Un esempio ben presentato della 308 GTB in una livrea nera meno vista.
Offerto con un chilometraggio originale ragionevole che si ritiene essere di circa 75.000 miglia
Presenta un ammirevole livello di originalità e una condizione eccellente per la sua età.
Il fascino
La Ferrari 308 fece il suo debutto al Salone di Parigi del 1975. Essendo l'auto che, essenzialmente, era il successore spirituale della Dino, la pressione era alta. Fortunatamente, il design fu curato da Leonardo Fioravanti di Pininfarina, che aveva disegnato la Daytona, la Dino e la Berlinetta Boxer.
Il risultato fu accolto molto bene. Il V8 a carburatori originale della 308 marcava 252 CV a 6.600 giri/min. Nel 1977 fu introdotta una versione GTS, con tetto a targa. Le versioni successive vennero in qualche modo soffocate dai dispositivi di limitazione delle emissioni, rendendo le prime auto a carburatore sempre più ricercate. Il fatto che siano state costruite solo 2.897 GTB con queste specifiche contribuisce a sottolineare lo status di auto d'epoca della GTB.
Questo esemplare è una delizia per i puristi, essendo una vettura di fabbrica con guida a destra nella specifica fase 1 a carburatori. Nonostante una precedente riverniciatura parziale, il livello di originalità è ammirevole e marca un esempio accattivante che diventerà sempre più raro ogni anno che passa.
Storia e documenti
Questa 308 è stata prodotta nel gennaio 1979 come esemplare con guida a destra.
Si ritiene che sia un'auto specificata e fornita dal Regno Unito.
La 308 è stata iscritta per la prima volta nel Regno Unito il 15 gennaio 1979.
La Ferrari è stata utilizzata e goduta da nove precedenti proprietari tra allora e il 2018.
Il precedente proprietario ha tenuto la vettura per 14 anni.
L'attuale proprietario ha acquistato la vettura nel giugno 2018.
A quel punto l'auto indicava circa 23.000 miglia.
Ci risulta che a 49.000 miglia sia stato montato un nuovo tachimetro.
Nell'attuale proprietà l'auto ha percorso meno di altre 3.000 miglia.
I documenti di accompagnamento non erano disponibili quando l'auto è stata fotografata.
Ci risulta che sia presente l'attuale documento di immatricolazione V5.
Questo documento classifica la 308 come veicolo storico sulla base dell'età.
In quanto tale, è considerata esente dal certificato di revisione e dall'IVA nel Regno Unito.
L'ultimo certificato di revisione registrato è stato un passaggio gratuito a settembre 2018.
Un servizio completo, con sostituzione della cinghia e altri lavori, è stato eseguito nel 06/2023.
Un servizio annuale è stato eseguito in precedenza nel 2016
Interni
Gli interni appaiono originali in tutto e per tutto, con tutte le caratteristiche della 308 presenti.
L'interno è rifinito in pelle Crema con accenti neri
Il set di indicatori originali Veglia Borletti è presente, corretto e di aspetto superbo.
L'aria condizionata Borletti opzionale è stata montata in fabbrica, una caratteristica rara.
Si tratta di un interno Ferrari d'epoca di bell'aspetto, rifinito in pelle color crema con accenti neri. I sedili sono profondamente imbottiti e presentano il giusto livello di patina d'uso. Non sono state notate spaccature, strappi o usura eccessiva. Questi elementi apparentemente originali danno il tono a questi interni ben presentati e molto autentici.
La plancia è rifinita in pelle nera e presenta un'alta strumentazione direttamente davanti al guidatore. Qui si trovano cinque indicatori originali Veglia Borletti bianchi su nero. Un tachimetro da 180 miglia all'ora, tarato in miglia, accompagna un contagiri a 7.700 giri/min.
Qui si trovano anche un indicatore del carburante, un indicatore della temperatura dell'acqua e un indicatore della pressione dell'olio. Questi si trovano dietro il volante originale a tre razze, in lega e pelle. A destra del volante si trovano l'indicatore della temperatura dell'olio e l'orologio analogico. Nella console centrale si trova l'iconica leva del cambio a gomito in lega. Qui si trovano anche i comandi dell'aria condizionata e altri affascinanti interruttori a forma di losanga.
Sono montati tappeti neri con bordatura e cuscinetti in gomma nera. Le portiere sono rifinite con una combinazione di pelle Crema con accenti neri sui braccioli e sulle tasche portaoggetti. Dietro Il lunotto sagomato e le luci a tre quarti vetrate contribuiscono a illuminare l'abitacolo. È montata un'unità radio a cassette Blaupunkt Atlanta corretta per l'epoca.
