’extérieur, rendant le plateau de chargement arrière particulièrement résistant à l’usure
Barres de fixation du capot arrière installées
Barres de remorquage ajoutées à l'avant et à l'arrière
Des pare-chocs de rechange protègent la traverse arrière
Roue de secours pleine grandeur montée sur un support renforcé de type pivotant
Porte arrière raccourcie utilisée à la place du hayon classique
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