Highlights

Ältere Restauration in auffälligem Rot
Gute Historie, einschließlich Sprint-Spezialisten
Ordentliches, unverbasteltes Spätmodell
Einer der britischen Autobängel mit der größten Leistungsfähigkeit unter den sportlichen Limousinen

Der Reiz

Der Dolly Sprint verdient mehr Lob und Aufmerksamkeit. In einer Welt, die nicht von Golf GTI und seinem Hot-Hatch-Äquivalent dominiert wird, würden wir die Innovation und Leistungsfähigkeit dieses letzten Triumphs preisen – der Anbieter der feinsten sportlichen Limousinen.

Weil der Sprint gut war, sehr gut. 127 PS aus seinem cleveren 16-Ventil-Reihenvier-Triebwerk übertrumpften jeden Hot Hatch, während das knackige Michelotti-gestählte Design und das holzverkleidete Interieur es in eine etwas erhabenere Welt hievten.

Enthusiasten wussten das natürlich längst. Sie verehren Autos wie dieses, einen späten Sprint in Serienausstattung, in auffälligem Rot. Ordentliche Details wie die Leichtmetallräder – es war das erste Auto, das sie serienmäßig anbot – und das Vinyl-Dach wirken ansprechend, und das, bevor man das klassische Innenleben bemerkt hat.

Dieses Auto ist eine ältere Restauration, die von einem Sprint-Spezialisten in den 1990er-Jahren umfangreich gewartet wurde. Seitdem wurde es regelmäßig, aber sparsam genutzt, weshalb es heute in sehr ordentlichem, unverbasteltem Zustand auf den Markt kommt. Der Sprint ist zweifellos eine der besten sportlichen Limousinen der britischen Motornation, ein wirklich unterhaltsames Fahrvergnügen. Und dieses hier sieht verlockend aus.

Die Historie und Unterlagen

Erstzulassung 29. Juli 1977
Dolomite VA-Präfix bestätigt, dass dies wirklich ein echter Sprint ist
15 eingetragene Vorbesitzer
Früher rot, dann Gelb, 1991 wieder rot
Derzeitige Langzeit-Vorbesitzer seit Juli 2016
Originale Betriebsanleitungen, Unterlagen und Brieftasche
Gute Akte mit alten MOTs und Rechnungen zur Verifizierung der Kilometerleistung
Umfangreiche Arbeiten von Sprint-Spezialisten in den 1990er-Jahren, einschließlich Motorarbeiten; MOTs deuten darauf hin, dass der Motor seit dem Wiederaufbau weniger als 23.000 Meilen gelaufen ist
Werkstatthandbuch
Das Auto ist aufgrund des Historic-Status von MOT und Steuer befreit, kommt aber mit einer freiwilligen MOT bis November 2026 ohne Mängel und erstaunlich niedrigen Emissionswerten

Der Zustand

Ältere Restauration in Rot, Lack- und Blecharbeiten in gutem Zustand
Mechanische Wiederinbetriebnahme umfasst Arbeiten an Lenkungsteilen, Neuaufbau der Vergaser, Elektrik durch Installation des richtigen Sprint-Dashboards (Spass beiseite: Tacho falsch gewechselt), kleine Schweißarbeiten für MOT
Ordentliches Äußeres mit kompletter Chrombearbeitung und gut gepflegter Beleuchtung
Steht auf seriengleichen fünf Speichen Leichtmetallfelgen, ebenfalls in gutem Zustand
Reifen in gutem Zustand mit viel Profil
Original fabrikseitig montiertes Vinyl-Dach in gutem Zustand mit faltbarem Webasto-Style-Schiebedach
Standard und unverändertes Interieur in sehr gut gepflegtem Zustand
Stoffsitze haben gute Oberflächen, zeigen aber altersbedingte leichte Vergilbung
Kabinenverkleidungen inklusive Holzeinlagen wirken original und mit nur leichter Patina
Dreispeichen-Lenkrad mit Lederbezug

Die Mechanik

1.998 ccm 16V-Reihenvier-Triumph-Motor mit 127 PS
4-Gang-Schaltgetriebe mit Overdrive
Edelstahl-Auspuff mit nur einem Auslassrohr
Mechanische Überholung Mitte der 90er Jahre durch Sprint-Spezialisten
Keine bekannten Betriebs- oder Fahrprobleme

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