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Un modello del 1979 con carrozzeria in acciaio, alimentazione a carburatore e lubrificazione a carter secco, nel suo "momento d'oro"
Auto in ottime condizioni e ben documentata, nella livrea d'epoca Rosso Corsa con interni in pelle Nero
Una delle sole 211 308 GTB con carrozzeria in acciaio, guida a destra e alimentazione a carburatore destinate al mercato britannico
Ambito motore a carter secco con climatizzatore montato in fabbrica
Riverniciatura di alta qualità effettuata nel 2016 nel colore originale
Revisione delle sospensioni effettuata nel 2021, comprensiva di guarnizioni, ammortizzatori Koni, molle, boccole e cuscinetti
Revisione delle cinghie di distribuzione, del compressore dell’aria condizionata e dell’impianto frenante nel 2021
Compressore dell’aria condizionata potenziato nel 2021
Manutenzione della scatola del cambio prevista per maggio 2026
Manutenzione del motore e sostituzione della cinghia di distribuzione nel luglio 2026
35.503 miglia documentate dal nuovo
Fornito con libretti di bordo originali, manuali, borsa attrezzi e cric
Storia di manutenzione ben documentata con registrazioni da 500 miglia ad oggi
Viaggio di 2.381 miglia a Maranello nel giugno 2026 senza problemi
Certificato di revisione volontario valido fino a ottobre 2026 senza avvisi

Il fascino

La 308 è l’auto con cui la Ferrari ha raggiunto la maturità. È stata proprio questa vettura a dare il via all’attuale egemonia della casa, con ogni successivo modello a motore centrale che non ha fatto altro che perfezionarne il modello di riferimento. Il design "sharknose" di Leonardo Fiorvanti, di una bellezza struggente, quel V8 Dino dal suono melodioso e quel carisma che la 911 poteva solo sognare spiegano perché la 308 sia una delle auto d'epoca più desiderabili e ricercate mai costruite.

Per i collezionisti più appassionati, che tendono ad approfondire la lunga storia del modello, questa vettura in Rosso Corsa rappresenta il “punto di equilibrio perfetto”. Il 1979 fu l’ultimo anno dei modelli alimentati a carburatore: quei due Weber 40DCNF garantivano un coinvolgimento alla guida e una sonorità in gran parte persa con il passaggio all’iniezione. È inoltre una delle sole 211 308GTB con carrozzeria in acciaio e guida a destra (RHD) e, essendo un’auto destinata al mercato britannico, è dotata del sistema a carter secco che abbassa il baricentro e migliora la maneggevolezza. Il fatto che sia rifinita in stile d'epoca in Rosso Corsa con interni in pelle Nero e dotata del raro climatizzatore di serie rappresenta un ulteriore valore aggiunto.

Si ritiene che questa vettura sia uno dei soli 121 esemplari con guida a destra destinati al mercato britannico ancora esistenti. La sua storia è accuratamente documentata di seguito e conferma il basso chilometraggio indicato, di poco superiore alle 35.500 miglia. Nel corso della sua vita è stata curata con attenzione da rivenditori autorizzati e specialisti, come descritto in dettaglio di seguito. La cronologia degli interventi di manutenzione dell’auto è ben documentata, dal controllo delle 500 miglia effettuato presso la Ferrari di Maranello nel 1980 fino alla più recente sostituzione della cinghia di distribuzione presso Keys Motorsport a Silverstone nel luglio 2026, con interventi eseguiti in ogni occasione da specialisti riconosciuti. Nel 2021, a circa 30.000 miglia, è stata effettuata una revisione completa che ha incluso il rifacimento delle sospensioni con ammortizzatori Koni, la revisione dell’impianto frenante, l’installazione di nuovi alzacristalli, un nuovo compressore dell’aria condizionata e la sostituzione della cinghia di distribuzione. L’attuale proprietario, che ha acquistato l’auto nell’agosto 2022, ha continuato a mantenerla secondo standard elevati, con interventi di cambio dell’olio della scatola del cambio e del motore, manutenzione dell’aria condizionata e sostituzione delle cinghie di distribuzione effettuati nel 2026.

L’auto è accompagnata da una documentazione completa: la cartella di manutenzione originale Ferrari contenente il manuale d’uso e il libretto di manutenzione, un telecomando originale Schedoni, un catalogo ricambi Ferrari e un manuale di officina Ferrari — tutti riportati in buone condizioni. Due opuscoli pubblicitari originali degli anni ’70 completano il set.

