Historique sur véhicule bien documenté avec abondance de papiers et manuel d'entretien.
L'attrait
C'est l'une des motos les plus élégantes que nous ayons vues depuis longtemps...
À l'instar de leurs voitures, les Italiens savent reconnaître une belle moto quand ils en voient une, et cette moto est un excellent exemple de l'art de Giorgetto Giugiaro.
Derrière les lignes remarquables de cette MV Agusta se cache une ingénierie tout aussi belle : Son bicylindre parallèle à quatre cylindres à arbre à cames en tête atteint un régime vertigineux de 10 000 tr/min, tandis que des détails tels que les roues en magnésium coulé suffisent à faire saliver les amateurs d'essence que nous sommes à leur seule évocation.
Produit entre 1975 et 1977, ce modèle est célébré à juste titre pour son design et ses performances, avec une puissance très respectable de 34 ch.
Cet exemplaire de 1977 est l'un des derniers modèles Ipotesi construits et une pièce de collection très recherchée. Il a été méticuleusement entretenu et a fait l'objet d'une restauration complète en 2015/2016. Il n'y a que 15 000 miles au compteur et n'ayant parcouru que 500km depuis sa restauration, le moteur est dit très en forme.
Historique et documents
Année jusqu'à 1977 du Modèle.
Achetée en Belgique en 2016 par le propriétaire actuel après sa restauration.
Non immatriculée au Royaume-Uni à l'heure actuelle
Restauration approfondie effectuée en 2015/2016
Nombreux documents administratifs et manuel d'entretien inclus
L'état
Cadre sablé et apprêté au zinc
Entièrement repeint
Selle récupérée
Nouveau pneu avant monté il y a 600 miles
Câbles, faisceaux et appareillages neufs
Cette MV Agusta est superbement présentée, ayant à peine tourné une roue depuis l'achèvement d'une restauration majeure. Le cadre, la carrosserie et la sellerie sont extrêmement élégants, sans aucune usure notable à signaler. Nous notons une légère détérioration de la peinture de l'embout arrière, mais rien de particulier.
Les jantes en alliage de magnésium mentionnées plus haut ont fière allure, tout comme les caches latéraux à lamelles qui rappellent les bandes latérales d'une Ferrari Testarossa !
La mécanique
Bicylindre parallèle de 350 cm3 avec arbre à cames en tête et deux carburateurs Dell'Orto
Boîte de vitesse à cinq rapports
Allumage électronique
Nouveau vilebrequin
Réalésage avec nouveaux pistons
Soupapes, guides et sièges de soupapes neufs
Tous les roulements ont été remplacés par des roulements SKF
Chaîne et pignons neufs
Pédale de démarrage réparée et rechromée
Tubes d'échappement avant rechromés
Pistons et plaquettes de frein neufs
Pompe de frein neuve à l'avant et à l'arrière
Batterie neuve
La liste ci-dessus montre que cette moto a subi une restauration mécanique complète et nous sommes assurés qu'elle continue à fonctionner très bien. Nous ne sommes pas informés de problèmes connus, mais veuillez noter que cette moto a été conduite avec parcimonie ces dernières années car elle n'est pas actuellement immatriculée au Royaume-Uni.
Peu de motos de cette cylindrée relativement modeste affichent des chiffres de puissance aussi impressionnants, ce qui témoigne des prouesses techniques de MV Agusta à cette époque. Ces motos s'épanouissent dans les tours, et nous envions le prochain propriétaire chanceux qui aura le plaisir d'ouvrir ces deux Dell'Ortos.
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