Highlights

Schöner V8-„Sleeper“ im Original-Pageant Blue mit Minator „Minilites“
Nackter Rohbau, Glass-out-Rebuild 2023 von einem professionellen Restaurator abgeschlossen
Innenraum neu bezogen, nahezu alle Instrumente neu und MX5-Ledersitze
Rover-V8-Motor von RPI Engineering rebuildet und aufgerüstet, auf dem Prüfstand mit 195,7 BHP
Freiwilliger Hinweis-freier MOT bis März 2027 gültig
Im August 2025 bei einem lokalen Autotreffen Best in Show gewonnen
Mit Waxoyl geschützt und in einer trockenen, beheizten Garage eingelagert

Der Reiz

Weil die Leistungsfähigkeit dieses 1978er BGT clever kaschiert wurde, nehmen wir einen Moment, um klarzustellen, was hier eigentlich auf dem Hof steht. Der einzige echte Hinweis außerhalb ist das V8-Emblem: dezent ganz unten hinten angebracht und zeigt auf das, was sich unter Syd Ennevers skulptural geformter Motorhaube verbirgt. Klar: ein Rover-V8, der hier aber knapp an die 200 bhp heranführt – deutlich mehr als die 137 bhp, die ein Werks-GT V8 bietet.

Dieser Wert wird durch einen aktuellen Prüfstandsbericht belegt und spiegelt den Motor-Rebuild und die Weiterentwicklungen durch den Spezialisten RPI Engineering wider. Der Motor war Bestandteil einer umfassenden Profi-Restaurierung „bis auf Blech“, „glass-out“ im Jahr 2023 – ein B, das die Definition von „Sleeper“ praktisch auf den Punkt bringt. In Pageant Blue (Originalfarbe) neu lackiert, mit einem stimmigen Satz an hübschen eloxierten grauen Minator „Minilites“, ist das wirklich ein äußerst gepflegtes und clever umgesetztes Auto. Auch die Besucher eines kürzlichen Classic-Car-Treffens waren sich einig: Das Auto fuhr mit Best in Show davon.

Der Verkäufer sagt uns, dass mechanisch praktisch alles entweder überarbeitet oder ersetzt wurde. Das gilt auch für den Innenraum: neue Ziffernblätter und Schalterkombinationen sowie komfortablere MX5-Schwarzledersitze.

Es heißt, das Auto habe seit Fertigstellung nur rund 3.500 Meilen zurückgelegt. Optisch steht es richtig gut da, auf Fotos sind nur ein paar kleinere Punkte zu erkennen. Außerdem gibt es ein sinnvolles freiwilliges MOT bis März 2027 ohne Auflagen/Hinweise.

Schneller als jedes bisherige Werksauto, und dabei doch nahezu wie ein Werkswagen – das ist ein richtig stimmiger und kräftiger B.

Der Verkäufer sagt:

„Sieht aus wie ein serienmäßiger MGB GT, überrascht aber viele Performance-Autos wegen seines nahezu 200 bhp V8 und des leichten Gewichts von nur 1050 kg. Das Drehmoment sorgt für einen enormen Punch im mittleren Drehzahlbereich. Der Verkäufer ist MGOC-Mitglied und würde das Auto als Zustand 1/2 einstufen. Im August 2025 gewann es bei einem lokalen Autotreffen den Award ‚Best Car in Show‘. Hinweisfreies MOT bis März 2027. ULEZ-konform als historisches Fahrzeug und von der Straßensteuer befreit.“

Rahmendaten

Kilometerstand: 3541 Meilen seit dem Rebuild in 2022/3 (gesamter Kilometerstand zuvor unbekannt)
Zulassungsland: Vereinigtes Königreich
Technischer Prüfstatus: MOT gültig bis 26. März 2027 (hinweisfrei)
Technische Daten: 196 bhp Rover V8 (siehe unten), 5-Gang LT77 Schaltgetriebe
Unterlagen: ordentliche Historienmappe wie abgebildet, Fotos der Restaurierung, V5C, zwei Schlüssel-Sets mit V8-Fobs, Werksunterlagen, Pokal, V5C
Zulassung: Privatschild BDO332 nicht enthalten, Verkauf mit Schild APR377T

Zum Motor sagt der Verkäufer:

„Laut AI entspricht die Motornummer in der V5 einem Rover V8 mit 3528 cm³ und 10,5:1 Verdichtungsverhältnis, wie er im P5B Rover verbaut wurde.

