Restauration de la fin des années 90 avec la carrosserie Heritage
Enchères de bienfaisance au nom du StarterMotor de Bicester Heritage
Mise à niveau avec un moteur Rover V8 entièrement équilibré
Voiture bien entretenue, en bon état et utilisable.
L'attrait
Bien qu'elle soit omniprésente, il est souvent facile de négliger la MGB. Son style équilibré, son ingénierie robuste et son expérience de conduite sportive authentique garantissent un sourire sur le visage du conducteur. Bien servies par une industrie de spécialistes et d'informations, ces voitures durables, faciles à entretenir et gratifiantes conserveront toujours un public.
StarterMotor est un organisme de bienfaisance mis en place pour développer les compétences nécessaires pour les jeunes amateurs de véhicules classiques et est maintenant mis aux enchères pour la charité. Ce roadster MGB 1977 à pare-chocs en caoutchouc élégamment présenté a été gentiment donné à l'organisation au début de 2023. Il a été traité à une nouvelle coque du patrimoine et un moteur Rover V8 entièrement équilibré dans le cadre d'une restauration passée et a été conservé par le propriétaire pendant près de 30 ans. Il s'agit d'une occasion parfaite d'obtenir et d'apprécier l'un des véhicules & Classic les plus aimés jamais produits tout en contribuant à une œuvre de bienfaisance utile et innovante.
Historique et documents
V5 actuel
V5 antérieur attestant de l'ancien détenteur
Immatriculée pour la première fois le 24 février 1977 en tant que MGB GT.
Reconstruite par la suite comme roadster avec une carrosserie d'origine en 1996-1998.
Conservée par le propriétaire précédent pendant 27 années.
Donnée à Startermotor en janvier 2023
Six détenteurs enregistrés depuis l'origine
Exempt de contrôle technique et de taxe de circulation
Contrôles techniques précédents de 2019 et 2015 à 39,897 miles sans avis.
Affiche actuellement 43,124 miles
2 jeux de clés
Entretenu par Startermotor à Bicester Heritage
L'extérieur
Jantes de 15 pouces de style Minilite, présentables avec quelques dégâts de laque
Montée avec des pneus Yokohama avec une bonne bande de roulement
Bosse sur le capot et barrage d'air à l'avant
Porte-bagages monté dans le coffre
Peinture Jaguar bleu nuit attrayante, d'un éclat correct, avec des marques liées à l'âge
Capot présenté dans une teinte légèrement différente
Dessous de caisse, plancher, passages de roues, plancher de coffre et compartiment moteur en bon état
L'extérieur est bien présenté, avec des panneaux bien ajustés et des lignes de fermeture régulières.
Les portes s'ouvrent et se ferment sans résistance avec de bons joints d'étanchéité
Quelques bulles mineures ont été observées sur le seuil extérieur du côté opposé et sur le haut du joint de l'aile arrière.
Une petite fissure sur le côté gauche du pare-brise.
Les chromes sont corrects, avec quelques signes d'âge sur le feu de custode côté conducteur.
Usure constatée sur le joint de la vitre de la porte conducteur.
Capote en bon état avec une petite déchirure au-dessus de la porte du conducteur.
La capote se soulève et s'abaisse facilement
Housse de tonneaux complète incluse
Pare-chocs bien montés et exempts de marques importantes
Projecteurs et lentilles en bon état
L'intérieur
Sièges en tissu en bon état
Tapis et moquettes bien présentés et exempts d'humidité
Le tableau de bord est bien présenté, avec de légères imperfections autour de la boîte à gants.
Les cadrans sont lisibles et présentent de légers signes de vieillissement sur les cadrans et les enjoliveurs.
Les interrupteurs et les commandes sont en bon état.
La console centrale présente des signes de vieillissement autour du levier de vitesse et de l'espace de rangement.
Volant en cuir Moto-Lita
Le pavillon, les garnitures et les contre-portes sont en bon état.
Le coffre est bien présenté
Le couvercle du coffre est équipé d'amortisseurs à essence.
La mécanique
Moteur Rover V8 SD1 de 3,5 litres
Vilebrequin, pistons, bielles et volant moteur entièrement équilibrés.
Allumage électronique Lucas
Pompe à carburant électrique Facet Gold-Flo
Ventilateur Kenlowe
Carburateur Weber à 4 starter monté sur un collecteur d'admission Edelbrock à double plateau
Entretenu par Startermotor
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
L'embrayage a un point de morsure positif
Enclenche les vitesses sans problème
Freinage en douceur sans bruits parasites
Amélioration de la suspension avant du MG Owners Club - étriers à 4 pistons d'Austin Princess
Amélioration de la suspension arrière du MG Owners Club - semi-indépendante avec ressorts hélicoïdaux et tige Panhard
Différentiel à glissement limité Quaife
Boîte de vitesse Rover SD1 avec arbre de transmission entièrement équilibré
Système d'échappement en acier inoxydable de grand diamètre
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