Puntos destacados
- Restauración anterior en rojo imponente
- Buena historia, incluyendo especialistas en Sprint
- Coche tardío limpio y sin modificaciones
- Uno de los sedanes deportivos británicos más capaces
La atracción
El Dolly Sprint merece más elogios y atención. En un mundo no dominado por el Golf GTI y su clase de hot hatch, estaríamos elogiando la innovación y la capacidad de este último suspiro de Triumph, el proveedor de los mejores sedanes deportivos.
Porque el Sprint era bueno, muy bueno. 127bhp de su ingenioso motor 16V en ángulo de cuatro cilindros superó a cualquier hot hatch, mientras el crujiente diseño Michelotti y el interior con madera lo acercan a un mundo más refinado.
Los entusiastas, por supuesto, ya lo saben. Ya veneran coches como este, un Sprint de última generación, de fábrica, en rojo llamativo. Detalles elegantes como las llantas de aleación -fue el primer coche en ofrecerlas de serie- y el techo de vinilo resultan atractivos, y eso sin mencionar el interior clásico.
Este coche es una restauración anterior que un especialista en Sprint mantuvo extensamente durante los años 90. Ha sido usado de forma regular pero esporádica desde entonces, por lo que llega al mercado en condiciones muy limpias y sin modificaciones. El Sprint es sin duda uno de los mejores sedanes deportivos de la motorización británica, un coche realmente divertido de conducir. Y este se ve tentador.
La historia y la documentación
- Primera matriculación 29 de julio de 1977
- El prefijo Dolomite VA confirma que este es un Sprint genuino
- 15 titulares registrados
- Anteriormente rojo que se cambió a amarillo y luego de nuevo a rojo en 1991
- Actual titular a largo plazo desde julio de 2016
- Manuales originales de fábrica, documentación y carterita
- Buen historial con MOTs antiguos y facturas para verificar el kilometraje
- Amplios trabajos por un especialista en Sprint en los 90s, incluyendo trabajo en el motor; MOTs indican menos de 23000 desde la reconstrucción del motor
- Manual de taller
- El coche está exento de MOT e impuestos por su estatus histórico, pero viene con MOT voluntario hasta nov 2026 sin informes y cifras de emisiones asombrosamente bajas
La condición
- Restauración anterior en rojo, con la pintura y la chapa en buen estado
- La re- puesta mecánica incluye trabajo en juntas de dirección, reconstrucción de carburadores, arreglar la parte eléctrica instalando el cuadro de mandos correcto (olvidaron cambiar el velocímetro, por lo que marca el kilometraje incorrecto), soldadura menor para MOT.
- Exterior ordenado con cromados completos y luces en buen estado
- Monta llantas de aleación de cinco brazos de fábrica, también en buen estado
- Neumáticos en buen estado con mucha banda
- Techo de vinilo original de fábrica en buen estado con claraboya tipo Webasto plegable
- Interior estándar y sin modificaciones en muy buen estado
- Asientos de tela con buen acabado pero muestran inevitable desvanecimiento ligero por la edad
- Accesorios de cabina, incluidas las molduras de madera, parecen originales con apenas ligera pátina
- Volante de fábrica de cuero de tres radios
Los mecánicos
- Motor Triumph 1.998cc 16V en-ángulos de cuatro cilindros entregando 127hp
- Caja de cambios manual de 4 velocidades con overdrive
- Escape de acero inoxidable con tubo de salida único
- Revisión mecánica a mediados de los 90 por un especialista en Sprint
- Sin problemas de funcionamiento o conducción reportados
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