Il venditore descrive l’auto come totalmente originale e in ottime condizioni. Ci comunica che non è presente ruggine in nessuna parte, compreso il sottoscocca. Nel 2016 è stata effettuata una riverniciatura in Rosso Corsa. Gli interni in pelle nera mostrano, a quanto si dice, scarsi segni di usura, con tutti gli interruttori, i quadranti e il cambio a griglia che funzionano come previsto. A dimostrazione dell’ottimo stato meccanico dell’auto, nel giugno 2026 è stata guidata dal Regno Unito alla fabbrica Ferrari di Maranello e ritorno — un viaggio di andata e ritorno di 2.381 miglia — senza alcun problema, secondo quanto riferito. Un certificato di revisione regolare e volontario valido fino a ottobre 2026 offre un’ulteriore garanzia agli acquirenti.

Grazie alle sue condizioni, alla recente manutenzione e alla provenienza impeccabile, questa auto è pronta per il suo prossimo collezionista esigente.

Il venditore afferma:

“In sintesi, questa vettura è una 308 GTB totalmente originale, così come è stata consegnata, dotata di una storia completa e di tutti i documenti che ci si aspetterebbe di trovare in un’auto di questo calibro. Di proprietà e curata negli ultimi 4 anni da un vero appassionato di Ferrari, questa vettura potrà tranquillamente durare altri 50 anni di servizio, e oltre. Nel giugno 2026, l’auto è stata guidata dal Regno Unito allo stabilimento Ferrari di Maranello e di ritorno nel Regno Unito, per una distanza totale di 2.381 miglia; l’auto si è comportata magnificamente e non ha dato alcun problema. L’auto ha appena completato un tagliando completo con sostituzione delle cinghie di distribuzione.”

Storia e documentazione

Auto con guida a destra per il mercato britannico
Prima iscrizione: 14 novembre 1979
Cinque proprietari iscritti dal momento dell’immatricolazione
Attuale proprietario dall’agosto 2022
35.503 miglia registrate
23.265 miglia indicate sul contachilometri
Tachimetro sostituito a 9.077 miglia, con l'unità originale conservata
Storia degli interventi di manutenzione come documentata di seguito
Manutenzione effettuata presso rivenditori Ferrari autorizzati e specialisti riconosciuti
Riverniciatura effettuata nel 2016
Esente da certificato di revisione, ma sottoposta a revisione volontaria ogni anno
Certificato di revisione attuale valido fino al 2 ottobre 2026 senza avvisi
Dieci anni di certificati di revisione archiviati
Cartellina di manutenzione originale Ferrari contenente il manuale d'uso e il libretto di manutenzione
Telecomando originale Schedoni
Catalogo ricambi originale Ferrari e manuale d'officina
Due opuscoli pubblicitari originali degli anni '70
Cartella storica capiente e ben organizzata contenente i documenti sopra citati
Foglio illustrativo originale della radio-lettore cassette Panasonic contenuto nella cartella della documentazione

Rimessa in servizio nel 2021 a circa 30.000 miglia da AYS Engineering, con i seguenti interventi:

Revisione delle sospensioni
Intervento sui freni
Cinghie di distribuzione
Alzacristalli
Compressore dell'aria condizionata
26/07 – 35.590 miglia – Keys Motorsport Silverstone (comprese le cinghie di distribuzione)
26/07 – 35.573 miglia – Daventry Workshop (cambio olio motore e filtro)
26/05 – 32.835 miglia – Daventry Workshop (servizio olio per la scatola del cambio)
24/11 – 32.403 miglia – Daventry Workshop (olio motore/filtro, filtro aria/carburante, candele)
21/10 – 30.000 miglia – AYS Engineering (come sopra)
07/08 – 28.318 miglia – PBM Technical (olio motore/filtro, cinghie di distribuzione, pastiglie/liquido freni)
Novembre 1999 – 28.000 miglia – Stratstone Ferrari
09/94 – 25.000 miglia – Evans Halshaw Ferrari
12/91 – 22.000 miglia – Evans Halshaw Ferrari
12/88 – 18.000 miglia – Modena East Horsley Ferrari
07/87 – 15.000 miglia – Modena East Horsley Ferrari
12/86 – 12.500 miglia – Modena East Horsley Ferrari
04/85 – 9.500 miglia – Greypaul Ferrari (tachimetro sostituito a 9.077 miglia, quello originale conservato)
01/84 – 6.000 miglia – Greypaul Ferrari
10/80 – 1.550 miglia – Maranello Ferrari
03/80 – 500 miglia – Ferrari Maranello

