Höhepunkte

Seit 1985 im Besitz desselben Halters
Komplettes und laufendes Restaurierungsprojekt
Aufgerüstet auf Stufe 3-Motor mit Cosworth-Teilen
Umfangreiche Upgrades an Aufhängung, Lenkung und mehr
Nur 2.000 Meilen auf dem aufgerüsteten Motor

Die Attraktivität

Mit dem Mk2 RS2000 wurden die Würfel für eine bestimmte Art von schnellem Ford endgültig gefallen - ein leichtes, einfaches, aber schnelles und rallye-taugliches Auto. Mit seiner ikonischen, herunterhängenden Motorhaube und dem potenten Pinto-Motor sind diese seltenen Autos eine überzeugende Alternative zu den Hot Hatches der 80er Jahre.

Dieser Wagen aus dem Jahr 1978 befindet sich seit 1985 in den Händen seines jetzigen Besitzers, der ihn zunächst als täglichen Fahrer nutzte und dann trocken einlagerte. Er hat eine ganze Reihe von Werksausstattungsmerkmalen bewahrt, darunter eine "maßgeschneiderte" Innenausstattung und RS-Leichtmetallfelgen. Es handelt sich um ein Restaurierungsprojekt, aber ein komplettes mit einer Vielzahl von Upgrades, einschließlich eines 2,1-Liter-Motors mit Stage-3-Modifikationen und Cosworth-Teilen. Der Wagen hat seit diesen Verbesserungen nur 2.000 Meilen zurückgelegt und ist angeblich in einem guten Zustand.

Für den richtigen Käufer ist dies ein komplettes Projekt, das sicherlich interessant und lohnend sein wird.

Geschichte und Papierkram

Erstzulassung 8. Juni 1978
Neun eingetragene Halter
Derzeitiger Halter seit Juli 1985
Korrektes GCAT RS2000 Fahrgestellpräfix
Berechtigt zur Registrierung als historisches Fahrzeug, daher MOT, Steuer und ULEZ befreit
Einige Service-Historie verfügbar
Umfassende Restaurierung und Neulackierung der Frontpartie vor 28 Jahren
Motor auf Stufe 3 mit Cosworth-Teilen aufgerüstet
In den ersten 10 Jahren als täglicher Fahrer genutzt
Trocken gelagert in den letzten 20 Jahren
Einige alte Fahrzeugpapiere zur Überprüfung des Kilometerstandes
1 Satz Schlüssel

Der Zustand

Die Karosserie ist restaurierungsbedürftig, wie auf den Fotos zu sehen
Rost am Boden, in der Reserveradmulde, an den hinteren Radläufen und am Kofferraumdeckel
Die Motorhaube weist ebenfalls Korrosion auf.
Die Türschweller müssen ersetzt werden, und das Dach hat Roststellen
Der Heckspoiler und die Halterung des Beifahrertürspiegels sind in schlechtem Zustand
Der Unterbodenschutz ist ausgetrocknet und an einigen Stellen beschädigt
Die Lackierung wurde vor 28 Jahren erneuert, die Beifahrertür wurde vor 10 Jahren neu lackiert
RS-Vierspeichenfelgen müssen überholt werden
Teppiche im Innenraum entfernt, um Rostlöcher zu untersuchen
Sitze müssen erneuert werden
Türverkleidungen und Hutablage haben Lautsprecherlöcher
Die Kunststoffverkleidungen an den Bögen sind Berichten zufolge unbeschädigt.
Ältere Reifen, die wahrscheinlich ersetzt werden müssen

Die Mechanik

2.093-ccm-Motor auf Stufe 3 aufgerüstet und in der DVLA-Datenbank korrekt aktualisiert
Das Auto wurde im Dezember letzten Jahres nach 6 Jahren Stillstand gestartet und in Betrieb genommen
Verschiedene mechanische Upgrades, die im Folgenden aufgeführt sind
4-Gang-Schaltgetriebe
Leichtere und ausgewuchtete Kurbelwelle, Pleuel und Kolben unter Verwendung von Cosworth-Teilen
Zylinderkopf mit größeren Ventilen, gasdurchströmt, und mit schneller Straßennockenwelle
Weber 45 DCOE-Vergaser
Großvolumige 4-2-1-Auspuffanlage
Luminition-Zündanlage
Erleichtertes Schwungrad und hochbelastbare Kupplung
Weltcup-Querträger und Alu-Motorhalterungen
Niedrig übersetzte Schnelllenkstange
Verbesserte Vorderradaufhängung mit neuen Federbeinen, Spulen und Stabilisator
Mögliches Problem mit der Lichtmaschine, das durch eine schwache Kontrollleuchte im Armaturenbrett angezeigt wird
Handbremse und Bremsen sind funktionsfähig, aber der Zustand der Bremssättel ist ungewiss
Getriebe und Achse sind in gutem Zustand und mit Öl gefüllt
Lichtanlage und Scheibenwischer sind seit Dezember letzten Jahres funktionsfähig

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