Élégante, rapide et sûre d'elle, la Guzzi 850 LeMans a été présentée au Salon de la moto de Milan en 1975. Lourdement conçue et bien construite, la 850 LeMans a été un succès commercial et a ouvert la voie aux modèles suivants.
Cette Guzzi est présentée en bon état cosmétique dans sa combinaison de couleurs rouge et noire d'origine. Elle est équipée de son bicylindre à quatre temps de 844 cm3 d'origine, dérivé du V7.
Manifestement entretenu au cours de sa vie, cet exemple à faible kilométrage semble non restauré et non modifié. Après une révision mécanique au milieu des années 90, le propriétaire actuel n'a eu besoin que de quelques entretiens de base au cours de l'année 2024. Il a apprécié de la conduire localement pendant les mois d'été mais estime qu'elle n'est pas assez utilisée.
Superbe café racer, cette Moto Guzzi classique est un must pour tout amateur de motos italiennes.
Historique et documents
Fabriquée en 1977
Première immatriculation le 17 juin 1978
L'histoire initiale est actuellement inconnue.
Le propriétaire a acquis la moto en février 2024
V5 présent
Deux manuels du propriétaire d'origine
Confirmation de la datation de la machine par le Moto Guzzi Club GB
Quelques contrôles techniques anciens de 1992 à 2008
Lettre d'exemption de contrôle technique et de taxe de circulation
Manuel complet des pièces détachées
Articles techniques sur l'entretien et la maintenance
Une sélection de factures
Revues et magazines du Motto Guzzi Owner's Club
Pas de contrôle technique en cours (exonéré)
Le statut fiscal est Sorn
Le propriétaire est heureux de livrer à Southampton ou Portsmouth.
L'état
Dans l'ensemble, une Guzzi bien présentée et utilisable.
Peinture rouge brillante et cadre noir
Carénage bikini et écran en bon état
Instrumentation Veglia Borletti d'origine
Guidon, leviers et poignées en bon état
Phare avant et feu arrière CEV transparents
Clignotants CEV en bon état
Selle double légèrement usée
Les éléments en alliage pourraient être améliorés par un polissage
Les échappements peints sont présentables
Excellentes roues d'origine
Pneus Metzeler/Pirelli avec une bonne bande de roulement
La mécanique
Robuste bicylindre en V de 844 cm3 à quatre temps, 90 degrés, à soupapes en tête
Vitesse de pointe d'usine d'environ 125 mph
Carburateurs Dell'Orto de 36 mm
Transmission à 5 vitesses entraînée par l'arbre
Accélérateur Tommaselli
Allumage par points, démarrage électrique
Fourche télescopique/arrière double
Étriers Brembo
Remplacement récent du filtre à huile et huile moteur neuve
Le propriétaire nous informe qu'en regardant les contrôles techniques qui l'accompagnent, il apparaît que la moto a parcouru 24 832 kilomètres depuis sa création avant un changement de compteur kilométrique. Affichant désormais 5 866, le kilométrage total est donc de 30 698.
Les factures datant de 1992 font état de nouveaux tuyaux d'essence/huile, de tuyaux d'échappement, de carburateurs révisés, d'une batterie, d'un solénoïde de démarrage, d'un embrayage et d'un embrayage de type UJ neufs. Des pistons à haute compression, des soupapes et des gros embouts neufs ont été montés en 1995 à 15 000 miles.
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