Il venditore afferma:

“L’iconica 308 entrò in produzione nel 1975; la leggenda della F1 Niki Lauda ebbe un ruolo fondamentale nella progettazione e nei test dell’auto. La produzione del modello 308 con carburatore terminò nel 1979. Per il mercato britannico sono state prodotte in totale 211 308 GTB con guida a destra, carrozzeria in acciaio e motore a carburatore. A novembre 2024, nel Regno Unito rimanevano solo 121 308 GTB immatricolate o in stato di SORN; molte delle auto in stato di SORN si trovano nei musei o non sono idonee alla circolazione, il che significa che la 308 GTB è una vista rara sulle strade del Regno Unito.

“Questa Ferrari 308 GTB, numero di telaio 29721, è stata prodotta dalla Ferrari S.p.A. di Maranello, in Italia, nel 1979. Consegnata in Rosso Corsa con sedili in pelle nera, è una “auto a carburatore” dotata del ricercato motore a carter secco e dell’aria condizionata opzionale. L’auto è corredata del fascicolo di manutenzione originale Ferrari contenente il libretto di manutenzione originale, il manuale d’uso e un portachiavi Schedoni originale, così come fornito alla consegna.

«L’auto è stata venduta nuova da Reg Vardy, con posizione a Houghton-Le-Spring, Tyne and Wear, il 14 novembre 1979. È passata al secondo proprietario il 18 gennaio 1985 e successivamente al figlio del secondo proprietario il 18 luglio 1987. L’auto sembra essere stata in stato di SORN tra il 2004 e l’ottobre 2010, come attestato dai documenti del MCTC; il veicolo è stato utilizzato sporadicamente tra il 2010 e il 2016 (come attestato dalla cronologia dei certificati di revisione) ed è stato sottoposto a una riverniciatura a metallo nudo effettuata dal terzo proprietario nel 2016. L’auto è stata nuovamente registrata e disimmatricolata (SORN) a intervalli tra il 2016 e il 2021. Nel 2021, a 29.891 miglia, è stato effettuato un tagliando completo con interventi approfonditi di rimessa in servizio, tra cui la revisione dell’impianto frenante, l’installazione di nuovi motorini dei finestrini, un nuovo compressore dell’aria condizionata e la sostituzione della cinghia di distribuzione.

“L’auto è stata acquistata dall’attuale e quinto proprietario nell’agosto 2022 a 30.730 miglia e ha superato il certificato di revisione ogni anno; l’attuale certificato di revisione scade nell’ottobre 2026.

“La cartella con la storia dell’auto contiene i dati delle fatture relativi a tutti gli interventi di manutenzione sopra descritti, una serie di documenti storici relativi all’immatricolazione e alla SORN, i certificati di revisione storici e l’attuale certificato di revisione (senza avvertenze) con scadenza a ottobre 2026.”

Le condizioni

Vernice Rosso Corsa a seguito di una riverniciatura effettuata nel 2016
Il venditore riferisce che la vernice a strati profondi presenta una finitura omogenea
Ci è stato riferito che non vi è traccia di ruggine in nessuna parte dell’auto, compreso il sottoscocca
Il sottoscocca è descritto dal venditore come pulito e in condizioni simili a quelle della carrozzeria superiore
Nessuna segnalazione relativa alla struttura nel certificato di revisione
I cerchi in lega risultano in ottimo stato, come mostrato nelle foto
I cerchi in lega sono equipaggiati con pneumatici Michelin XWX corretti, con ruota di scorta abbinata
Interni in pelle nera «Nero» che, secondo il venditore, mostrano scarsi segni di usura
Tutti gli interruttori, le manopole e i comandi risultano pienamente funzionanti
Radio-lettore cassette Panasonic originale installata e segnalata come funzionante
Nel vano portaoggetti posteriore sono presenti il cric originale nella sua custodia e il kit di attrezzi arrotolato

Il venditore afferma:

“Lo stato dell’auto può essere descritto come totalmente originale e in condizioni impeccabili. Non c’è traccia di ruggine in nessuna parte della vettura e la vernice presenta una profonda lucentezza rosso Ferrari. Il sottoscocca è in condizioni simili a quelle della carrozzeria, pulito e privo di ruggine. I cerchi sono tutti in perfette condizioni, equipaggiati con pneumatici Michelin XWX.

