*** Les personnes intéressées doivent noter que ce véhicule a fait l'objet d'un sinistre CAT C en 06/1998 ***
Points forts
- Restauration de 38 000 £ par Day & Whites en 2011
- 10 000 £ d'améliorations depuis juin 2021
- L'un des 334 Spiders de la série 1 à conduite droite.
- Rare peinture Verde Metalizzato
- Dossier historique complet établi par des spécialistes de Monte-Carlo et de Lancia
- Freins améliorés et moteur développant désormais 150 ch.
L'attrait
À la fin des années 1960, FIAT a le vent en poupe. Après des années passées à produire des coupes sport élégantes aux lignes conventionnelles, il choisit de sortir des sentiers battus. Le résultat fut le skateboard à moteur central, le X1/9, et l'équivalent Lancia plus adulte - le Beta Monte-Carlo au nom évocateur.
Le style audacieux de Pininfarina et le moteur évocateur à double arbre à cames de Lampredi, d'une cylindrée de 2 litres, marque la nouvelle coupe sport de Lancia. Malheureusement, des problèmes de freins mettent un terme à la production au bout de trois années et entament la réputation de la voiture.
Ces problèmes appartiennent au passé et les amateurs redécouvrent un véhicule de sport italien classique, distinctif et très attachant. Disponible en version coupé et en version "spider" - cette dernière se distingue par son "toit ouvrant" rabattable - seulement 334 Spiders de la série 1 RHD ont été construits avant que la production ne s'arrête.
Cette voiture est l'une des toutes dernières de ces premières Spider RHD construites. Finie dans le rare et séduisant Verde Metalizzato, elle a été restaurée entre 2008 et 2011 par Day and White pour un coût de 38 000 £. Ce travail comprenait des améliorations subtiles portant la puissance à 150bhp et améliorant les freins.
Depuis juin 2021, 10 000 £ supplémentaires ont été investies dans des améliorations mécaniques. Les premières Monte-Carlos Beta sont exceptionnellement rares et cette voiture corrigée par l'usine est l'une des meilleures que nous ayons vues.
Historique et documents
- Première immatriculation le 1er août 1978
- 11 détenteurs enregistrés, le dernier changement datant de mai 2021
- Numéro de châssis 3852 des 3 835 voitures européennes de la Série 1, la dernière étant 3890.
- Seules 789 voitures de la série 1 à conduite droite ont été construites, dont 334 étaient des Spiders comme cette voiture.
- L'historique est enregistré sur l'immatriculation WHB665T avec laquelle nous comprenons que la voiture sera vendue.
- L'immatriculation montrée sur les photos a été retirée de la voiture en mars 2024.
- Catalogue de pièces et manuel d'usine inclus
- Grand fichier historique de factures de spécialistes de modèles bien connus datant du début des années 00.
- Entretenue entre 2011 et 2021 par Omicron Norwich et Revivals of Thriplow.
- Contrôles techniques anciens qui montrent un changement apparent de l'indicateur de vitesse pendant la restauration.
- Enregistrée dans le registre des châssis de Lancia Monte-Carlo Netherlands.
- Cela montre la restauration de la voiture en 2008 et le changement de détenteur en 2021.
- Semble avoir parcouru environ 5 000 miles depuis sa restauration par Day & Whites
- Restauration déclarée de 38 000 £ par le spécialiste de Lancia Day & Whites entre 2008 et 2011
- Toujours garée et utilisée uniquement par temps sec
- Le dernier contrôle technique a expiré le 11 mai 2021 avec 43 993 miles affichés et des avis à noter.
