Pour les acheteurs basés au Royaume-Uni, un devis d'expédition à taux fixe extrêmement compétitif a été obtenu pour : £1,500 via Freight Factory pour toutes les voitures vendues par ce vendeur aux enchères.
Options d'expédition mondiales également disponibles, contactez [email protected] pour des devis d'expédition estimés
Options d'expédition mondiales également disponibles, contactez [email protected] pour des devis d'expédition estimés
Points forts
- On croit qu'il s'agit de l'un des 334 Series 1 RHD Spider construits
- Équipement lourdement modernisé par Giuseppe Signorelli avec conversion Alquati à la sortie d'usine
- Liste étendue d'améliorations incluant les jantes Stilauto Milano
- Exemple sans rouille ayant passé sa vie dans le climat tempéré de Pretoria
- Combinaison de couleur prisée Rosso Corsa sur Nero Cuoio en cuir
- Actuellement partie d'une collection privée soigneusement sélectionnée
L'Attrait
La Montecarlo a vu le jour sous forme de Fiat, mais une auto aussi ingénieuse ne pouvait être qu'une Lancia. Courte, basse et mid-engined, avec ce sonor Lampredi twin-cam, la Montecarlo, plus que la X1/9, était véritablement le petit Ferrari. Elle donnerait naissance à l'une des plus grandes voitures de rallye - la Tipo 037.
Seulement 789 Montecarlo Series 1 à conduite à droite ont été construites, dont seulement 334 étaient des Spider à toit escamotable comme cette voiture. C’est une Series 1 ultérieure, immatriculée pour la première fois en 1978 à un ingénieur allemand travaillant pour BMW South Africa. En ligne avec de nombreux critiques contemporains, il a trouvé la voiture standard quelque peu décevante, et l’a rapidement envoyée au spécialiste local de Pretoria, Giuseppe Signorelli, pour la mettre au point. Il a monté la conversion complète Alquati incluant double carburateurs IDF, boîte à air et induction améliorées, collecteur d’échappement Abarth, échappement à quatre sorties, arbres à cames haute levée Conrero, ainsi que culasseска et ajustement des portées par gaz. Par ailleurs, la voiture s’est parée de jantes italiennes Stilauto Milano Pentastar de 15 pouces, d’amortisseurs Koni renforcés, et de disques évasés, garnitures assorties et un ensemble phares Delta Integrale quadri.
Le résultat fut et demeure une Montecarlo extrêmement capable et hautement personnalisée. C’est sans doute la voiture que Lancia aurait dû lancer en premier. Peinte en Rosso Corsa classique sur Nero Cuoio en cuir bovin, elle affiche vraiment le caractère. Elle est en très bon état grâce à une vie à haute altitude en Afrique du Sud.
La voiture appartient à la collection privée du vendeur depuis plusieurs années et il est rapporté qu’elle tourne et roule très bien. Les premiers Montecarlo à conduite à droite sont rares. Celle-ci figure sûrement parmi les mieux spécifiées et préservées de celles disponibles.
Le vendeur déclare :
« Ayant passé toute sa vie dans le climat tempéré de Pretoria à 1800 m au-dessus du niveau de la mer, ce Montecarlo Spider défie les idées reçues sur le Royaume-Uni : il est aussi sec que possible, pas de rouille, juste du métal sec et droit, en trouvez-vous un autre comme celui-ci ? »
Histoire et Paperasserie
- Première registration en 1978
- Achetée neuve par un ingénieur allemand travaillant pour BMW South Africa
- Convertie par Giuseppe Signorelli à la sortie d'usine comme détaillé ci-dessous
- Fait partie d’une collection privée soigneusement sélectionnée en Afrique du Sud
- Le vendeur indique que la voiture a parcouru une faible distance selon le odomètre
- Options d'expédition internationale disponibles via Freight Factory à des tarifs pré-négociés de £1,500 depuis le Cap jusqu’à Felixstowe, Royaume-Uni
Les améliorations appliquées à la sortie d'usine ou dans la période :
- Conversion complète Alquati
- Double carburateurs IDF
- Boîte à air et induction améliorées
- Collecteur d’échappement Abarth branch
- Quatre sorties d’échappement
- Arbres à cames Conrero haute levée
- Culasse travaillée et portée et gaz
- Jantes Stilauto Milano Pentastar de 15 pouces italiennes
- Amortisseurs Koni renforcés
- Disques à fentes
- Garnitures assorties à la couleur
- Phares Delta Integrale quad
L'état
- Peinte en Rosso Corsa qui présente bien avec peu d indications d'âge
- Toit cabriolet en toile plissée noire
- Le vendeur indique que la carrosserie est sans rouille et droite
- La carrosserie bénéficie du climat tempéré de Pretoria à 1 800 m d'altitude
- Bumpers couleur et conversion phares Delta Integrale
- Sous-sol comme montré sur les photos
- Jantes françaises Stilauto Milano 15 pouces
- Intérieur en Nero Cuoio cuir de haute qualité en très bon état comme montré
- Volant et levier de vitesse personnels
La Mécanique
- 1 995 cm3 @Lampredi’ twin cam 4 cylindres
- Boîte manuelle 5 vitesses
- Conversion complète Alquati par Giuseppe Signorelli lors de la sortie d'usine
- Évolutions majeures en période comme détaillé ci-dessus
- Utilisée avec parcimonie dans des collections pendant de nombreuses années
Cette vente est soumise aux Conditions générales de Car & Classic. En faisant une offre et/ou en achetant, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur de ce véhicule est enregistré comme vendeur professionnel. Et vous êtes couvert par les Conditions générales de Car & Classic.
✓ Nous demandons le paiement d’un frais non remboursable si vous êtes l’heureux enchérisseur gagnant lors de la vente ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter nos FAQs utiles et nos T&Cs pour les taux spécifiques.
✓ Ce véhicule est « Sold As Seen », sur une base “As Is Where Is” et sans garantie. Les photos et descriptions servent de guide et il est recommandé d’effectuer une inspection complète du véhicule avant l’achat pour votre tranquillité d’esprit.
✓ TVA incluse dans les frais de l’acheteur. La TVA peut être incluse ou non dans le prix final de l’offre ou de l’enchère, comme indiqué dans l’annonce.
✓ Nous voulons une transaction fluide autant que vous et, pour cela, nous faisons passer tous les véhicules et motos enregistrés au Royaume-Uni par Car & Classic par une vérification HPI en ligne afin de vérifier qu’ils ne présentent pas de motifs d’assurance pour dommage ou vol et qu’ils n’ont pas de financement en cours, vous permettant d’enchérir en toute confiance.
✓ Les acheteurs sont responsables de la collecte du véhicule
ou de la livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane supplémentaires et des taxes d’importation, il est donc utile de vérifier au préalable.
