Points forts
- Véritable Karmann Cabriolet avec conduite à droite, commandé neuf pour un militaire britannique en Allemagne.
- Seulement quatre anciens détenteurs enregistrés depuis l'origine, dont un pendant 27 années.
- Moteur 1600 d'origine aux numéros correspondants
- Jantes Porsche Fuchs d'origine
- Entièrement restaurée en 2001 par le spécialiste des VW refroidies par air Riverhaus
- N'a parcouru que 1 400 miles au cours des 24 dernières années.
L'attrait
Pour beaucoup, il s'agit de la Coccinelle ultime.
En plus de la suspension avant MacPherson Strut habituelle de toutes les Super Beetle, les '03' sont équipées d'un pare-brise incurvé et d'un tableau de bord rembourré, tandis que la lettre 'S' signifie freins à disque avant et le plus gros moteur - le 1600 'Twin-Port'. Comme si cela ne suffisait pas, cette voiture est également un véritable cabriolet Karmann, un cabriolet carrossé construit à l'époque par Karmann d'Osnabrück.
Une voiture vraiment spéciale, et ce n'est pas tout...
Cette Coccinelle a été commandée neuve en Allemagne par un membre des forces armées britanniques qui y était stationné à l'époque. Il a équipé sa Coccinelle d'une conduite à droite, naturellement, et l'a ramenée au Royaume-Uni en 1979. A cette époque, un véhicule était immatriculé sur la base de la dernière lettre d'immatriculation et non de façon rétroactive, d'où l'immatriculation "V" d'une voiture de 1977.
La VW n'a eu que quatre propriétaires depuis sa création, le dernier ayant gardé la voiture pendant 27 années. En 2001, elle a été restaurée, la plupart des travaux ayant été effectués par le spécialiste des VW refroidies par air, Riverhaus. C'est à cette occasion que les jantes en alliage d'origine Porsche Fuchs ont été montées. Depuis, la voiture n'a pratiquement pas tourné, n'ayant parcouru que 1 400 miles en 24 années ! Récemment remise en service avec un entretien complet, ce véhicule de collection exempt de contrôle technique, exempt de taxe et conforme à l'ULEZ a tous les atouts en main.
En plus de la suspension avant MacPherson Strut habituelle de toutes les Super Beetle, les '03' sont équipées d'un pare-brise incurvé et d'un tableau de bord rembourré, tandis que la lettre 'S' signifie freins à disque avant et le plus gros moteur - le 1600 'Twin-Port'. Comme si cela ne suffisait pas, cette voiture est également un véritable cabriolet Karmann, un cabriolet carrossé construit à l'époque par Karmann d'Osnabrück.
Une voiture vraiment spéciale, et ce n'est pas tout...
Cette Coccinelle a été commandée neuve en Allemagne par un membre des forces armées britanniques qui y était stationné à l'époque. Il a équipé sa Coccinelle d'une conduite à droite, naturellement, et l'a ramenée au Royaume-Uni en 1979. A cette époque, un véhicule était immatriculé sur la base de la dernière lettre d'immatriculation et non de façon rétroactive, d'où l'immatriculation "V" d'une voiture de 1977.
La VW n'a eu que quatre propriétaires depuis sa création, le dernier ayant gardé la voiture pendant 27 années. En 2001, elle a été restaurée, la plupart des travaux ayant été effectués par le spécialiste des VW refroidies par air, Riverhaus. C'est à cette occasion que les jantes en alliage d'origine Porsche Fuchs ont été montées. Depuis, la voiture n'a pratiquement pas tourné, n'ayant parcouru que 1 400 miles en 24 années ! Récemment remise en service avec un entretien complet, ce véhicule de collection exempt de contrôle technique, exempt de taxe et conforme à l'ULEZ a tous les atouts en main.
Historique et documents
- Immatriculée à l'origine en Allemagne en 1977 au nom d'un membre des forces armées britanniques, puis importée au Royaume-Uni en 1979.
- L'immatriculation "V" reflète l'immatriculation britannique de 1979 plutôt que la date de fabrication de 1977.
- Seulement quatre anciens détenteurs enregistrés depuis l'origine, dont l'un est resté propriétaire pendant 27 années.
- Restauration complète achevée en 2001 par Riverhaus VW Air Cooled Specialist dans le Hertfordshire.
- Factures à l'appui et autocollant du professionnel dans la vitre latérale de Riverhaus
- Documents d'entretien et précédents certificats de contrôle technique attestant du faible kilométrage.
- Enregistrée en tant que véhicule historique avec taxe de circulation gratuite, conforme à la norme ULEZ et sans contrôle technique.
L'état de la voiture
- La voiture se présente extrêmement bien avec sa restauration de 24 ans qui semble encore fraîche grâce à un stockage soigneux et un kilométrage minimal.
- La restauration de 2001 comprenait la réparation de la carrosserie, une nouvelle peinture, de nouveaux chromes et garnitures, un nouvel intérieur, une nouvelle capote en Mohair et l'ajout de jantes en alliage Fuchs 16" d'époque de Porsche avec des pneus 205.
- La carrosserie présente des espaces serrés et réguliers entre les panneaux.
- Peinture et finitions chromées très élégantes à ce jour
- L'intérieur semble en bon état avec des garnitures bien conservées
- La capote en mohair est en très bon état et semble fonctionner correctement.
- Housse de capot présente et en bon état
- La moquette du coffre semble bien entretenue
La mécanique
- Moteur 1600cc Twin-Port flat-four refroidi par air
- Boîte de vitesses manuelle à quatre rapports
- Le moteur d'origine est toujours dans la voiture.
- Le carburateur a été remplacé
- Récemment, un entretien complet a été effectué
- Etriers et disques de freins neufs récemment montés
- Les joints d'huile ont été remplacés dans le cadre de l'entretien.
- Le vendeur indique qu'il a parcouru environ 100 miles récemment, y compris des trajets sur autoroute et dans le centre de Londres, et qu'il n'a rencontré aucun problème.
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