„Ich habe gerade die Nummern an meinem Motor überprüft und sie entsprechen nicht der V5. Sie sind schwer zu lesen, weil sie teilweise von den RV8-Ansaug-/Krümmerteilen verdeckt sind, aber soweit ich es erkennen kann (mit Hilfe von AI) entsprechen sie einem 5,0 Rover V8, wie er bei TVR Giffiths/Chimaeras verbaut ist.

„Zum Zeitpunkt des Kaufs ging ich davon aus, dass das Auto während 2022/3 neu aufgebaut wurde und dass der aktuell verbaute Motor von RPI engineering geliefert wurde, nachdem der 1. V8 kurz nach dem Einbau ein Problem hatte

„(heute denke ich, dass die Motornummer in der V5 wahrscheinlich sich auf diesen Motor bezieht).

„Ich stehe nicht mit dem früheren Besitzer in Kontakt und RPI Engineering hat sich Ende 2024 aufgelöst, daher kann ich keine weitere Klärung bekommen

„Kurz gesagt sieht es so aus, als wäre mein B GT mit einem Rover/TVR 4,0 V8 ausgestattet und bis jetzt war ich komplett unwissend davon.“

Die Details

Nackter Rohbau, Glass-out-Rebuild 2023 von einem professionellen Restaurator abgeschlossen
Der Verkäufer berichtet, dass der Neulack im Original Pageant Blue frei von Dellen und Beulen ist
Komplett neue Außen-Brightwork verbaut
Neue Verglasung rundum, inklusive Sundym-beheizter Heckklappe
Glas-Dachfenster eingebaut
Moderne Sicherungen verbaut
Motorhaube mit Gasdruckdämpfern montiert
Minator 15-Zoll Leichtmetallräder mit Avon-Reifen
Ersatzrad, Wagenheber & Radkreuz – Reifendichtmittel vorhanden
Der Verkäufer sagt, dass praktisch alle Innenraumteile, Befestigungen und Instrumente durch neue ersetzt wurden
MX5-Schwarzledersitze montiert
Motolita-Lenkrad verbaut
Gasdruckdämpfer für den hinteren Staubereich montiert
Inertial-Automat-Sicherheitsgurte eingebaut; Rücksitz gelöscht
Drehzahlmesser (Tacho) läuft zu niedrig an und könnte von einer Neukalibrierung profitieren
Der Verkäufer nutzt GPS als Workaround für den Tacho
Umfangreiche Arbeiten am Fahrwerk/Antrieb wie unten detailliert
Der Verkäufer gibt an, dass mechanisch alles entweder überarbeitet oder erneuert wurde
Waxoyl geschützt und vom aktuellen Besitzer in einer beheizten Garage eingelagert
Im August 2025 gewann es bei einem lokalen Autotreffen den Award ‚Best Car in Show‘
Der Verkäufer sagt, dass das Auto keine Probleme mit Überhitzung hat
Keine Hinweise im aktuellen MOT

Mechanische Zusammenfassung:

Rebuilt & aufgerüsteter Rover V8 durch RPI engineering
Passende BV8-Vergaser mit K&N-Filtern
Passender B V8 Ansaugkrümmer
Elektronische Zündung
5-Gang Rover LT 77 Getriebe
RV8-Krümmer, die seitlich über die inneren Kotflügel auslaufen (wie RV8)
Komplettes Edelstahl-System
Startermotor mit High-Torque
Aufgerüsteter Kühler
Zwei elektrische Lüfter mit Override-Schalter
Motor kürzlich auf dem Prüfstand bei 195,7 BHP & 250 lb Drehmoment getestet
Alle Fahrwerkskomponenten ersetzt
FrontLine Caster-Correction-Kit montiert
4-Kolben-Bremssättel vorne
Neuen BV 8 Hinterachse eingebaut
Neuer Tank, Leitungen und Pumpe

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