“Sotto il cofano anteriore la ruota di scorta è in buone condizioni, mentre il cric e il kit attrezzi originali dell’auto sono riposti nel vano portaoggetti posteriore.

“Gli interni neri dell’auto mostrano pochi segni di usura e tutto funziona come dovrebbe. La splendida serie di interruttori e quadranti Ferrari è perfettamente funzionante e incarna l’essenza stessa di una Ferrari d’epoca; gli interni sono coronati dalla leva del cambio Ferrari a griglia: non si può chiedere di più.

“La radio-lettore cassette Panasonic originale è ancora installata e perfettamente funzionante; il libretto di istruzioni si trova nella cartellina della documentazione del proprietario.

“Il manuale d’uso originale, insieme al libretto di manutenzione Ferrari, è in ottime condizioni, così come la cartellina contenente la documentazione del proprietario. A completare l’impressionante documentazione dell’auto, vi sono anche un catalogo ricambi Ferrari originale e un manuale di officina Ferrari (308GT4, che è anche il manuale di officina della 308GTB poiché le auto sono meccanicamente identiche), entrambi documenti estremamente rari. All’interno del fascicolo storico sono presenti due opuscoli pubblicitari originali del marchio risalenti agli anni ’70: proprio la ciliegina sulla torta!”

La meccanica

V8 Dino da 2.926 cc a quattro alberi a camme con lubrificazione a carter secco
Quattro carburatori Weber a doppio corpo
Cambio manuale a cinque marce con leva a “dog leg”
Climatizzatore montato di serie
Compressore dell’aria condizionata aggiornato nel 2021
Manutenzione dell’impianto di climatizzazione con controllo delle perdite di vuoto completata nel maggio 2026
Sospensioni rinnovate nel 2021, compresi ammortizzatori Koni, molle nuove, boccole, cuscinetti e guarnizioni su tutto il sistema
Impianto frenante revisionato nel 2021
Alzacristalli nuovi montati nel 2021
Cinghie di distribuzione sostituite nel luglio 2026 a 35.590 miglia da Keys Motorsport, Silverstone
Cambio dell’olio motore e sostituzione del filtro effettuati nel luglio 2026 a 35.573 miglia
Cambio dell’olio della scatola del cambio effettuato a maggio 2026 a 32.835 miglia
Nel giugno 2026 l’auto è stata guidata dal Regno Unito alla fabbrica Ferrari di Maranello e ritorno, per un totale di 2.381 miglia, senza che siano stati segnalati problemi
Il venditore riferisce che l’auto si avvia e funziona come dovrebbe
Nessuna segnalazione relativa al certificato di revisione

Come abbiamo descritto sopra, la 308GTB del ’79 è qualcosa di speciale tra gli appassionati. Quel quartetto di carburatori Weber a doppio corpo ne caratterizza il suono, ma è il sistema di lubrificazione a carter secco, specifico per il mercato europeo, a distinguerla davvero. Tale configurazione consente al motore di essere posizionato più in basso nel telaio, il che a sua volta migliora la maneggevolezza.

Oltre alle specifiche ambite, si tratta di un’auto mantenuta in modo eccellente. Ne abbiamo descritto la storia in precedenza: tutti gli interventi sono stati effettuati da rivenditori ufficiali e da rinomati specialisti del marchio. Gli interventi recenti sono stati completi. L’auto è stata rimessa in servizio nel 2021, con revisione completa dei freni e delle sospensioni. Nel 2026 la cinghia di distribuzione è stata sostituita nuovamente e sono stati effettuati interventi di manutenzione su motore e scatola del cambio. Anche il raro impianto di climatizzazione opzionale di fabbrica è stato revisionato.

A testimonianza delle ottime condizioni meccaniche dell’auto, nel giugno 2026 l’attuale proprietario l’ha riportata in concessionaria, compiendo un viaggio di andata e ritorno di quasi 2.400 miglia. Ci è stato riferito che l’auto si è comportata in modo impeccabile. Ulteriore trasparenza è garantita dall’attuale certificato di revisione volontario, valido fino a ottobre 2026 e privo di segnalazioni.

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