- Affiche maintenant 44,308 miles
Restauration Day & White de 2008 à 2011 incluse :
- Décapage de la carrosserie et trempage à l'acide
- Nouveaux planchers et seuils
- Remplacement des ailes intérieures et extérieures
- Remplacement des tourelles de suspension arrière
- Kit de réparation du cadre de porte
- Remplacement du panneau de support de la muserolle
- Remise en état du canal de l'écran arrière
Travaux effectués par Hightone Restorations le 22 juin 2021 - 2 660 £ :
- Réparation des freins
- Nouveau cylindre récepteur d'embrayage
- Réparation du boîtier de direction
- Rectification de la glissière de siège
Travaux de restauration Hightone 31 juillet 2022 - 6 961 £ :
- Installer des haut-parleurs
- Réparation du système d'échappement
- Attention aux carburateurs
L'état
- Peinture Verde Metalizzato rare et très attrayante
- Voiture de la série 1 avec les caractéristiques de la série 2, y compris les contreforts arrière vitrés et la calandre en deux parties.
- Jantes Lancia d'origine en alliage de la série 1, remises à neuf, avec roue de secours assortie.
- Pneus Kumho de qualité en bon état
- Intérieur en vinyle d'origine en marron caramel et en bon état.
- Très légère usure de l'intérieur visible mais ne nuisant pas à la qualité générale.
- Équipée d'un miroir de porte passager en option
- Radio/cassette stéréo Blaupunkt d'époque installée
- Quelques légères marques visibles sur la garniture intérieure
- Volant Lancia à deux branches en caoutchouc
- Modèle Spider avec toit escamotable et rabattable
Cette Lancia élégante est très séduisante dans sa rare peinture Verde Metalizzato après une restauration achevée en 2011 et qui a coûté 38 000 £. Ce travail, effectué par les spécialistes de Lancia Day & Whites, a été considérable et vous pouvez en lire un résumé ci-dessus. Le résultat est une voiture en très bon état, conservant de nombreuses caractéristiques de la Série 1 - comme les jolis jantes en alliage d'usine - combinées à quelques améliorations choisies de la Série 2. Le passage à des contreforts arrière vitrés améliore certainement la visibilité pour le conducteur.
L'intérieur en vinyle marron, conforme aux normes d'usine, présente peu d'usure et n'a subi aucune modification. Même le volant Lancia d'origine à deux branches avec jante en plastique a été conservé.
La mécanique
- Moteur à double arbre à cames de 1 995 Lampredi amélioré par Day & Whites pour atteindre une puissance de 150 ch.
- Travaux récents sur l'échappement, les carburateurs, l'embrayage et la direction.
- Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports.
- Échappement sport suralimenté produisant un son bien rauque
- Deux carburateurs Weber DCNF40 suralimentés
- Freins améliorés lors de la restauration par Day & Whites
- Amortisseurs Koni
L'indice des capacités de la Monte-Carlo réside dans son nom : les années jusqu'à présent passées par Lancia sur les circuits de rallye du monde entier ont été prises en compte dans la conception technologique de sa nouvelle coupe sport à moteur central.
La puissance est fournie par le vénérable moteur Lampredi à double arbre à cames de 2 litres. Les premières voitures avaient une puissance relativement faible de 115 ch, ce qui a freiné les ventes. Cette voiture a été améliorée par les spécialistes Lancia Day & Whites pour atteindre une puissance bien plus appropriée de 150 ch, avec une paire de moteurs Weber DCNF40.
Un autre problème pour les acheteurs était les freins trop serrés de la Série 1, un problème qui a conduit au retrait de la Monte-Carlo de la vente pendant deux années. Là encore, cette voiture a été améliorée par John Day et dispose désormais de freins plus performants.
Depuis que Day & White a opéré sa magie, la voiture a été entretenue par les spécialistes Omicron et Revivals jusqu'en 2021, puis par Hightone Restorations. Depuis, Hightone a investi 10 000 livres sterling, notamment dans le système d'échappement rorty, le boîtier de direction, le système d'embrayage, les freins et les carburateurs. La voiture arrive sur le marché en parfait état de marche, sans aucun problème mécanique ou de fonctionnement signalé.
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