Based on the platform of the Triumph 2000 and sharing its front panels, the Stag made its debut in 1970, six years after Michelotti first imagined it as concept car at the 1964 Turin Motor Show.
Although it was neither quick nor especially agile, it was well-received, for here was a car that was somewhere between sports car and GT, with immense character and masses of boulevard cruiser appeal. It was one of the best-looking cars in the world back in 1970, and in it still is today.
This one is from the final year of production – 1978 – and is as refined and developed as the Stag got. It’s an older restoration with its original Triumph V8 under the bonnet and is presented in smart, usable condition.
The Stag has a full UK V5C and a few old MOT certificates, but other than that it doesn’t have a huge stack of history. It has had seven previous owners, the most recent since 2012.
It has recently been recommissioned after a four-year lay-up and has been serviced and fully checked over ready for sale.
The tan Ambla (essentially imitation leather) interior is set off nicely against the metallic dark blue coachwork, and gives the Stag a smart and distinctive appearance.
The seats are in generally good order as are the carpets, though there are a couple of small nicks in the driver’s seat. The wooden six-dial dash is in good order, the electric windows work and there’s a groovy period radio-cassette player, though this is missing the cover from one of its knobs. It does appear to work, though.
Finished in a non-standard dark metallic blue with a tan mohair hood, the Stag is a smart and well-presented car with excellent chrome and trim and recently refurbished alloys with good tyres.
It’s an older restoration and it isn’t perfect, but it still looks fabulous. Get up close and you’ll notice a few marks, some rust bubbles on the nearside lower body and door bottom, on the boot lid and around one back light, though none of these are alarming.
There’s also a small dent beneath the mirror on the driver’s door and a couple of smaller marks on the same side.
The mohair hood is in good order, though there are a couple of storage marks to one side.
Unlike many Stags, which were given Ford V6 or Rover V8 engine conversions, this one retains its original Triumph V8. The 3.0-litre unit had a poor reputation when new for overheating problems, but to have lasted almost 50 years this example clearly isn’t a dud.
It also has an aftermarket Kenlowe fan and it holds a steady temperature at idle and on the move. It has been well-maintained and is described by the owner as being in good working order with no known faults.
There’s always been a strong following for Triumph Stags but just lately they’ve been really shooting up in value, especially for original examples with the correct Triumph V8.
This is a good example of a Stag you can use and enjoy with impunity – a smart and good-looking car that isn’t perfect but presents well and can be used without any concerns about concours paintwork getting marked. Or, it would also make a great basis for a new owner to take it up a level.
Notice to bidders
Although every care is taken to ensure this listing is as factual and transparent as possible, all details within the listing are subject to the information provided to us by the seller. Car & Classic does not take responsibility for any information missing from the listing. Please ensure you are satisfied with the vehicle description and all information provided before placing a bid.
As is normal for most auctions, this vehicle is sold as seen, and therefore the Sale of Goods Act 1979 does not apply. All bids are legally binding once placed. Any winning bidder who withdraws from a sale, is subject to our bidders fee charge. Please see our FAQs and T&C's for further information. Viewings of vehicles are encouraged, but entirely at the seller's discretion.
Consulta le nostre FAQ
qui
e i nostri Termini e condizioni
qui
Il modo più sicuro per acquistare un'auto d'epoca online
Il sistema di pagamento sicuro di Car & Classic protegge acquirenti e venditori. Al termine dell'asta, l'offerente vincente trasferisce il pagamento su un conto vincolato di terzi. Una volta completato il trasferimento del veicolo, entrambe le parti confermano di essere soddisfatte della vendita e il denaro viene rilasciato al venditore.
Maggiori informazioni su come acquistare con noi
1978 Triumph Stag
Come funzionano le offerte massime
Il processo di offerta massima ti permette di fare offerte senza preoccupazioni.
Inserisci la tua offerta massima e il sistema farà offerte automaticamente per assicurarsi che tu sia il miglior offerente - fino all'ammontare da te stabilito come tetto massimo.
Anti-sniping
Car & Classic contrasta il fenomeno dello “sniping”, ovvero il fenomeno dei rilanci all'ultimo secondo per vincere l'asta.
Se viene fatta un'offerta nei 3 minuti prima della chiusura dell'asta, la scadenza di questa viene automaticamente estesa di 2 minuti per permettere agli altri offerenti di reagire e, se lo desiderano, di rilanciare.
Incrementi di offerta automatica
Se la sua offerta massima è uguale o inferiore al prezzo di riserva, la sua offerta massima sarà applicata per intero se lei è il miglior offerente.
Se siete il miglior offerente e fate un'offerta massima superiore a quella di riserva, la riserva verrà automaticamente inserita come prima offerta.
Una volta raggiunta la riserva, Car & Classic si assicurerà che tu sia il miglior offerente utilizzando solo gli incrementi di offerta indicati di seguito.
Vi terremo in testa fino alla vostra offerta massima O all'incremento più vicino alla vostra offerta massima, a condizione che la vostra offerta massima sia sufficiente a coprire il valore dell'incremento.
Ammontare dell'offerta
Incremento
Da £0 a £9,999
£100.00
Da £10,000 a £49,999
£250.00
Da £50,000 a £99,999
£500.00
£100,000 +
£1,000.00
Superamento immediato dell'offerta
Quando piazzi un'offerta massima e questa viene immediatamente superata, questo significa che un altro offerente ha impostato una soglia di offerta massima superiore alla tua.
Puoi fare nuovamente un'offerta o impostare una soglia più alta di offerta massima e il nostro sistema rilancerà fino alla nuova soglia, cercando di portarti a essere il miglior offerente.
Offerte massime di pari ammontare
Quando ci sono due offerte massime di pari ammontare, quella impostata per prima è quella che viene considerata “migliore offerta”.
Pre-autorizzazione
Potremmo trattenere un piccolo importo di pre-autorizzazione sulla tua carta fino alla fine dell'asta, quando quest'ultimo verrà poi stornato. Se vinci, verrà prelevata una caparra che verrà detratta dal pagamento del prezzo di vendita per il veicolo e non comporta costi aggiuntivi per te.
Cosa sono le Offerte pre-asta?
Offerte pre-asta significa che avete la possibilità di fare offerte prima dell'inizio ufficiale dell'asta.
Verrà comunicato se si è il miglior offerente o meno all'inizio dell'asta.
Problema con l'offerta
Le offerte sono contrattualmente vincolanti. Per tutelare l'utente, sono previste alcune regole nel caso in cui si ritenga che sia stato digitato in modo errato. Si prega di controllare e modificare quanto inserito.