Alle due estremità dell'auto si trovano utili vani portaoggetti. Nel muso c'è un vano per la ruota di scorta, completo di ruota di scorta in lega di dimensioni standard e bottiglia di lavaggio. In coda è presente un vano bagagli in moquette con coperchio protettivo a cerniera. Qui è alloggiata la cassetta degli attrezzi ed è disponibile l'accesso all'antenna elettrica Bosch. Il proprietario riferisce che la chiusura del bagagliaio è difettosa.
Gli esterni
La 308 è rifinita in nero, un cambiamento rinfrescante per una Ferrari d'epoca.
La vernice è stata riverniciata professionalmente nel 2013 e presenta una lucentezza elevata e brillante.
Sono presenti i corretti cerchi in lega Ferrari Campagnolo da 14 pollici
Il design Pininfarina è uno dei più riconoscibili e di successo di questo periodo e ha fatto da contrappunto alla 308 GT4, molto più cuneiforme e dura. Era molto più evocativo del design dell'amata Dino, grazie al fatto che entrambe erano state disegnate da Fioravanti. La verniciatura emana un'elevata lucentezza e sembra adeguatamente spessa e liscia.
Secondo quanto riferito, nel 2013 Car Body Solutions ha sostituito i brancardi, riparato e verniciato la metà inferiore dell'auto e applicato il sottosmalto ai componenti delle sospensioni. Sono state notate alcune scheggiature e piccole imperfezioni della vernice durante un'ispezione ravvicinata. Queste sono state fotografate per la vostra verifica.
L'auto monta un set originale di cerchi in lega leggera Ferrari Campagnolo da 14 pollici. Lo stato di conservazione è eccellente e suggerisce che potrebbero essere stati precedentemente restaurati. I cerchi sono centrati da calotte gialle e brillanti del cavallino rampante. Sono montati un set di pneumatici Michelin XWX di dimensioni corrette, sostituiti nel 2017, circa 4.000 miglia fa.
La meccanica
Questo modello del 1979 monta il motore centrale Ferrari Tipo F106 AB V8.
Equipaggiato con quattro carburatori Weber 40DCNF a doppio corpo e accensione a bobina singola.
La potenza viene trasmessa alle ruote posteriori attraverso il cambio manuale a cinque marce a gomito.
È interessante notare che la prima serie di 308 con i carburatori Weber a doppio corpo era più potente delle successive versioni a iniezione di carburante e a quattro valvole. La potenza era stimata in 252 CV che, in un'auto di 1.200 kg, la marcava per una velocità massima di oltre 150 miglia orarie e un'accelerazione all'altezza.
Nell'attuale proprietà sono stati fatti molti interventi per garantire che l'esperienza di guida di quest'auto sia all'altezza del suo aspetto sublime. Il proprietario riferisce che nel giugno 2023 Deadset Rebel Co ha effettuato un'ispezione meccanica completa. Il lavoro risultante comprendeva il montaggio di nuove cinghie di distribuzione e guarnizioni del coperchio della camma. È stata regolata la fasatura delle camme e sono stati controllati i giochi delle valvole.
I cavi HT sono stati puliti, sono state montate nuove candele, sono stati sostituiti il filtro dell'aria, l'olio motore e il filtro dell'olio. Sono state montate nuove staffe per l'aria condizionata e sostituito il liquido di raffreddamento. È stata regolata la fasatura dell'accensione, sono stati bilanciati i carburatori ed è stato riparato un modulo di accensione.
Nel settembre 2016 AE Performance Engineering ha effettuato il servizio annuale a 21.110 miglia. Inoltre, sono stati sostituiti i cavi di controllo del riscaldatore e i gruppi ottici e la guarnizione del finestrino del conducente è stata fissata nuovamente.
Le condizioni del vano motore sembrano essere molto originali e in buone condizioni generali. Tutti i numeri e le targhette dati sembrano essere presenti e corretti. Anche la parte inferiore dell'auto appare in buone condizioni, con un buon livello di protezione sottopelle.
Sintesi
La Ferrari 308 è diventata uno dei modelli d'epoca più riconoscibili e di successo della Ferrari. Questa vettura ha aiutato la Ferrari a sopravvivere e a superare la difficile transizione tra la Dino e le auto più moderne e competitive che l'hanno seguita. Per gli standard moderni è sempre stata un'auto a basso volume, con meno di 3.000 esemplari costruiti in questa configurazione di fase 1.
Questo esemplare si presenta in buone condizioni generali e la sua configurazione di fabbrica con guida a destra, il tetto rigido GTB e l'aria condizionata opzionale soddisfano i puristi. Chiaramente è stato speso molto per mantenere l'auto una proposta di proprietà attraente e rara per il prossimo fortunato proprietario.
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1979 Ferrari 308 GTB
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